Ein Opel Frontera mit einer Batterie von 86 kWh und einer Reichweite von über 600 km – die große Neuheit, die Stellantis vorbereitet

Die Plattform Smart Car ist zu einer der wichtigsten im Stellantis-Konzern auf internationaler Ebene geworden. Diese Mehr-Energie-Architektur, die erstmals im vierten Generationenmodell des Citroën C3 eingeführt wurde, ist für kostengünstige Modelle im kleinen und mittleren Segment konzipiert, die für so unterschiedliche Märkte wie Europa, Indien, Lateinamerika oder Nordafrika bestimmt sind.

Derzeit basieren der Citroën C3 und C3 Aircross, der FIAT Grande Panda, Grizzly/Grizzly Fastback sowie der Opel Frontera auf dieser Plattform, wobei alles darauf hindeutet, dass auch zukünftige Modelle wie der Citroën C4, Chrysler Arrow/Arrow Cross und Jeep Renegade sie nutzen werden. Wie man erkennen kann, ist die Smart Car auf die Segmente B (Kombis) und C (Kompakte) ausgerichtet.

Die elektrische Version dieser Plattform bietet derzeit drei Akkugrößen an: 30 kWh, 44 kWh und 54 kWh. Allerdings deuten Beobachtungen eines auf dem Opel Frontera basierenden Prototyps darauf hin, dass Stellantis an einer stark verbesserten Version dieser Architektur arbeitet, da das betreffende Fahrzeug ein Schild trägt, auf dem steht, dass es über einen riesigen Akku mit 86 kWh Kapazität verfügt.

Der Frontera Electric mit 54 kWh Batteriekapazität weist eine WLTP-Reichweite von 401 km auf, wodurch eine hypothetische Version mit 86 kWh problemlos über 600 km WLTP erreichen würde. Dadurch wäre er bei langen Fahrten ein weitaus vielseitigeres Modell; allerdings würde der Einsatz einer größeren Batterie auch zu einem deutlich höheren Preis führen (das 44-kWh-Modell beginnt bei 25.350 Euro und das 54-kWh-Modell bei 27.450 Euro – Zahlen, die für seine Klasse sehr konkurrenzfähig sind).

Eine Maultier-Version der neuen STLA One-Plattform?

Wird Opel einen Frontera mit einer so großen Batterie herausbringen? Das ist unklar, denn das gesehene Exemplar könnte sehr wohl ein Testfahrzeug mit der Karosserie des Frontera sein, unter der sich eine neue Plattform verbergen könnte. In diesem Fall handelt es sich um die STLA One, die hauptsächlich Modelle der Segmente B und C tragen wird. Genau wie das Smart Car wird auch sie mehrere Antriebsformen bieten.

Da das Smart Car eine kostengünstige Architektur ist, würde eine 86 kWh große Batterie besser zur STLA One passen, da sie in teureren Modellen verwendet wird – einschließlich des zukünftigen kompakten SUVs von Alfa Romeo, der den Tonale ersetzen soll. Die Einführung dieser Plattform findet im nächsten Jahr zusammen mit dem dritten Generation des Peugeot 208 statt, der in Spanien (genauer gesagt in Figueruelas, Saragossa) hergestellt wird.

In jedem Fall ist eines klar: Nach der Präsentation seines Plans FaSTLAne 2030 beschleunigt Stellantis die Entwicklung neuer Elektromodelle, um den zahlreichen Marken in seinem Portfolio die notwendigen Mittel zur Konkurrenzfähigkeit gegenüber den neuen Wettbewerbern aus China zu bieten.

Quelle | Motor.es