Nachdem GWM in Spanien bereits ein Kompaktfahrzeug und ein SUV auf den Markt gebracht hat, präsentiert es nun ein luxuriöses Hybrid-SUV mit 696 PS und einem Preis von 39.000 €.

Der neue Wey Lanshan, der SUV, mit dem die Premium-Marke von Great Wall Motor (GWM) in China einen Schritt nach oben machen will, ähnelt stark dem Haval H10, den das Unternehmen im August in den Verkauf gebracht hat. Beide teilen sich die Plattform, eine quadratische Karosserie sowie einen Großteil ihrer Technologie – doch der Wey verfügt über einen leistungsstärkeren Motor, eine größere Batterie, ein ausgefeilteres Chassis sowie viele Chromelemente.

Diese Strategie erinnert an die von Toyota, das denselben Geländewagen als Land Cruiser sowie in luxuriöserer Ausführung als Lexus GX verkauft. GWM setzt auf Sicherheit, schließlich wurden vom H10 zwischen August und September 19.281 Exemplare in China abgesetzt. Für den Lanshan handelt es sich zudem um einen radikalen Wandel: Die erste Generation war ein familienfreundlicher SUV mit abgerundeten Linien, der in einigen Exportmärkten als Wey 07 verkauft wird. Der neue Lanshan wird vor Ende des Jahres in den chinesischen Vertriebsstellen erhältlich sein.

Ein quadratischer Geländewagen mit mehr Chrom

Außen behält es den hohen Kofferraumboden, das flache Dach sowie die hintere Tür mit der Ersatzradhalterung vom H10 bei, ist aber mit einem großen, verchromten vertikalen Kühlergrill, runden Scheinwerfern in einem quadratischen Rahmen sowie 21-Zoll-Reifen ausgestattet. Seine Abmessungen ordnen es in das E-Segment ein, also jenes der größten SUVs. Die Fünfsitzer-Version misst 5.140 Millimeter in der Länge, 2.050 Millimeter in der Breite und 1.960 Millimeter in der Höhe, während die Sechssitzer-Version auf 5.300 Millimeter Länge anwächst, bei derselben Radstandlänge von 3.010 Millimetern. In dieser Version wird die zweite Sitzreihe durch zwei Sitze mit Mittelgang ersetzt.

Mehr Motorleistung und größere Batterie als der Haval H10

Während der H10 mit einem 1,5-Liter-Turbomotor auskommt, ist der Lanshan mit einem 2,0-Liter-Turbobenzinmotor ausgestattet, der für plug-in-Hybridanwendungen konzipiert ist und 247 PS leistet. Er ist mit einem viergangigen DHT-Getriebe sowie zwei Elektromotoren verbunden, jeweils einem pro Achse, mit 150 bzw. 299 PS. GWM bezeichnet dieses Allradantriebssystem als Hi4 – auf dem Papier erreicht das Gesamtleistungsniveau 696 PS, fast 100 mehr als beim H10.

Die Elektroarchitektur weist eine Spannung von 800 Volt auf und ermöglicht eine Ladeleistung von 6C. Laut den bei dem chinesischen Industrieministerium registrierten Daten werden zwei Batterien verbaut: Die 53,6 kWh große Batterie ermöglicht laut CLTC-Zyklus eine Reichweite von 220 Kilometern, während die 64,7 kWh große Batterie eine Reichweite von 270 Kilometern bietet. Das ist deutlich mehr als die 42,8 kWh des H10 – doch um dies zu erreichen, wurde der Batterieumfang erheblich vergrößert, was wiederum das Endgewicht des Fahrzeugs erhöht.

Ein Chassis für Stadt und Land

Der Sprung in eine höhere Klasse zeigt sich vor allem im Chassis mit Luftfederung mit Doppelkammer, Dämpfern mit kontinuierlich veränderlicher Härte sowie lenkbaren Hinterrädern, die bis zu 20 Grad gedreht werden können. Dadurch bleibt der Wendekreis bei 5,3 Metern und sinkt im agilsten Modus auf 5,15 Meter – genau genug, um auf einer zweispurigen Straße die Richtung zu wechseln. Für Fahrten außerhalb des Asphalts verfügt das Fahrzeug über ein Sperrdifferenzial im Heck sowie sieben Fahrmodi, darunter Schnee, Schlamm und Sand. Allerdings hat es ein Monocoque-Chassis statt eines Rahmen- und Balkenkonstruktionssystems, wodurch seine natürliche Einsatzumgebung Rennstrecken und nicht die härtesten Trial-Strecken sind.

Preis und Verfügbarkeit in Spanien

GWM hat noch keine Preise genannt, geht aber von einem Bereich von 300.000 Yuan aus, was etwa 39.000 Euro entspricht – dem gleichen Preisbereich wie der aktuelle Lanshan, der 38.970 bis 42.480 Euro kostet. Das würde ihn um etwa 13.000 Euro über dem Haval H10 platzieren, der bei 26.230 Euro beginnt. In unserem Land begann GWM diesen Sommer mit dem Verkauf von Autos, zunächst mit dem GWM Ora 5 und bald darauf mit dem Haval H7. Die Marke Wey wird 2027 mit dem Wey G9 auf den Markt kommen, einem siebensitzigen, steckbaren Hybrid-Monovolumen mit 458 PS. Derzeit wissen wir nicht, ob der Haval H10 oder seine Luxusversion zum nationalen Sortiment gehören werden.