Großbritannien erwägt offenbar spezielle Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge
Nur wenige Tage nach Berichten, wonach die EU angeblich höhere Zölle auf chinesische Elektroautos durchsetzen wolle, arbeitet die britische Regierung offenbar nun an einer entsprechenden Verordnung. Dies ist vermutlich der einzige Weg, damit das UK für die kommende „Made in Europe“-Initiative der EU in Frage kommt.
Einfuhr von Fahrzeugen des chinesischen Herstellers Chery in Teesport
Bild: PD Ports
Berichten zufolge erwägt das Vereinigte Königreich zusätzliche Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge. Dadurch könnte das UK den EU-Vorschriften folgen, die spezielle Antisubventionszölle in Höhe von 7,8 bis 35,3 Prozent auf batteriebetriebene Pkw aus China verhängen. Antisubventionszölle gelten in der EU seit Ende Oktober 2024 zusätzlich zu einer regulären Einfuhrabgabe von 10 Prozent, je nach Hersteller.
Laut der britischen Zeitung _The Times_ arbeitet Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds derzeit an einem Paket potenzieller Zölle auf chinesische Fahrzeugimporte. Die Sorge besteht darin, dass chinesische Hersteller subventionierte Fahrzeuge zu Dumpingpreisen nach Großbritannien bringen, wie _Reuters_ zusammenfasst. Vor nur wenigen Tagen wurde berichtet, dass chinesische Hersteller derzeit einen Marktanteil von 16 Prozent bei neuen Registrierungen in Großbritannien bei allen Antriebsarten haben.
Noch keine neuen Zölle verhängt
Bislang hat die britische Regierung jedoch noch keine neuen Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge verhängt. „Wir arbeiten weiterhin eng mit der Branche zusammen, damit unser Ansatz die Interessen des Sektors sowie Großbritanniens widerspiegelt“, sagte ein Regierungssprecher gegenüber _Reuters_.
Hinter den vorgeschlagenen Sonderzöllen steht vermutlich politischer Druck seitens der Europäischen Union: Die EU arbeitet derzeit an ihrem Industriebeschleunigungsgesetz. Dieses soll bei bestimmten Finanzierungsprogrammen, öffentlichen Ausschreibungen sowie anderen Maßnahmen der Industriepolitik stärker auf in Europa hergestellte Produkte achten, wobei Schlüsselfragen die lokale Herkunft sowie die Bezeichnungen „Made in Europe“ oder „Made in EU“ sind. Dies ist für die britische Automobilindustrie von entscheidender Bedeutung, denn obwohl das Vereinigte Königreich nicht mehr zur EU gehört, ist es eng mit dem europäischen Automobilsektor verbunden. Der britische Automobilverband SMMT hat kürzlich eine Analyse von Oxford Economics veröffentlicht, wonach die britische Automobilproduktion jährlich 24 Milliarden Euro an Wirtschaftstätigkeit, 250.000 Arbeitsplätze sowie 1,6 Milliarden Euro an Steuereinnahmen in der EU unterstützt.
Daher halten Gesetzgeber sowie Branchenvertreter in beiden Regionen es für wichtig, dass die britische Automobilindustrie und die britische Regierung als Partnerland im Industrial Accelerator Act aufgenommen werden, damit britische Hersteller genauso wie Unternehmen in der EU als Lieferanten behandelt werden. Der britische Premierminister Andy Burnham erklärte im September, er wolle dafür sorgen, dass das Vereinigte Königreich gemäß den geplanten EU-Vorschriften als „vertrauenswürdiger Partner“ angesehen wird. Dies würde dem Vereinigten Königreich den vollständigen Zugang zum EU-Markt unter den Anforderungen von „Made in Europe“ ermöglichen.
Die „Made in Europe“-Politik der EU zielt unter anderem darauf ab, die Abhängigkeit von Produkten und Komponenten aus Ländern außerhalb der EU wie China zu verringern, indem Waren, die in Europa hergestellt werden, bevorzugt werden. Vor einigen Tagen zitierte die _Financial Times_ Quellen, die mit den Diskussionen vertraut sind, und berichtete, dass die Europäische Union das Vereinigte Königreich unter Druck setzt, seine Zölle auf chinesische Elektroautos zu erhöhen, damit das UK ein Partner bei den Kriterien der EU-Strategie „Made in Europe“ werden kann.
