Ein Deutscher hat mit seinem Elektroauto Tesla insgesamt 3.000.000 Kilometer zurückgelegt und verrät, wie viele Batterien und Motoren er austauschen musste.

Die Lebensdauer von Batterien und Elektromotoren bleibt für viele Fahrer, die daran denken, auf Verbrennungsfahrzeuge zu verzichten, eine der großen Unbekannten. Dennoch erreichen einige Fahrzeuge bereits Entfernungen, die noch vor wenigen Jahren undenkbar schienen. Ein besonders außergewöhnliches Beispiel ist ein Tesla Model S aus dem Jahr 2013, das kürzlich die 3.000.000 Kilometer-Marke überschritten hat.

Sein Besitzer ist Hansjörg von Gemmingen-Hornberg, ein deutscher Fahrer, der seit über einem Jahrzehnt nahezu ununterbrochen mit seinem Elektro-Sedan unterwegs ist. Am 30. September teilte er auf seinem X-Konto ein Foto, das diesen neuen Meilenstein belegte – erreicht nach einer Strecke, die etwa 75 vollständigen Umrundungen der Erde entspricht.

Aber das wirklich Interessante ist nicht nur die zurückgelegte Strecke. Das Fahrzeug benötigte zahlreiche Reparaturen sowie den Austausch von Komponenten, insbesondere in den ersten Jahren seines Betriebs. Nun ermöglicht eine neue Bewertung durch die spezialisierte Werkstatt EV Clinic, Einblicke in den Zustand der Batterie und des Motors nach einer außergewöhnlich intensiven Nutzung zu erhalten.

Drei Millionen Kilometer, vier Batterien und zahlreiche Reparaturen

Der 2014 gebraucht gekaufte Tesla Model S hat mit seinen ursprünglichen Komponenten keine solche Strecke zurückgelegt. Im Laufe seiner Lebensdauer wurden vier Hauptbatteriepakete verwendet, und die Antriebseinheit im Heck musste mehrfach repariert werden – ein Verlauf, der zeigt, dass ein so hoher Kilometerstand nicht unbedingt bedeutet, dass das Fahrzeug ohne Pannen gefahren wurde.

Die erste Batterie musste nach etwa 290.000 Kilometern ausgetauscht werden. Auch die folgenden Batterien mussten ersetzt werden, nachdem jeweils etwa 670.000 bzw. 550.000 Kilometer zurückgelegt worden waren, wie aus den von Fachmedien gesammelten Unterlagen hervorgeht. Im Jahr 2023, als das Fahrzeug bereits etwa 1.750.000 Kilometer zurückgelegt hatte, installierte der Besitzer ein 90 kWh starkes Batteriepaket, das er bis heute weiterhin verwendet.

Dieser letzte Akkumulator liefert die interessantesten Ergebnisse. Nach einer Strecke von etwa 1.250.000 Kilometern hat die EV Clinic Werkstatt eine Kapazitätsabnahme von 14,1 % gemeldet. Laut ihren Messungen behält die Batterie 75,4 kWh der ursprünglichen Kapazität von 87,8 kWh bei, die als Referenz für ihre Bewertung herangezogen wurde.

Die Zahl ist besonders bemerkenswert, da sie bedeutet, dass das Batteriepaket nach der Überwindung der Million-Kilometer-Marke noch etwa 85,9 % seiner Kapazität besitzt. Allerdings sollte dies als Ergebnis einer bestimmten Batterie unter bestimmten Nutzungs- und Wartungsbedingungen interpretiert werden und nicht als Garantie für die Haltbarkeit aller Elektroautos.

Ein reparierter Motor, der bereits mehr als 1.200.000 Kilometer zurückgelegt hat

Falls die Batterien mehrfach ausgetauscht werden mussten, war die Geschichte der Elektromotoren noch komplizierter. Laut den über das Fahrzeug gesammelten Daten musste der Tesla insgesamt 13 Mal seine hintere Antriebseinheit austauschen, bevor eine dauerhaftere Lösung für die aufgetretenen Probleme gefunden werden konnte.

Ein großer Teil dieser Defekte war mit dem Dichtigkeitssystem des Kühlsystems verbunden. Wenn bestimmte Dichtungen versagten, konnte das Kühlmittel in empfindliche Bereiche des Motors eindringen und Schäden verursachen, die eine Reparatur oder Ersetzung des Motors erforderlich machten.

Die Situation änderte sich, als der Besitzer zum unabhängigen Werk EV Clinic in Zagreb, Kroatien, ging. Die dortigen Spezialisten modifizierten bestimmte Komponenten des Dichtungssystems und installierten eine Graphitdichtung, um das Risiko neuer Kühlmittellecks zu verringern.

Das Ergebnis unterscheidet sich stark von den vorherigen Eingriffen. Laut dem Werk hat die reparierte Anlage zusätzlich zu den etwa 155.000 Kilometern, die sie bereits vor der Reparatur zurückgelegt hatte, weitere 1.208.000 Kilometer zurückgelegt. In dieser Zeit benötigte sie laut EV Clinic nur einen Ölwechsel für das Getriebe von etwa einem Liter.

Die anschließende Inspektion zeigte, dass die Lager weiterhin in gutem Zustand waren, obwohl die Werkstatt Abnutzungen an der Graphitdichtung sowie einen kleinen Ölaustritt in einem Differenzialhalter feststellte. Daher ist der Motor nicht völlig frei von Abnutzungen, hat aber seit seiner letzten umfassenden Reparatur eine außergewöhnliche Strecke zurückgelegt.

Eine 20.000-Euro-Batterie und kostenlose Aufladungen über Jahre

Ein Fahrzeug drei Millionen Kilometer lang im Einsatz zu halten, bedeutet auch, erhebliche Reparaturkosten tragen zu müssen. Der Besitzer erklärte, dass der größte Teil der ersten Ersatzteilaustausche noch unter Garantie erfolgte, während spätere Eingriffe eigene Ausgaben erforderten.

Die aktuelle Batterie mit 90 kWh, die eingebaut wurde, als das Auto bereits über 1,7 Millionen Kilometer zurückgelegt hatte, kostete etwa 20.000 Euro. Obwohl es sich um eine erhebliche Investition handelt, hat die Batterie seitdem bereits mehr als 1.200.000 Kilometer überstanden und behält immer noch einen großen Teil ihrer Kapazität.

Ein weiterer Faktor, der die Nutzungskosten beeinflusst, ist der Zugang zum Tesla-Supercharger-Netzwerk. Sein Model S gehört zu einer Fahrzeuggeneration, die während ihrer gesamten Lebensdauer kostenlose Ladevorgänge genießen konnte – ein wirtschaftlicher Vorteil, der es ermöglicht, große Strecken zurückzulegen, ohne die üblichen Kosten für schnelles Laden tragen zu müssen.

Diese Umstände machen es so, dass seine wirtschaftlichen Erfahrungen nicht direkt mit denen eines Besitzers vergleichbar sind, der bei jeder Aufladung bezahlen muss. Ebenso ist es ohne eine vollständige Aufzeichnung von Reparaturen, Reifen, Versicherungen und anderen Wartungskosten nicht möglich, die Gesamtkosten pro Kilometer genau zu berechnen.

Ihr nächstes Ziel ist es, 5.000.000 Kilometer zu erreichen

Auch die Geschichte von Hansjörg von Gemmingen-Hornberg zeichnet sich durch die Intensität aus, mit der er seinen Tesla Model S nutzt. Seit er im Jahr 2022 etwa 1.600.000 Kilometer zurückgelegt hatte, legte er laut den Berechnungen von Drive Tesla durchschnittlich fast 900 Kilometer pro Tag zurück. In dieser Zeit reiste er durch zahlreiche europäische Länder und unternahm lange Fahrten zu Zielen wie Marokko.

Doch die Erreichung von 3.000.000 Kilometern bedeutet nicht, dass das Fahrzeug diese Strecke ohne erhebliche Defekte zurückgelegt hat. Sein Ersatzhistorik zeigt die Schwierigkeiten einiger Komponenten der ersten Generationen des Model S, zeigt aber gleichzeitig eine bedeutende Weiterentwicklung. Die aktuelle Batterie hat bereits mehr als 1.200.000 Kilometer zurückgelegt, wobei eine Alterung von 14,1 % auftritt, während der von einer unabhängigen Werkstatt reparierte Motor eine ähnliche Strecke ohne weitere erhebliche Eingriffe zurückgelegt hat.

Anstatt sein Projekt für beendet zu halten, verfolgt der deutsche Besitzer ein noch ehrgeizigeres Ziel: Die 5.000.000 Kilometer mit demselben Auto zu erreichen. Eine Zahl, die, falls sie erreicht wird, es ermöglichen wird, weiterhin die Langlebigkeit von Batterien, Motoren und anderen Komponenten eines Elektrofahrzeugs unter außergewöhnlich anspruchsvollem Gebrauch zu dokumentieren.