Ein Finanzexperte weist auf den unerwarteten „BYD-Effekt“ hin: Chinesische Elektroautos helfen dabei, die Inflation zu bremsen und Geld zu sparen.

Die Ausbreitung chinesischer Elektroautos beginnt, Folgen zu haben, die weit über die Automobilindustrie hinausgehen. Das Erscheinen immer günstigerer Modelle verändert nicht nur die Kaufentscheidungen der Fahrer, sondern könnte auch dazu beitragen, bestimmte inflatorische Drücke einzudämmen. Das ist es, was ein Finanzexperte als „BYD-Effekt“ bezeichnet hat – ein Phänomen, das in Australien an Bedeutung gewinnt.

Chris Dickman, Senior-Investmentmanager bei Australian Ethical, ist der Ansicht, dass das Wachstum preisgünstiger Elektrofahrzeuge dazu beiträgt, die Exposition australischer Verbraucher gegenüber steigenden Ölpreisen zu verringern. Laut der britischen Zeitung The Guardian weist der Experte auf eine unerwartete wirtschaftliche Folge der Expansion von Herstellern wie BYD hin: einen entinflationären Druck, der zunehmen könnte, je mehr Fahrer auf Benzin und Diesel verzichten.

"Immer mehr Verbraucher versuchen, sich vom Einfluss der Ölkrise zu distanzieren", erklärte Dickman. Der Experte betont, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen nicht nur aus umweltbezogenen Gründen erfolgt, sondern auch aus wirtschaftlichen Überlegungen. Wenn die Kraftstoffpreise steigen, kann es für Haushalte vorteilhaft sein, ein Auto zu besitzen, das nicht direkt von Benzin oder Diesel abhängt.

Der „BYD-Effekt“ verändert den Markt

Der europäische Markt durchläuft eine Veränderung, die das Auftreten dieses Phänomens begünstigt. Laut den neuesten Daten der Europäischen Automobilherstellerverbände (ACEA) wurden zwischen Januar und August 2026 in der Europäischen Union 1.641.333 rein elektrische Pkw registriert, was einem Anteil von 21,7 % entspricht – im Vergleich zu 15,8 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Die Entwicklung hat sich im September weiter beschleunigt. Eine von E-Mobility Europe, New Automotive und Fier Automotive erstellte Analyse von 17 europäischen Märkten, die von Reuters veröffentlicht wurde, zeigt, dass die Registrierungszahlen von Elektrofahrzeugen im Vergleich zum gleichen Monat 2025 um 70,3 % gestiegen sind. Ihr gemeinsamer Anteil erreichte aufgrund der Ölpreise, staatlicher Unterstützungen sowie eines zunehmend breiteren Angebots an erschwinglichen Modellen etwa 30 %.

Auch Spanien ist von dieser Veränderung nicht unberührt. Die im September vorliegenden Daten der ANFAC zeigen, dass reine Elektrofahrzeuge sowie ladenbare Hybridfahrzeuge 34 Prozent der im Monat zugelassenen Fahrzeuge ausmachten, was 31.945 Einheiten entspricht. Die Elektrifizierung etabliert sich zunehmend als gängige Alternative bei spanischen Käufern, obwohl beide Technologien erhebliche Unterschiede in ihrer Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen aufweisen.

Einer der Hauptakteure dieses Wachstums ist BYD. Der chinesische Hersteller registrierte im September in Spanien 4.434 elektrische und plug-in-Hybride Fahrzeuge – das sind 81,9 Prozent mehr als im Vorjahr. Zudem erreichte er den sechsten Platz unter den meistverkauften Marken auf dem Gesamtmarkt und rückte erstmals in die Top drei im Privatkundensegment vor.

Auch mit elektrischen Fahrzeugen in kompakten Abmessungen gewinnt die Marke an Boden, wie zum Beispiel dem BYD Dolphin Surf, der in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 in Spanien 4.334 Mal registriert wurde. Sein Aufkommen spiegelt eine zunehmend verbreitete Strategie chinesischer Hersteller wider: den Anbiet von erschwinglichen Elektrofahrzeugen mit Preisen, die mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren-Modellen konkurrieren können.

Chinesische Elektrofahrzeuge verringern die Auswirkungen von Ölpreisanstiegen

Der wichtigste wirtschaftliche Vorteil dieser Umwandlung hängt mit den Betriebskosten zusammen. Während Fahrer von Verbrennungsfahrzeugen direkt von den Preisen für Benzin und Diesel abhängig sind, können die Nutzer von Elektroautos diese Ausgaben durch den Stromverbrauch ersetzen.

Dieser Unterschied ist besonders wichtig, wenn es zu Spannungen auf den Energiemärkten kommt. Ein Anstieg des Ölpreises kann sich schnell auf die Kraftstoffpreise auswirken, während die Kosten für eine gleich lange Strecke mit einem Elektroauto von Faktoren wie dem Strompreis, der Effizienz des Autos und der Möglichkeit zum Aufladen zu Hause abhängen.

In Spanien, wo ein erheblicher Teil des verbrauchten Öls aus dem Ausland stammt, könnte eine größere Verbreitung von Elektrofahrzeugen dazu beitragen, die Nachfrage nach Kraftstoffen für den Straßenverkehr schrittweise zu verringern. Allerdings ist die wirtschaftliche Ersparnis nicht für alle Nutzer gleich, insbesondere für diejenigen, die von öffentlichen Ladestellen mit hohen Gebühren abhängig sind.

Dickmans Argument beinhaltet außerdem den Wettbewerb zwischen Herstellern. Das Auftreten günstigerer chinesischer Elektroautos könnte andere Marken dazu zwingen, ihre Preise zu überprüfen und ihr Angebot an preiswerten Modellen auszuweiten. Bleibt dieser Wettbewerbsdruck bestehen, könnte er dazu beitragen, bestimmte mit dem Autokauf verbundene Kosten zu senken.

Doch eine Verringerung der Ausgaben für Fahrer bedeutet nicht unbedingt, dass die allgemeine Inflation sinken wird. Der Preisindex hängt von zahlreichen Faktoren ab, darunter Energie, Lebensmittel, Dienstleistungen und Produktionskosten. Derzeit gibt es keine Schätzung, die eine konkrete Inflationsreduktion in Spanien oder in der gesamten Europäischen Union auf chinesische Elektroautos zurückführen würde.

Das nächste Ziel ist die Elektrifizierung des Gütertransports

Die Umstellung könnte in Kürze auf den gewerblichen Transport ausgedehnt werden. Adam Triggs, Mitbegründer der Wirtschaftsberatungsfirma Mandala Partners, ist der Ansicht, dass leichte Nutzfahrzeuge immer günstigere Voraussetzungen dafür bieten, auf Diesel zu verzichten. In bestimmten Anwendungsgebieten können ihre Gesamtbetriebskosten bereits mit denen vergleichbarer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor konkurrieren.

Der Experte weist insbesondere auf kleine Lieferwagen und Transportfahrzeuge hin, die häufige und vorhersehbare Strecken in der Stadt zurücklegen. In solchen Fällen können die Möglichkeit, während der Inaktivitätszeiten aufzuladen, sowie geringere Energiekosten einen Teil der anfänglichen Investition ausgleichen. Mit zunehmender Nutzung könnten auch die mit der Technologie verbundenen Kosten sinken.

Die wirtschaftliche Bedeutung dieser Veränderung geht über die Transportunternehmen hinaus. Die Vertriebskosten beeinflussen den Endpreis vieler Produkte, von Lebensmitteln bis hin zu Konsumgütern. Daher könnte eine nachhaltige Senkung der Energiekosten im Gütertransport dazu beitragen, einige der Druckfaktoren einzudämmen, die letztendlich auf die Verbraucher übertragen werden.

Trotzdem ist Triggs der Ansicht, dass die Regierungen in den kommenden Jahren eine wichtige Rolle spielen können. Unterstützungsmaßnahmen zur Reduzierung der Anfangsinvestitionen sowie zur Entwicklung von Ladeinfrastrukturen könnten die Elektrifizierung der gewerblichen Flotten fördern, bis der Markt eine ausreichende Größe erreicht hat, um sein Wachstum selbst zu tragen.