Derselbe elektrische Jeep – zwei verschiedene Nutzungsmöglichkeiten: 213 PS für den Alltag oder 375 PS mit Allradantrieb, um weiter zu kommen.

Der Kauf eines Elektro-SUV bedeutet heute nicht mehr nur den Vergleich der Reichweite in Kilometern, der Batteriegröße oder der Ladegeschwindigkeit. Ebenso wichtig ist, wofür das Fahrzeug genutzt werden soll. Der neue Jeep Compass stellt genau diese Wahl aus zwei sehr unterschiedlichen Perspektiven vor: eine elektrische Version mit 213 PS, die darauf ausgelegt ist, die elektrische Mobilität in den Alltag zu integrieren, sowie einen Compass 4xe Full Electric mit 375 PS, zwei Motoren und Allradantrieb, der diese Elektrifizierung in einen leistungsstärkeren und abenteuerlicheren Bereich führt.

Der Unterschied liegt daher nicht einfach darin, mehr oder weniger Leistung zu haben. Es geht darum, welche Art von Elektroauto jeder Fahrer benötigt.

213 PS und bis zu 500 km – für einen einfachen Umstieg

Die Variante mit 213 PS stellt vermutlich die sinnvollste Art dar, sich den neuen elektrischen Compass anzusehen. Sie verfügt über einen Motor mit 157 kW Leistung und 345 Nm Drehmoment, treibt die Vorderräder an und kann laut dem europäischen WLTP-Zyklus bis zu 500 Kilometer zurücklegen.

Es handelt sich um Werte, die sicherstellen sollen, dass der Wechsel von einem Verbrennungsmotor nicht zu großen Änderungen in den Gewohnheiten führt. Die Reichweite reicht aus, um tägliche Fahrten mit großem Puffer zu bewältigen und Autoreisen durchzuführen, wobei bei Bedarf auf Schnellladung zurückgegriffen werden kann.

Diese Version unterstützt bis zu 160 kW Gleichstrom, wodurch etwa 20 bis 80 Prozent der Batteriekapazität in etwa einer halben Stunde wieder aufgeladen werden können. Im Wechselstrombetrieb verfügt sie über einen integrierten Lader mit 11 kW.

Doch die Vorzüge des Compass enden nicht bei seinem Antriebssystem. Mit einer Länge von 4,55 Metern gehört er zur Kategorie der kompakten Familien-SUVs und verfügt über einen Kofferraum mit bis zu 550 Litern Fassungsvermögen sowie zusätzliche 34 Liter in verschiedenen Stauräumen im Innenraum. Das bedeutet, dass die Elektrifizierung nicht dazu führt, dass man auf die Praktikabilität verzichten muss, die man von einem Auto dieser Größe erwartet.

Auch die innere Erfahrung ändert sich erheblich. Das Multimedia-System verfügt über einen zentralen 16-Zoll-Bildschirm, ergänzt durch digitale Instrumente, drahtlose Verbindungen für Apple CarPlay und Android Auto sowie verschiedene Fahrassistenten.

Kurz gesagt: Es handelt sich um den Compass für diejenigen, die möchten, dass das Elektroauto in ihren Alltag passt – und nicht umgekehrt.

Der Compass 4xe bringt die Elektrifizierung in neue Bereiche

Es gibt jedoch Fahrer, die von einem Jeep mehr erwarten. Hier kommt der Compass 4xe Full Electric mit 375 PS ins Spiel – eine Bezeichnung, die dieses Mal keinen Plug-in-Hybrid, sondern einen reinen Elektrofahrzeug mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb bezeichnet. Der Ansatz unterscheidet sich somit erheblich.

Der vordere Motor erreicht 157 kW und der hintere 132 kW. Das Ergebnis ist eine maximale Gesamtleistung von 375 PS, doch der eigentliche Vorteil liegt darin, dass jeder Achse ein eigenständiger Motor zur Verfügung steht.

Dies ermöglicht es, den Antrieb auf eine ganz andere Weise zu steuern als beim frontgetriebenen elektrischen Compass und somit einen Teil des Charakters wiederzubeleben, der Jeep traditionell ausgezeichnet hat.

Die Marke ist über das Einbauen eines zweiten Motors hinausgegangen. Diese Version verfügt über eine um weitere 10 Millimeter erhöhte Federung, spezielle Schutzmaßnahmen am Unterboden sowie eine Konfiguration, die seine Fähigkeiten außerhalb der Asphaltstraßen verbessert. Das Selec-Terrain-System ermöglicht die Auswahl zwischen fünf Fahrmodi: Auto, Sport, Schnee, Sand/ Schlamm und 4WD Lock.

Sogar die Wassertiefe, in der der Jeep fahren kann, beträgt 480 Millimeter.

Mehr Leistung – aber auch mehr als 600 Kilometer Reichweite

Es könnte leicht den Anschein haben, dass diese leistungsorientierte Ausrichtung große Kompromisse in Bezug auf die Reichweite erfordert. Tatsächlich verfügt der 4xe über eine Batterie mit 96,1 kWh Nutzkapazität und erreicht eine kombinierte WLTP-Reichweite von über 600 Kilometern. Die Aufladung von 20 auf 80 Prozent ist unter geeigneten Bedingungen in etwa 27 Minuten möglich.

Daher lassen sich die Unterschiede zwischen den beiden elektrischen Compass-Modellen nicht allein darauf reduzieren, dass das eine 213 PS und das andere 375 PS hat.

Das erste Modell legt Wert auf ein Gleichgewicht aus Reichweite, Platz, Komfort und Bedienungsfreundlichkeit. Das zweite bietet mehr Leistung, zwei Motoren, Allradantrieb sowie bessere Eigenschaften für Fahrten abseits der Straße, behält dabei aber weiterhin eine für Reisen geeignete Reichweite bei.

Derselbe Compass, aber für zwei verschiedene Fahrer

Sowohl Modelle basieren auf derselben Plattform, der STLA Medium, und teilen einen Großteil der Eigenschaften, die diese neue Generation ausmachen.

Die hohe Fahrposition, das robuste Design, der Innenraum sowie die Technologie sorgen dafür, dass der Compass auch nach dem vollständigen Verzicht auf den Verbrennungsmotor weiterhin erkennbar bleibt.

Dort liegt vermutlich einer der interessantesten Aspekte dieser Modellreihe. Die Elektrifizierung führt dazu, dass viele SUV zunehmend relativ ähnliche Konzepte anbieten. Jeep versucht, den technologischen Wandel zu nutzen, ohne das zu verwässern, was seine Fahrzeuge historisch unterschieden hat.

Für jemanden, der das Fahrzeug hauptsächlich zum Arbeiten, zur Fortbewegung mit der Familie und für Autoreisen verwendet, könnten 213 PS, Allradantrieb und eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern eine logischere Kombination darstellen.

Wer außerdem Ausflüge machen möchte, häufig auf schwierigen Straßen fahren will oder einfach mehr Leistung und Antriebskraft sucht, bietet der 4xe mit 375 PS eine andere Lösung an.

Es geht nicht unbedingt darum, herauszufinden, welches Modell besser ist. Die Frage, die der neue elektrische Jeep Compass aufwirft, lautet anders: Welche Art von Elektrofahrerlebnis passt am besten zu der Art und Weise, wie du dein Auto tatsächlich nutzt?