Trump setzt die amerikanischen Autos wieder auf den Weg zum Öl
Es handelt sich um einen wahren Rückschritt für die US-Automobilindustrie. Nicht nur steht der Umstieg auf Elektrofahrzeuge keineswegs mehr auf der Tagesordnung, sondern der Präsident hat gerade neue, noch lockerere Verbrauchsnormen unterzeichnet.
Trump will nichts von Elektrofahrzeugen hören – abgesehen von einer kurzen Werbesendung für Tesla im Weißen Haus in Begleitung von Elon Musk. Nachdem er die Kaufsubventionen für Elektrofahrzeuge beendet und Programme zur Einführung von Ladestationen angegriffen hat, ist dies nun ein weiterer Rückschritt.
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Eine neue Norm soll bereits im Dezember in Kraft treten. Nach diesem Datum wird der Durchschnittsverbrauch auf 34,5 mpg (6,8 l/100 km) gesenkt. In den kommenden Jahren gibt es kein weiteres Ziel. Zu erinnern ist, dass die Regierung Biden ursprünglich eine Norm festgelegt hatte, die einen Rückgang von 8 % in den Jahren 2024 und 2025, anschließend 10 % im Jahr 2026 sowie jeweils 2 % pro Jahr von 2027 bis 2031 vorsah. Das Ziel war dabei ein Durchschnitt von 50,4 mpg im Jahr 2031, was 4,67 l/100 km entspricht.
Ein Vorteil für die Kunden?
Für Trump wird dieses neue Gesetz als Triumph dargestellt. Es soll es Herstellern und Verbrauchern ermöglichen, Milliarden von Dollar zu sparen. Durch diese Lockerung sollen nämlich die Investitionen der Hersteller in Elektrifizierungstechnologien zurückgehen, was theoretisch die Kosten für Fahrzeuge senken sollte. Laut einigen Analysten könnte GM beispielsweise zwischen 2026 und 2031 fast 20 Milliarden Dollar sparen.
Die Regierung schätzt, dass diese Maßnahme zu einer Ersparnis von 900 Dollar pro Neufahrzeug führen wird. Doch die Hersteller, die ebenfalls darauf aus sind, ihre Gewinne zu steigern, werden nicht alle Kostensenkungen auf den Endpreis übertragen. Im Gegenteil: Der Verbraucher wird mit weiter steigenden Kraftstoffkosten konfrontiert werden…
Die neue Maßnahme beendet außerdem den Austausch von CAFE-Krediten zwischen den Automobilherstellern. Hier wird Tesla vermutlich am stärksten betroffen sein.
Welche Zukunft erwarten die amerikanischen Automobilhersteller im Ausland?
Die Maßnahme stellt zudem eine Gefahr für die amerikanische Automobilindustrie dar. GM, Ford und Stellantis, die bereits im Ausland geschwächt sind, werden dazu ermutigt, nicht stark in Technologien zu investieren, die in allen anderen Ländern der Welt rasant entwickelt werden. Andernfalls müssen sie Fahrzeugfamilien je nach Markt anpassen. Das Ergebnis ist bereits in den jüngsten Ankündigungen dieser Hersteller zu erkennen: Sie stützen sich zunehmend auf Partnerschaften, oft mit chinesischen Unternehmen, um ihre Präsenz im Ausland aufrechtzuerhalten…