Zwei Silverado-EV-Modelle sowie eine 150-kWh-Batterie versorgten diese gesamte Konzerttournee mit Energie.
In diesem Sommer fand eine fünf Stationen umfassende Konzerttour in Québec ausschließlich mit zwei Chevrolet Silverado EVs sowie einer 150 kWh starken mobilen Energieanlage statt. Es wurden weder Dieselmotoren noch eine Anbindung an das Stromnetz verwendet.
Ich war bei der letzten Show, die auf dem Parkplatz eines Supermarkts im Stadtteil Saint-Henri in Montreal stattfand – dort wurde alles, von den Lautsprechern über die Bühnenscheinwerfer bis hin zur Küche, ausschließlich mit Batterien betrieben.
Eine kostenlose Tour angetrieben von EV-Batterien
Die Tour mit dem Namen „Le goût du paysage“ (etwa „Ein Geschmack der Landschaft“) wurde von Papillons organisiert. Es handelt sich dabei um das Unternehmen aus Québec, das das schnelle Lade Netzwerk RechargÉco betreibt, das in Québec und New Brunswick verfügbar ist.
Die Idee war einfach: Künstler aus Québec wie Émile Proulx-Cloutier und Dumas sowie Koch Oli, der kostenlose Maisgerichte aus regionalen Zutaten zubereitete, zu malerischen Orten in der ganzen Provinz bringen. Der Eintritt war kostenlos.
Die Aktion fand vom 15. bis 22. August statt und es gab Stationen in Trois-Pistoles, im Vallée Bras-du-Nord in Saint-Raymond, im Parc Éco-Laurentides in Mont-Blanc sowie auf der Île-aux-Castors in Berthierville (dort waren alle Tickets bereits ausverkauft). Die Tour endete mit beiden Künstlern auf der Bühne auf dem Parkplatz des IGA in Saint-Henri.
Papillons bezeichnete die gesamte Aktion als „100%“ mit Elektrofahrzeugbatterien betrieben, wobei „vom Anfang bis zum Ende keine Emissionen entstehen“. Nach dem, was ich vor Ort gesehen habe, stimmt das.
Zwei Pickups sorgen für die Bühnentechnik
Die beiden Silverado EVs waren für die Bühnentechnik zuständig: das Soundsystem, die Beleuchtung sowie die Lichtanlagen, sobald die Sonne untergegangen war. In Saint-Henri konnte ich den Kabelstrang direkt vom Steckdosenanschluss im Laderaum eines Trucks bis zur Bühne verfolgen.
Das ist eine anspruchsvolle Aufgabe für einen Truck. Der Silverado EV ist mit einer Batteriekapazität von bis zu 205 kWh erhältlich – eine der größten, die man in einem Serienfahrzeug kaufen kann. GM gibt die Leistung an Bord mit 7,2 kW bis 10,2 kW an, je nach Ausstattungslinie. Schon bei der Einführung der GM Energy-Produkte konnten wir sehen, wie GM mit einem Silverado EV ein ganzes Anwesen versorgte, und der Silverado EV von 2026 erweitert den Aktionsradius noch weiter.
Zum Vergleich erreicht Fords F-150 Lightning eine maximale Bordleistung von 9,6 kW. Tesla fügte dem Model Y Premium lediglich 2,4 kW an Leistung für den Transport von Lasten hinzu – dafür ist ein Adapter im Wert von 80 Dollar erforderlich.
Die Küche wurde von einer mobilen Energieanlage mit 150 kWh Leistungskapazität betrieben
Die Küche stellt die größte Herausforderung dar: Kochausrüstungen verbrauchen viel Energie und müssen stundenlang in Betrieb sein.
Dafür setzte Papillons eine auf einem Anhänger montierte mobile Energieanlage mit einer Energiekapazität von 150 kWh ein. Sie versorgte die Küche des Kochs Oli an jedem Stoppsort mit Energie.
Ehrliche Offenlegung: Mein Unternehmen, Ixian, war an diesem Projekt beteiligt. Wir haben Papillons dabei geholfen, die mobile Energieanlage zu entwickeln. Papillons ist derzeit noch nicht bereit, weitere Details über das System preiszugeben, daher werde ich es vorerst dabei belassen. Falls Sie an einem solchen Produkt interessiert sind, können Sie sich gerne direkt an sie wenden.
An der Haltestelle Saint-Henri stand der Anhänger direkt neben dem Küchenzelt und versorgte vollständige Elektroherde, die mit riesigen Kesseln ausgestattet waren.
Warum überhaupt Batterien in der Stadt verwenden?
Die Show, an der ich teilnahm, fand mitten in Montreal statt. In Saint-Henri gibt es überall Strom: im Lebensmittelgeschäft, in den Gebäuden rund um den Parkplatz sowie bei den Straßenlaternen.
Aber überlebenswichtige Energie in der Nähe zu haben und die Erlaubnis, sie nutzen zu dürfen, sind zwei verschiedene Dinge. Ein vorübergehender Anschluss für ein Event bedeutet in der Regel, sich mit dem Versorger oder dem Eigentümer in Verbindung zu setzen, einen Elektriker zu engagieren und alles zu bezahlen – oft nur für einen einzigen Abend. Viele Organisatoren vermeiden diese Umstände und mieten stattdessen einen Dieselgenerator.
Mit Batterien kommt man einfach an, steckt sie ein – und es ist erledigt. Auf einer Bühne, auf der die Leute wegen ruhiger Akustiklieder da sind, spielt das Fehlen eines dröhnenden Generators hinter der Menge eine wichtige Rolle.
Doch der eigentliche Vorteil zeigte sich an den anderen vier Veranstaltungsorten: einer Insel am Fluss in Berthierville, einem Tal in Saint-Raymond und einem Park in den Laurentischen. An diesen Orten gibt es überhaupt keinen Zugang zum Stromnetz. Normalerweise werden dort Dieselgeneratoren eingesetzt, falls die Veranstaltung überhaupt stattfindet.
Die Energie selbst ist nahezu rein. Die Lastwagen sowie die Kraftwerke werden über das Stromnetz von Quebec aufgeladen, das laut Hydro-Québec zu über 99 Prozent aus erneuerbaren Quellen stammt, hauptsächlich Wasserkraft.
Electreks Einschätzung
Veranstaltungen eignen sich hervorragend für mobile Energieversorgungssysteme. Festivals, Open-Air-Konzerte, Filmdreharbeiten und Baustellen verbrauchen viel Diesel in gemieteten Generatoren – und das direkt in der Nähe von Menschen. Eine große Batterie auf Rädern erledigt dieselbe Aufgabe leise und ohne Abgase, und sie kann zwischen den Stationen an einer Ladesäule aufgeladen werden. Zudem betreibt Papillons ein schnellladbares Netzwerk.
Der derzeitige Limit ist die Leistungsausgabe. Selbst der Silverado EV hat eine Obergrenze von etwa 10 kW pro Fahrzeug – das reicht aus für Sound und Licht, aber nicht für alles.
Aber das Konzept funktioniert. Ich habe gesehen, wie es funktioniert. Es ist ein hervorragendes Beispiel für bidirektionales Laden, das meiner Meinung nach zu einem immer wichtigeren Bestandteil der EV-Revolution werden wird.