Millionen von Teslas und Mach-Es in V2L-Stromstationen umwandeln: WETOX D2 erhält die weltweit erste Next-Gen V2X-Zertifizierung von SGS

Die Möglichkeit, während eines Stromausfalls auf die in der Autobatterie gespeicherte Energie zuzugreifen, um Werkzeuge, Lichter, Campingausrüstung sowie wichtige Haushaltsgeräte zu betreiben, ist schnell zu einer der begehrtesten Funktionen von Elektrofahrzeugen geworden.

Das Problem? Viele bereits auf den Straßen befindliche Elektrofahrzeuge – darunter Millionen von Teslas (Model S, Model 3, Model X und Model Y)! – wurden nie mit einer integrierten Fahrzeug-zu-Ladegerät-Funktion (V2L) ausgeliefert. Der neue D2-Stromadapter von WETOX ändert das, indem er den integrierten Ladeanschluss des Autos nutzt und mehr Elektrofahrzeuge in tragbare Stromstationen verwandelt.

Für westliche EV-Käufer mag WETOX ein neuer Name sein, doch das Unternehmen entwickelt bereits seit über vier Jahren V2L-Adapter und hat durch seine etablierten GB/T-Adapter für Teslas, NIOs sowie andere Elektrofahrzeuge umfangreiche Expertise im wachsenden Markt für Fahrzeug-zu-allem-Verbindungen (V2X) erworben. Unter Nutzung dieser ausgereiften Lieferkette ist ihr neuestes Produkt, der D2, ein Adapter der nächsten Generation, der speziell für die nordamerikanischen und europäischen Märkte entwickelt wurde – mit dem Ziel, portable V2L-Funktionen für Teslas, Ford Mustang Mach-E sowie andere Elektrofahrzeuge bereitzustellen, die ursprünglich nicht mit integrierter bidirektionaler Stromfunktion ausgeliefert wurden.

Das Unternehmen nutzt Kickstarter als Launch-Plattform für den D2-Adapter. Die Kampagne dient sowohl als Verkaufskanal für Frühnutzer als auch dazu, die Marke einem breiteren westlichen Publikum vorzustellen. Die Kampagne ist derzeit im Gange und gewinnt an Dynamik, wobei die Unterstützer

Bis zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Textes wurden über 120.000 US-Dollar zugesagt.

Sicherheit ist selbstverständlich.

Wasserdichtes Design nach IPX5-Standards; durch WETOX realisiert.

WETOX integriert die Sicherheit bereits von Anfang an in das Design des D2, und die maßgefertigte innere Struktur des Adapters sorgt dafür, dass alle Teile perfekt passen – was eine bessere Stabilität und Sicherheit sowie die notwendigen dichten Abdichtungen für eine beeindruckende IPX5-Wasserdichtigkeitsklasse gewährleistet. Doch damit blieben sie nicht stehen. WETOX entwickelte eine „vollständige“ Wasserdichtheitslösung, die sicherstellt, dass alle Komponenten – vom Anschluss und der Haupteinheit (IPX5) bis zur 10 Fuß (3 m) langen Erweiterungssteckdose (IPX6) – auch bei starkem Regen sicher in Gebrauch sind.

Wasser ist jedoch nicht die einzige Sicherheitsgefahr für V2L-Adapter. Viele weisen einen fatalen Mangel auf: Sie aktivieren Teslas Batteriewärmevorrichtung.

„Man könnte bereits 5 Prozent der Batteriekapazität allein beim Aufkochen von Wasser verbrauchen oder unter einem sogenannten Phantomverbrauch leiden, selbst wenn keine Geräte laufen – wodurch die Gesamtenergieeffizienz auf mitleidige 52 Prozent sinkt“, heißt es in der offiziellen Kickstarter-Beschreibung. „Der WETOX D2 löst dieses Problem. Unser fortschrittliches Softwareprotokoll umgeht vollständig den Heizschalter des Fahrzeugs. Man verbraucht nur die Energie, die die eigentlichen Geräte benötigen. Kein unnötiger Lärm, kein Phantomverbrauch.“

Zur Untermauerung dieser Aussagen bietet WETOX eine weltweite Produktversicherung, die nicht nur Schäden durch Unfälle am D2 abdeckt (einschließlich Adapter, Fahrzeug, Personal und angeschlossene Geräte), sondern auch ausdrücklich den Schutz vor dem Verlust der Garantie des Elektrofahrzeugs beinhaltet.

WETOX unterstrich sein Vertrauen in den D2, indem es einen 13 Stunden andauernden, ungeschnittenen Stresstest in einer einzigen Aufnahme durchführte und diesen auf YouTube veröffentlichte. Dabei wurde eine kontinuierliche Last von maximal 3600 W angewendet, wodurch die Batterie des Autos von 93 % auf 19 % entladen wurde. Gleichzeitig erwies sich der WETOX D2 als bis zu 40 % effizienter als andere V2L-Adapter-Marken auf dem Markt. (!)

Längster Tesla V2L-Test EVER

Sicherheit ist offensichtlich die erste Hürde beim Anschluss an den Hochvoltbatteriepack eines modernen Elektrofahrzeugs, doch Kompatibilität und Bequemlichkeit sind dicht dahinter.

Zur Lösung beider Probleme vermied WETOX vorgefertigte SECC-Module Dritter Anbieter und entwickelte stattdessen den Low-Level-Code für die ISO 15118- und DIN 70121-Protokollstapel vollständig selbst und eigenständig. Durch die volle Kontrolle über den Quellcode konnte WETOX die Leiterplatte so gestalten, dass sie deutlich kleiner ist, und den Ingenieuren gleichzeitig eine umfassende Steuerung über die Kommunikationsmeldungen zwischen Batterie und System zur Optimierung der Interaktionen zwischen Fahrzeug und Ladegerät ermöglichen. Diese vollständige Beherrschung des zugrundeliegenden Protokollstapels ermöglicht es WETOX außerdem, die Softwareprotokolle kontinuierlich an neue Fahrzeuge anzupassen – mit dem Ziel, alle vier Monate die V2L-Kompatibilität für ein neues Elektrofahrzeug zu ermöglichen, die dann nahtlos über Over-the-Air-Updates an bestehende Besitzer bereitgestellt wird.

Obwohl aktuell die Beschränkungen der Fahrzeuge den D2 auf ISO 15118-2 begrenzen, sichert WETOX seine Technologie bereits für die Zukunft ab, indem es den weltweit ersten Zertifizierungsbericht nach ISO 15118-20 von SGS erhält – ein Meilenstein, der einen wichtigen Schritt bei der Förderung einer standardisierten, großflächigen Kommerzialisierung von V2X-Kommunikation darstellt.

Von SGS mit dem weltweit ersten Zertifizierungsbericht für Standards des nächsten Generation V2X-Kommunikationsprotokolls ausgezeichnet

Die App von WETOX bietet Bequemlichkeit, indem sie EV-Besitzern ermöglicht, Entladebeschränkungen anzupassen, Timer für das Ausschalten einzustellen und direkt über ihr Smartphone vollständige Systemdiagnosen durchzuführen.

Die Besitzer können die App nutzen, um festzulegen, wie viel von der Batterie des Fahrzeugs sie verwenden möchten, das System zu überwachen und den Adapter für verschiedene Situationen einzustellen – sei es zum Betreiben von Werkzeugen auf einer Baustelle, zum Laufenlassen von Ausrüstung während eines Campingausflugs oder zum Betreiben essentieller Geräte, wenn keine herkömmliche Stromversorgung vorhanden ist. Der D2 ist außerdem für eine breite Palette regionaler Ladestandards konzipiert. Die Kickstarter-Kampagne von WETOX umfasst Varianten nach NACS, CCS1 und CCS2, was die Nutzung im V2L-Modus in Nordamerika, Europa und anderen Märkten ermöglicht.

Die Kickstarter-Kampagne von WETOX läuft bis zum 30. August und umfasst Varianten nach NACS, CCS1 und CCS2, die dazu dienen, V2L-Strom in verschiedene regionale Märkte zu liefern. Wenn Sie nicht warten können, suchen Sie „WETOX“ im App Store oder Google Play, um die App jetzt herunterzuladen und auszuprobieren, oder besuchen Sie die offizielle Website von WETOX.

Sie können sich die offiziellen Videos des WETOX Tesla V2L-Adapters unten ansehen – und denken Sie daran, dass alle Sicherheits- und Komfortfunktionen, die am Tesla D2 für den NACS-Anschluss gezeigt werden, auch für Ihren Ford Mustang Mach-E mit CCS-Anschluss verfügbar sind. Weitere Fahrzeugkompatibilitäten werden künftig auf der offiziellen WETOX-Website bekannt gegeben.

Tesla / Mach-E WETOX D2-Videos

Für Elektrofahrzeugbesitzer, die ihr Auto in eine tragbare Stromstation umwandeln möchten, aber kein neues Fahrzeug kaufen wollen, nur um eine serienmäßig eingebaute V2L-Funktion zu erhalten, ist das wohl der größte Vorteil des D2: Sie besitzen bereits die Batterie – WETOX bietet Ihnen eine weitere Möglichkeit, sie zu nutzen.

Lassen Sie sich die Chance nicht entgehen, Ihren WETOX D2 zu einem stark reduzierten Early-Bird-Preis zu erwerben, bevor

die Aktion am 30. August endet. Gehen Sie noch heute zur Kickstarter-Seite. WETOX finden Sie auf Twitter/X unter @wetox_official und auf Facebook unter @WETOX.