Ein in Spanien hergestellter Motor mit einer Leistung von 700 W und einem Drehmoment von 80 Nm sorgt dafür, dass dieses neue E-Bike für Gravel zum Leben erwacht.

BH ist in Bewegung: Im laufenden Jahr hat das Unternehmen drei völlig neue Produkte sowie mehrere Updates vorgestellt, und zwar stets im Bereich Elektrofahrräder. Das neueste Modell gehört zur Gravel-Kategorie, einer der erfolgreichsten Kategorien derzeit.

Bei dem neuen iGravelX wurde dasselbe Konzept wie beim Straßenmodell iRS1 verwendet: ein völlig neues Rahmenwerk mit dem bisher unveröffentlichten SEG BLM-Motor. Obwohl dieser Motor für eine „leichte“ Leistung konzipiert ist, weist er durch Werte, die bis vor Kurzem typisch für „Full-Power“-Motoren waren, eine starke Leistungsfähigkeit auf.

Der Rahmen – ein hochwertig gefertigtes Produkt

Der Star-Rahmen ist derjenige, der aus Kohlenstofffaser hergestellt wird, obwohl er auch mit Aluminium als Baumaterial auf den Markt gekommen ist. Der erste wurde als Ballistic Carbon Layup aus Kohlenstofffaser gefertigt und weist zwar ein Design auf, das dem Straßenmodell iRS1 ähnelt, doch die Kamm-Tail-Profilrohre sind nicht integriert. Dennoch sieht er wie ein Aero-Rahmen aus, mit einem sehr kompakten hinteren Dreieck.

Darin passen Reifen mit bis zu 50 mm Breite, eine Maßeinheit, die im Gravel-Bereich immer beliebter wird. Mit solchen Reifen gewährleisten wir nicht nur eine gute Traktion, sondern auch eine ausgezeichnete Dämpfung von Unregelmäßigkeiten. Serienmäßig sind jedoch Reifen mit 45 mm Breite verbaut. Es fehlen auch keine Details wie die interne Verkabelung, 12 mm dicke Durchgangsachsen oder Schrauben, die entlang und quer am Rahmen verteilt sind.

Motor: ein Leichtmotor, aber mit 700 W und 80 Nm

Ja, der Ansatz bleibt dem bisher verwendeten SEG-Motor ähnlich, ist aber „ergänzt“: Der neue SEG BLM weist Leistungsspitzen von bis zu 700 W sowie ein Drehmoment von 80 Nm auf. BH gibt an, „dass seine Auslegung eine kraftvolle, schrittweise und natürliche Unterstützung bieten soll, die sich sofort an die Anstrengungen des Radfahrers anpasst“. Kurz gesagt: Es handelt sich weiterhin um einen leichten Unterstützungsmotor.

Sensoren für Drehzahl, Pedalumdrehungen und Geschwindigkeit mit kontaktloser Technologie sowie einer Abtastrate von bis zu 1.000 Hz sind integriert, um eine sofortige Reaktion auf jede Bewegung am Pedal zu ermöglichen. Zudem können die Motorunterstützungsmodi über die SEG Automotive eBike Systems-App vollständig angepasst werden – es gibt fünf einstellbare Parameter pro Profil. Die App ist außerdem mit Pulsmessern mit Bluetooth Low Energy (BLE)-Technologie kompatibel, sodass die Herzfrequenz überwacht und diese Daten in die Analyse jeder Strecke integriert werden können.

Die Batterie ist nicht entnehmbar und hat eine Kapazität von 630 Wh – mit einer außergewöhnlichen Leistung, die laut BH eine Fahrstrecke von bis zu 150 km ermöglicht. Wenn wir optional den Range Extender XPro 180 (180 Wh) hinzufügen, können wir die Reichweite um bis zu 40 km erhöhen.

In den oberen Rohrteil ist ein exklusiver SEG BLM-Display integriert, der die üblichen Daten wie Geschwindigkeit, Assistenzmodus, Reichweite, Leistung, Drehzahl oder Drehmoment anzeigt. Am Lenker befinden sich ‘iButtons’, mit denen wir über eine Kabelverbindung den Assistenzlevel ändern können (es handelt sich dabei nicht um drahtlose Geräte, wodurch keine Batterien erforderlich sind).

Fünf Montagevarianten für jeden Geschmack

Durch drei Modelle mit Carbonrahmen und drei mit Aluminiumrahmen soll allen möglichen Nutzern Rechnung getragen werden. Die Preise sind im Vergleich zu den Vorjahren recht niedrig – man muss zugeben, dass es in letzter Zeit eine erhebliche Anpassung gegeben hat. Die iGravelX ist ab 3.699 Euro für das basale Modell mit Aluminiumrahmen bis zu 6.999 Euro für das teuerste Modell mit Carbonrahmen erhältlich.

BH iGravelX 2.2 (3.699 Euro)

Rahmen: hydrogeformtes Aluminium / Motor: SEG BLM / Akku: BH 630 Wh / Getriebe: Shimano GRX 12s / Räder: FSA Team TC30 TR / Reifen: Maxxis Rambler 700X45 / Lenker: FSA A-Wing Pro / Sattel: Prologo Nago RS

BH iGravelX 2.4 (4.299 Euro)

Gehäuse: hydrogeformtes Aluminium / Motor: SEG BLM / Akku: BH 630 Wh / Schaltung: Shimano GRX 12s / Räder: Shimano RS370 TR / Reifen: Maxxis Rambler 700X45 / Lenker: FSA A-Wing Pro / Sattel: Prologo Nago RS

BH iGravelX Carbon 2.7 (4.499 Euro)

Gehäuse: Kohlenstofffaser / Motor: SEG BLM / Akku: BH 630 Wh / Schaltung: Shimano GRX 12s / Räder: FSA Team TC30 TR / Reifen: Maxxis Rambler 700X45 / Lenker: FSA NS / Sattel: Prologo Dimension AGX

BH iGravelX Carbon 2.8 (5.499 Euro)

Gehäuse: Kohlenstofffaser / Motor: SEG BLM / Akku: BH 630 Wh / Schaltung: Shimano GRX 12s / Räder: Shimano RS370 TR / Reifen: Maxxis Rambler 700X45 / Lenker: BH Monocoque Gravel ACR / Sattel: Prologo Dimension AGX

BH iGravelX Carbon 2.9 (6.999 Euro)

Fahrwerk: Kohlenstofffaser / Motor: SEG BLM / Akku: BH 630 Wh / Schaltung: Shimano GRX Di2 12s / Räder: FSA Vision TC45 Carb TR / Reifen: Maxxis Rambler 700X45 / Lenker: BH Monocoque Gravel ACR / Sattel: Prologo Dimension AGX

Dieses neue iGravelX hat einen beeindruckenden Eindruck hinterlassen: Es handelt sich bereits um die zweite Version, die weiterhin auf die Motoren von SEG Automotive setzt – übrigens werden diese in unserem Land hergestellt. Das neue iGravelX zeigt mehr Reife, wodurch mit einem besser gefertigten, raffinierteren Fahrrad zu rechnen ist, das zukünftige Nutzer begeistern wird. Weitere Informationen unter: BH Bikes