Ein Manager von Geely gibt eine Warnung bezüglich des ultraschnellen Ladevorgangs ab: „Wir nähern uns der physikalischen Grenze.“

28/09/2026 14:00

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28/09/2026 14:00

Geely hat bereits konkrete Zahlen für die ultraschnelle Ladetechnologie genannt, die es bereits einige Tage zuvor vorgestellt hatte. Das chinesische Unternehmen präsentierte ein System, das eine Leistung von 2,2 MW erreichen kann und die Batterie eines Elektrofahrzeugs in nur 4,5 Minuten von 10 auf 70 Prozent aufladen kann – womit es voll und ganz in den technologischen Wettlauf der großen chinesischen Hersteller einsteigt.

Durch die Demonstration wird außerdem deutlich, wie weit das System tatsächlich reicht. Unter normalen Temperaturbedingungen verspricht Geely, dass die Ladezeit von 10 auf 97 Prozent in 8 Minuten und 40 Sekunden liegt. Diese Zahlen bestätigen den enormen Fortschritt bei der Schnellladetechnologie in China, wurden jedoch von einer auffälligen Warnung des Unternehmens begleitet.

Geely ist der Ansicht, dass die Schnellladung an ihre Grenzen stößt

Zhang Dewang, ein Führungskraft bei Geely, betonte während der Präsentation, dass die aktuellen Ladegeschwindigkeiten einen Punkt erreichen, an dem es immer schwieriger wird, weiter Fortschritte zu machen. „Die derzeitigen Ladegeschwindigkeiten nähern sich bereits der physikalischen Grenze“, erklärte der Manager. Zudem wies er darauf hin, dass die Verbesserungen durch das Streben nach noch höheren Geschwindigkeiten zunehmend geringer ausfallen werden.

Diese Überlegung ist besonders bedeutsam, da sie genau zu dem Zeitpunkt kommt, an dem chinesische Hersteller in einem wahren Wettlauf darum sind, die Ladezeiten zu verkürzen. Geely, BYD und andere Unternehmen haben in den letzten Monaten Ladesysteme mit einer Leistung von über einem Megawatt vorgestellt, die darauf abzielen, das Erlebnis mit einem Elektroauto der Geschwindigkeit des Tankens eines Verbrennungsfahrzeugs anzugleichen.

Geely hatte zuvor seine neue 2,2-MW-Technologie angekündigt, die auf dem Papier über der 1,5-MW-Flash-Charging-Technologie von BYD liegt. Doch erst mit der offiziellen Präsentation wurde klar, was genau hinter dem Versprechen steckt, eine vollständige Ladung in etwa vier Minuten zu bewältigen.

Künstliche Intelligenz zur Steuerung einer Leistung von 2,2 MW

Die Handhabung solcher Leistungsniveaus stellt außerdem Herausforderungen im Zusammenhang mit der Temperatur, dem Verschleiß und der Sicherheit der Batterien. Deshalb setzt Geely auf Künstliche-Intelligenz-Systeme sowohl in der Cloud als auch im Fahrzeug selbst.

Das Unternehmen nutzt digitale Simulationen in Kombination mit Deep-Learning-Modellen, um den Zustand der Batterie zu überwachen, ihre Temperatur zu regulieren und mögliche Risiken vorherzusagen. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die enorme Leistung bei diesen Ladevorgängen weder die Sicherheit noch die Lebensdauer der Batterie beeinträchtigt.

Geelys Offensive ist eine direkte Reaktion auf Schritte von Unternehmen wie BYD, die ebenfalls auf Megawatt-Schnellladesysteme gesetzt haben. Der Konkurrent stellte in diesem Jahr eine Technologie vor, mit der eine Batterie in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent aufgeladen werden kann, während er gleichzeitig seine eigene Ladeinfrastruktur ausbaut.

Zhang Dewang ist der Ansicht, dass sich das Ladeökosystem mit der Verbreitung dieser Technologien dem der aktuellen Tankstellen annähern wird, bei denen Infrastrukturen von Fahrzeugen verschiedener Hersteller genutzt werden. Eine gemeinsame Ausweitung, die laut dem Manager die weltweite Einführung von Schnellladennetzen beschleunigen sollte.