Eine Million Kilometer mit dem Originalmotor: Die unglaubliche Geschichte dieses Tesla Model S

Ein Tesla Model S hat nach fast zehn Jahren als Taxi in Kanada kürzlich die Million-Kilometer-Marke überschritten. Doch die wirklich beeindruckende Zahl liegt etwas höher: Das Unternehmen, das dieses Auto betreibt, hat mit seiner Tesla-Flotte insgesamt etwa 15 Millionen Kilometer zurückgelegt und musste bisher nur vier komplette Batterien austauschen.

Der Protagonist dieser Geschichte ist ein Model S 75D, das das erste Auto war, das Current Taxi in Betrieb nahm, als es seine Tätigkeit in Kelowna in British Columbia aufnahm. Das Auto begann am 9. Februar 2017 zu fahren und erreichte am 19. September letzten Jahres die Marke von 1.000.000 Kilometern, während einer Feierstunde auf dem Gelände von Tesla in Kelowna.

Es handelt sich hier nicht um ein Auto, das nur gelegentlich genutzt wird. Der S1K hat praktisch sein ganzes Leben lang als Taxi gedient, mit einer Fahrleistung von 9.000 bis 12.000 Kilometern pro Monat über etwa neun Jahre und ein halbes. Diese Nutzungsdauer ermöglicht es, in weniger als einem Jahrzehnt eine Strecke zurückzulegen, die ein Privatfahrer erst in mehreren Jahrzehnten zurücklegen könnte.

Und es gibt eine besonders auffällige Zahl: Laut Angaben von Current Taxi hat der Tesla bereits eine Million Kilometer mit seinen ursprünglichen Motoren sowie der ursprünglichen Federung zurückgelegt. Das Unternehmen entschied sich, ihn weiter im Einsatz zu halten, um herauszufinden, wie weit das Auto kommen konnte, mit dem es seine Flotte startete.

Doch die Zahl der Million Kilometer ist nur ein Teil der Geschichte.

15 Millionen Kilometer und vier Batterien

Current Taxi hat seit Beginn seiner Tätigkeit etwa 45 Teslas eingesetzt. Insgesamt haben ihre Fahrzeuge rund 15 Millionen Kilometer zurückgelegt, wobei bis zu 13 Autos gleichzeitig zur Taxifahrt autorisiert waren.

Während dieser gesamten Fahrstrecke gibt das Unternehmen an, nur vier vollständige Akkutausche durchgeführt zu haben. Das bedeutet, basierend auf den von dem Unternehmen bereitgestellten Zahlen, wird der Akku etwa alle 3,75 Millionen Kilometer für die gesamte Flotte ausgetauscht.

Diese Zahl erfordert allerdings eine wichtige Erläuterung. Es bedeutet nicht unbedingt, dass die Batterie des Model S S1K eine Million Kilometer zurückgelegt hat, ohne ausgetauscht zu werden. Current Taxi hat den genauen Batterieverlauf dieses Fahrzeugs nicht veröffentlicht, weshalb es anhand der vorhandenen Daten nicht möglich ist zu ermitteln, wie viel Kapazität die Batterie derzeit noch hat oder ob sie weiterhin das ursprüngliche Paket verwendet.

Was wir jedoch wissen, ist, dass das Auto eine Million Kilometer zurückgelegt hat, wobei es weiterhin seine ursprünglichen Motoren und die originale Federung beibehalten hat. Vor allem gehört es zu einer Flotte, die seit Jahren Teslas einem der intensivsten Einsatzmöglichkeiten unterzieht, die ein Automobil erleben kann.

Tatsächlich gibt Current Taxi an, dass mehrere ihrer Fahrzeuge bereits eine Strecke von über 750.000 Kilometern zurückgelegt haben. In diesem Fall erhielt das Fahrzeug S1K eine besondere Behandlung: Das Unternehmen entschied sich, es im Dienst zu belassen, um die runde Marke von einer Million Kilometern zu erreichen.

Das Ergebnis ist besonders interessant, denn Taxis ermöglichen es zu beobachten, wie Elektrofahrzeuge viel schneller altern als Privatautos. Ein Personenwagen, der jährlich 15.000 oder 20.000 Kilometer zurücklegt, bräuchte viel länger, um eine vergleichbare Datenmenge zu erzeugen, während eine professionelle Flotte bereits in wenigen Jahren Hunderttausende von Kilometern zurücklegen kann.

Außerdem gibt es ein Vorbild innerhalb des Unternehmens selbst. Ein weiteres Tesla Model S, das von Current Taxi genutzt wird, hatte bereits eine Strecke von über 500.000 Kilometern zurückgelegt, wobei die ursprüngliche Batterie erhalten blieb. Bei diesem Fahrzeug lag die Degradation bei etwa 12 Prozent, obwohl es sich um ein anderes Auto handelt und die Daten nicht direkt auf den S1K übertragen werden können.

Der absolute Rekord für die Fahrleistung bei einem Tesla ist noch höher. Das Model S des Deutschen Hansjörg von Gemmingen-Hornberg hat bereits mehr als 3 Millionen Kilometer zurückgelegt, wobei er dazu mehrere Batterien sowie zahlreiche Antriebseinheiten benötigte. Es handelt sich dabei um eine andere Geschichte: Sie zeigt, dass ein Elektroauto durch Austauschteile über eine außergewöhnlich lange Strecke hinweg funktionsfähig bleiben kann, während die Daten von Current Taxi zeigen, wie häufig solche Eingriffe in einer kompletten Flotte stattfinden.

Und genau das ist der interessanteste Teil für diejenigen, die darüber nachdenken, ein gebrauchtes Tesla zu kaufen.

Der Gebrauchtwagenmarkt umgibt die Batterien seit Jahren mit gewisser Unsicherheit. Ein Model S oder ein Model 3 mit Hunderttausenden von Kilometern kann Zweifel am Zustand des Akkus sowie an den Kosten einer möglichen Ersetzung aufwerfen. Die Daten aus Taxiflotten ermöglichen es jedoch, echte Informationen über Fahrzeuge zu sammeln, die einem viel intensiveren Gebrauch ausgesetzt sind als Privatfahrzeuge.

Das bedeutet nicht unbedingt, dass eine Batterie notwendigerweise Millionen von Kilometern durchhält. Die Einsatzbedingungen spielen eine große Rolle: Temperatur, Ladegeschwindigkeit, Tiefentladung, die Zeit, in der das Auto mit einem hohen Ladelevel verbleibt, sowie weitere Faktoren können ihr Alterungsverhalten erheblich beeinflussen.

Auch muss berücksichtigt werden, dass die Daten von Current Taxi von dem Unternehmen selbst stammen und nicht aus einer unabhängigen Prüfung. Daher sollten die vier Batterietausche als von dem Betreiber mitgeteilte Zahl interpretiert werden und nicht als statistische Untersuchung der gesamten Tesla-Flotte.

In jedem Fall sind 15 Millionen Kilometer Gesamtkilometerstand sowie vier ausgetauschte Batterien eine Zahl, die man kaum ignorieren kann. Vor allem, da in derselben Flotte kürzlich ein Model S aufgetaucht ist, das bereits eine Million Kilometer zurückgelegt hat und dabei seine ursprünglichen Motoren beibehalten hat.

S1K ist nun endgültig aus dem Dienst genommen worden. Current Taxi verfügt bereits über ein Fahrzeug, um es zu ersetzen, und sein Gründer Dale Conway hat nicht die Absicht, das alte Model S zu verkaufen. Sein Ziel ist es, dass das Fahrzeug in einem Ingenieurprogramm der University of British Columbia oder des British Columbia Institute of Technology landet.

Die Idee ist durchaus sinnvoll. Nach neuneinhalb Jahren im Taxidienst könnte das Auto zu einem wahren Studienobjekt werden, um den Verschleiß seiner Komponenten zu analysieren – insbesondere, um herauszufinden, was mit der Batterie nach solch einem hohen Kilometerstand geschehen ist.