Die UK BEV-Zulassungen erreichen mit einem Marktanteil von 32 Prozent ein neues Jahreshoch

Im Oktober stiegen die Registrierungen neuer batterieelektrischer Fahrzeuge im Jahresvergleich um 32,7 Prozent auf 48.858 Einheiten. Das geht aus Angaben des Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) hervor, dem zufolge Batterieelektrofahrzeuge 32 Prozent des Marktes ausmachten – der höchste Anteil bisher in diesem Jahr.

Bild: PD Ports

Der gesamte britische Neuwagenmarkt wuchs um 5,4 Prozent auf 152.730 Zulassungen und verzeichnete damit den 11. aufeinanderfolgenden Wachstumsmonat. Allerdings war das Wachstum langsamer als in den ersten zehn Monaten des Jahres, nachdem im September aufgrund des neuen Kennzeichenjahres ein starkes Wachstum zu verzeichnen war. Auch die Zulassungen von Firmenfahrzeugen stiegen um 5,4 Prozent auf 89.985 Einheiten, während die privaten Zulassungen um 4,1 Prozent auf 58.229 zunahmen. Die Zulassungen von Geschäftsfahrzeugen verzeichneten hingegen das stärkste Wachstum mit einem Anstieg von 24,5 Prozent auf 4.516 Einheiten.

Bemerkenswerterweise gibt die SMMT an, dass Plug-in-Hybride (PHEV) sowie batterieelektrische Fahrzeuge im Oktober den gesamten Wachstumsmarkt der Neuwagen ausmachten. Die Registrierungen von PHEV-Fahrzeugen stiegen um 30,1 Prozent auf 22.898 Einheiten, was dieser Kategorie einen Marktanteil von 15 Prozent einbrachte. Batterieelektrische Fahrzeuge erreichten einen Marktanteil von 32 Prozent, während die Registrierungen von Hybrid-EVs um fünf Prozent auf 18.287 Einheiten zurückgingen. Insgesamt machten elektrifizierte Fahrzeuge 59 Prozent der Neuregistrierungen aus. Gleichzeitig sanken die Registrierungen neuer Benzinwagen um 11,6 Prozent (56.876 Einheiten); auch bei den Dieselfahrzeugen verzeichnete man einen Rückgang von 15,9 Prozent (5.811 Einheiten).

Insgesamt stieg die Zahl der in Großbritannien registrierten BEV in Oktober dieses Jahres auf 503.805 – ein Anstieg von 30,4 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025. Dies bedeutet einen Anstieg des Gesamtmarktanteils von 22,4 Prozent auf 26,6 Prozent. Die SMMT führt dies auf die Unterstützung der Hersteller durch ein wachsendes Modellangebot und Anreize sowie auf das Angebot von über 180 BEV-Modellen auf dem britischen Markt zurück. Zudem gebe es laut der Organisation nun durchschnittlich eine Reichweite dieser Modelle von mehr als 300 Meilen pro Ladung.

Doch: Trotz steigender Registrierungen argumentiert die SMMT, dass die Nachfrage mit der ZEV-Vorgabe des Vereinigten Königreichs nicht Schritt halten kann. Nach den aktuellen Vorgaben müssen Elektrofahrzeuge bis 2026 33 Prozent der Neuwagenverkäufe ausmachen, was 2027 auf 38 Prozent und 2028 auf 52 Prozent ansteigen soll. Die neuesten Marktprognosen der SMMT gehen für dieses Jahr von einem Anteil von 27,2 Prozent aus, gefolgt von 32 Prozent im Jahr 2027 und 37,5 Prozent im Jahr 2028. Das würde bedeuten, dass der Markt im Jahr 2028 um 14,5 Prozentpunkte unter dem Zielwert der Vorgabe liegen würde – mehr als doppelt so viel wie die für dieses Jahr prognostizierte Unterdeckung.

Der SMMT weist zudem auf potenzielle Herausforderungen in Zukunft hin und betont, dass Hersteller Milliarden Pfund in Rabatte, Finanzierungen mit niedrigen oder keinen Zinsen, Anzahlungszuschüsse sowie subventionierte Ladeinfrastruktur investiert haben, um Autofahrer dazu zu bringen, auf Elektroautos umzusteigen. Er warnt davor, dass eine solche Unterstützung schwer aufrechtzuerhalten ist und die Rentabilität der Hersteller, zukünftige Investitionen sowie sogar die Attraktivität des Vereinigten Königreichs als Standort für Fahrzeugherstellung beeinträchtigen könnte – wobei hervorgehoben wird, dass die Hersteller seit 2020 insgesamt 14,3 Milliarden Pfund in die Elektrofahrzeugproduktion im Vereinigten Königreich investiert haben.

Die Branche fordert daher von der Regierung substanzielle Änderungen bei der Überprüfung der ZEV-Vorgaben, einschließlich einer Anpassung der Ziele, um die Nachfragen der Verbraucher besser widerzuspiegeln und den Herstellern mehr Flexibilität bei deren Erreichung zu geben. Der SMMT argumentiert, dass die Politik den Umstieg auf Elektrofahrzeuge durch langfristige Sicherheit bei Zuschüssen und anderen Anreizen, besser zugängliche öffentliche Ladeinfrastruktur sowie die Beseitigung von „Abschreckungsfaktoren“ erleichtern sollte. Er kritisierte die Bestätigung einer Abgabe auf Elektrofahrzeuge ab 2028 durch die Regierung sowie den Vorschlag, eine 20-prozentige Mehrwertsteuer auf öffentliche Ladeinfrastruktur beizubehalten, und erklärte, diese Maßnahmen sendeten zu einer Zeit, in der der Markt weitere Unterstützung benötigt, widersprüchliche Signale an die Verbraucher.

Zu den neuen Zahlen sagte Mike Hawes, Geschäftsführer des SMMT, sie seien ein Fortschritt – doch ein solcher könnte erhebliche Kosten mit sich bringen. Er warnte davor, dass die Branche und die Regierung die Milliarden an Unterstützung nicht endlos aufrechterhalten könnten, während der Abstand zu den vorgeschriebenen Zielen weiter zunimmt.

„Höhere Ziele können die Angebotsseite beeinflussen, sie schaffen aber keine Nachfrage“, sagte Hawes und fügte hinzu: „Die Überprüfung der ZEV-Vorschriften muss umgehend echte Reformen bringen, um einen gesunden Markt sowie einen attraktiven Anreiz für Investoren zu gewährleisten.“