Ultium-Zellen: Modernisierung des Werks in Tennessee für die Produktion von LMR-Zellen
Ultium Cells plant, seine Batteriezellfabrik in Spring Hill, Tennessee, USA, umzurüsten, um prismatische LMR-Zellen herzustellen. Die neue Zellchemie soll ab 2028 in zukünftigen Elektrofahrzeugen von General Motors eingesetzt werden und eine etwa 33 Prozent höhere Energiedichte als LFP bei ähnlichen Kosten bieten.
Spring Hill wird ab 2028 prismatische LMR-Zellen für GM herstellen.
Bild: General Motors
Das Joint Venture zwischen General Motors und LG Energy Solution wird voraussichtlich noch in diesem Jahr mit den Umbauarbeiten beginnen, wobei die Umwandlung bis 2028 abgeschlossen sein soll. Laut Ultium Cells könnte Spring Hill somit die weltweit erste Anlage werden, in der prismatische LMR-Zellen in Serienproduktion gehen.
LMR steht für lithium-mangan-reich – eine Chemieform mit hohem Mangangehalt im Katalysator. GM und LG Energy Solution betrachten diese als Kompromiss zwischen kostengünstigen LFP-Zellen und energiedichten Hochnickel-Chemieformen. Ultium Cells behauptet, dass die Energiedichte im Vergleich zu LFP bei ähnlichen Kosten um etwa 33 Prozent höher ist. Allerdings gibt das Unternehmen keine konkreten Werte für die Energiedichte an.
Die neuen Zellen sind für den Einsatz in zukünftigen GM-Elektrofahrzeugen vorgesehen. Schon 2025 hatten GM und LG Energy Solution ihren Plan bekannt gegeben, prismatische LMR-Zellen bis 2028 marktreif zu machen. Zu dieser Zeit lag der Schwerpunkt auf deren Verwendung in Elektro-Pickups und großen SUVs.
Ultium-Zellen bringen Spring Hill in Einklang mit der neuen Strategie
Die Umrüstung von Spring Hill entspricht einer umfassenderen Umstrukturierung der Batteriestrategie von GM. Im Juni erklärte der Leiter für Batterien des Unternehmens, Kurt Kelty, dass LMR künftig eine zentrale Rolle im Portfolio spielen könnte und LFP möglicherweise keinen Platz mehr in Elektrofahrzeugen haben würde.
Die seit Juni 2026 in Spring Hill hergestellten LFP-Zellen sind für stationäre Energiespeichersysteme von LG Energy Solution Vertech bestimmt und nicht für Elektrofahrzeuge. Für Fahrzeuge konzentriert sich GM derzeit stärker auf LMR-Zellen und setzt gleichzeitig weiterhin Hochnickelzellen bei Modellen mit besonders großer Reichweite ein.
Die LMR-Technologie ist jedoch noch nicht vollständig ausgereift. Zu den aktuellen Herausforderungen gehören die Haltbarkeit, der Kapazitätsverlust sowie eingeschränkte Schnellladefähigkeiten. GM und LG Energy Solution arbeiten bereits seit Jahren an zinkreichen Zellchemien.
In Zukunft soll Spring Hill mehrere Zellchemien und -formate unter einem Dach vereinen. Neben LMR und LFP werden dort auch Hochnickelzellen hergestellt; sowohl Taschen- als auch prismatische Zellformate sollen produziert werden. Die Investitionen in diese Programme sowie weitere Maßnahmen am Standort sollen bis 2030 insgesamt etwa eine Milliarde US-Dollar betragen. Durch die Modernisierung werden außerdem rund 500 neue Arbeitsplätze geschaffen. Der Standort beschäftigt derzeit etwa 1.200 Menschen.
