Die Anzahl der in Großbritannien registrierten Elektroautos erreicht einen Rekord, da fast 100.000 neue Elektrofahrzeuge auf die Straßen kommen.

Laut New AutoMotive wurden im September fast 100.000 neue Elektroautos im Vereinigten Königreich registriert, was einen Monatsrekord darstellt – schließlich steigt der Anteil der batteriebetriebenen Fahrzeuge an einem wachsenden Automarkt.

Die Transportforschungsorganisation verzeichnete 99.827 Registrierungen von batteriebetriebenen Elektroautos, was einem Anstieg von 37,5 Prozent im Vergleich zu September 2025 entspricht. Vollständig elektrische Modelle machten 28,2 Prozent der neu registrierten Autos in diesem Monat aus, während auch Elektrofahrzeuge für den Transport von Gütern ihren höchsten monatlichen Wert erreichten.

Diese Ergebnisse führten dazu, dass Ladeanbieter und Vertreter der Elektrofahrzeugindustrie von den Ministern forderten, ihre Unterstützung für die Elektrifizierung aufrechtzuerhalten. New AutoMotive, eine Organisation, die sich für den Übergang zu sauberen Transportmitteln einsetzt, erklärte, der Markt übertreffe bereits die von ihnen geschätzten Anteile an Elektroautos, die im Rahmen der Vorgaben für emissionsfreie Fahrzeuge erforderlich wären, sofern Flexibilitäten bei der Einhaltung berücksichtigt würden.

Durch die Entwicklung im September stiegen die Registrierungen von batterieelektrischen Fahrzeugen in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 auf 469.298, was einem Anstieg von 26,3 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Dadurch machten BEVs bislang 26,1 Prozent des Neuwagenmarktes aus.

Das Wachstum der Elektrofahrzeuge übertraf deutlich das des Gesamtmarktes. Die Gesamterregistrierungen aller Kraftstoffarten stiegen im September um 12,5 Prozent auf 353.916 – das zeigt sowohl einen geschäftigeren Monat für Händler als auch eine Tendenz hin zu rein elektrischen Modellen.

Ben Nelmes, Geschäftsführer von New AutoMotive, sagte: „Bei Kraftstoffpreisen von 2 Pfund pro Liter entscheiden die Autofahrer mit ihrem Geldbeutel. Jedes dieser Fahrzeuge bedeutet, dass eine Familie weniger für Betriebskosten ausgeben muss und ein Land weniger anfällig für weitere Ölpreisschocks ist.“

Die Organisation führte die Zahlen auf Dieselpreise zurück, die 2 Pfund pro Liter erreichten. Die Registrierungsdaten legen jedoch nicht dar, warum die Käufer bestimmte Fahrzeuge wählten, oder unterscheiden in den veröffentlichten Tabellen zwischen Privatkunden und Flottenregistrierungen.

Nelmes appellierte an die Regierung, den Politikrahmen beizubehalten, der Hersteller dazu ermutigt, Elektroautos zu liefern.

„Die ZEV-Vorgabe funktioniert. Da die Lebenshaltungskosten ganz oben auf der politischen Agenda stehen, wäre es unklug von den Ministern, eine Politik zu schwächen, die Millionen von Haushalten erschwinglichere Fahrzeuge ermöglicht“, sagte er.

Laut der Pressemitteilung von New AutoMotive liegt das effektive Marktziel für Elektroautos im Jahr 2026 nach Berücksichtigung der Flexibilitäten des Programms bei 24,9 %. Allein im September hätten 18 Hersteller dieses Ziel übertroffen.

Diese Schätzung sollte vom offiziellen Zielwert unterschieden werden, der im begleitenden Bericht für Autos mit 33 % angegeben wird. Die Organisation errechnet einen niedrigeren tatsächlichen Bedarf, indem sie die Punkte abschätzt, die Hersteller durch geringere CO₂-Emissionen ihrer verbleibenden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor erzeugen können.

Der Unterschied ist wichtig, denn ein Marktüberschuss bedeutet nicht, dass jeder Hersteller seine Verpflichtungen erfüllt hat. Der Tracker von New AutoMotive zeigt eine ungleiche Verteilung der Punkte: Einige Gruppen liegen über ihren geschätzten Bedarfswerten, während andere weiterhin Defizite aufweisen.

In der Analyse werden Tesla, BYD, Geely, SAIC und Renault zu den Gruppen gezählt, die Überschüsse erzeugen. Zu denen mit Defiziten zählen Volkswagen, Stellantis, Toyota, Nissan und Ford. Die Hersteller haben noch ein Vierteljahr Zeit, um ihre Situation zu verbessern – der Zugang zu Punkten beeinflusst außerdem die Einhaltung der Vorgaben.

Tesla führte den Elektrofahrzeugmarkt im September mit rund 16.000 Neuzulassungen an, was etwa 16 % des BEV-Marktes ausmachte. New AutoMotive bezeichnete diesen Monat als den zweitbesten Standort für das Unternehmen im Vereinigten Königreich seit Beginn der Aufzeichnungen.

BYD folgte mit rund 9.000 Elektrofahrzeugneuzulassungen und etwa 9 % des BEV-Marktes – es war der stärkste Monat für das Unternehmen im Vereinigten Königreich bislang. Kia belegte den dritten Platz und war für 7,7 % der im September registrierten rein elektrischen Fahrzeuge verantwortlich.

In den ersten neun Monaten blieb Tesla mit 48.883 Neuzulassungen die größte BEV-Marke und hatte einen Marktanteil von 10,4 % am Elektrofahrzeugmarkt. Kia und BYD lagen nur 103 Fahrzeuge auseinander: Kia registrierte 32.497 BEVs, während BYD 32.394 Fahrzeuge verzeichnete.

Die Anmeldungen von Kia-Elektrofahrzeugen stiegen im Jahresvergleich um 75,2 %, während BYD ein Wachstum von 56,6 % verzeichnete. Volkswagen belegte im Jahresvergleich den vierten Platz in der Rangliste der BEV-Fahrzeuge mit 25.357 Anmeldungen, was jedoch einem Rückgang von 9,7 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Jahr 2025 entsprach.

Für Käufer zeigen die Marktranglisten, dass die steigende allgemeine Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sich ungleichmäßig auf die konkurrierenden Hersteller verteilt.

Die detailliertere Aufschlüsselung nach Kraftstofftyp zeigte, dass batterieelektrische Fahrzeuge nicht die einzigen Plug-in-Fahrzeuge waren, die an Bedeutung gewannen. Die Anmeldungen von Plug-in-Hybriden stiegen im September um 53,7 % auf 58.579 Fahrzeuge und machten damit 16,6 % des Marktes aus.

Zusammen machten BEV-Fahrzeuge und Plug-in-Hybride fast 45 % der Neuzulassungen im September aus. Konventionelle Hybride blieben trotz eines Rückgangs von 1,4 % im Jahresvergleich mit 105.442 Anmeldungen und einem Marktanteil von 29,8 % die größte Einzelkategorie im Bericht.

Die Anzahl der neu zugelassenen Benzinwagen sank um 8,8 % auf 76.984, während die Zahl der zugelassenen Dieselwagen um 5,3 % auf 13.084 stieg. In den ersten neun Monaten lagen beide Kategorien jedoch weiterhin unter ihren Werten für 2025: Bei Benzinwagen betrug der Rückgang 13,2 % und bei Dieselwagen 14 %.

Ladefirmen betonten, dass die zunehmende Anzahl an Elektrofahrzeugen die Dringlichkeit von Investitionen in Infrastruktur erhöhe. Delvin Lane, Geschäftsführer von InstaVolt, sagte, die Zahlen erschweren es, zu behaupten, dass Autofahrer noch nicht bereit seien, umzusteigen.

„Jeder dieser neuen Elektrofahrer benötigt die Gewissheit, dass es eine zuverlässige und einfach nutzbare Infrastruktur gibt – nicht nur heute, sondern auch in den kommenden zehn Jahren. Die Fahrzeuge kommen in großer Zahl, und das Lade Netzwerk muss darauf vorbereitet sein“, sagte er.

Melanie Lane, Geschäftsführerin von Pod, wies zudem auf die wirtschaftlichen Vorteile der Elektrifizierung hin und argumentierte, dass höhere Dieselpreise die Attraktivität von vorhersehbareren Fahrkosten steigerten. Sie appellierte an die Regierung, den Übergang zu beschleunigen, anstatt die entsprechenden Vorgaben zu schwächen.

Auch bei Nutzfahrzeugen wurde ein neuer Rekord aufgestellt: Im September wurden 4.826 batterieelektrische Lieferwagen registriert, was einem Anstieg von 8,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Sie machten 9,7 Prozent des Lieferwagenmarktes im genannten Monat aus.

Bislang wurden insgesamt 27.692 elektrische Lieferwagen registriert, was 10,9 Prozent des Marktes entspricht. Diesel blieb weiterhin dominierend: Es wurden 205.262 Fahrzeuge registriert, was etwa 81 Prozent der im gleichen Zeitraum zugelassenen Lieferwagen ausmacht.

Volkswagen führte in diesem Jahr bislang bei den Verkäufen von Elektro-Fahrzeugen dieser Kategorie mit 7.428 Neuzulassungen, gefolgt von Ford mit 6.637 und Kia mit 4.724. Die Zahlen zeigen außerdem, wie unterschiedlich die Elektrifizierung bei den Herstellern voranschreitet: BEV-Fahrzeuge machten etwa ein Viertel der Neuzulassungen von Volkswagens Transportern aus, im Vergleich zu 8,9 Prozent bei Ford.

Laut New AutoMotive bleibt der Zugang zu Ladeinfrastruktur ein Hindernis für Unternehmen, die sich nicht auf Übernacht-Ladungen in Depots verlassen können. Daher ist die praktische Verfügbarkeit geeigneter Infrastruktur umso wichtiger, da immer mehr Betreiber in Erwägung ziehen, Dieselfahrzeuge durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen.

Die Rekordzahlen bei Autos und Transportern wiederholten sich nicht in allen Fahrzeugkategorien. Laut dem Bericht sanken die Neuzulassungen von Elektromotorrädern im September im Jahresvergleich um 39 Prozent auf 277, während die Neuzulassungen von batteriebetriebenen Schwerlastfahrzeugen um 72,3 Prozent auf 31 zurückgingen.

New AutoMotive bezeichnet seine Fahrzeugzahlen als vorläufig. Ihre Registrierungsanalyse nutzt einen Zeitpunktauszug der Fahrzeugschein-Datenbank des DVLA aus den ersten Tagen jedes Monats, ergänzt durch Informationen aus der MOT-Datenbank des DVSA. Die Zahlen beziehen sich auf neu registrierte Fahrzeuge und nicht auf den Anteil der Elektrofahrzeuge an allen bereits auf britischen Straßen befindlichen Fahrzeugen.