Nach dem 5 und dem Twingo holt Renault ein weiteres seiner ikonischsten Fahrzeuge zurück, um es in einen retro-stiligen Elektro-Sportwagen zu verwandeln.

24/09/2026 13:30

Aufgeführt am

24/09/2026 13:30

Renault nutzt weiterhin sein historisches Erbe, um Projekte zu entwickeln, die Motorliebhaber begeistern, und dieses Mal ist der Renault 8 Gordini an der Reihe – eines der beliebtesten Modelle aus seiner sportlichen Vergangenheit. Die Marke präsentiert den Renault 8 Gordini Concept, ein zweisitziges Elektrocoupé, das die Architektur mit Motor und Antrieb an der Hinterachse übernimmt, die den Originalmodell berühmt machte, wobei nun die Verbrennungsmaschine durch einen 270 PS starken Elektromotor ersetzt wird.

Dieses Projekt ist das dritte in einer Reihe von Designprojekten, mit denen Renault seit fünf Jahren ikonische Modelle aus seinen 128-jährigen Geschichte neu interpretiert – nach dem elektrischen Restomodell R17 in Zusammenarbeit mit Ora Ïto sowie dem Renault 5 Diamant, das gemeinsam mit dem Designer Pierre Gonalons entstand. Die offizielle Präsentation an die Öffentlichkeit findet während der Pariser Automobilschau vom 12. bis 18. Oktober 2026 statt.

Die Herkunft: Ein Auto mit 95 PS, das ganze Generationen von Fahrern geprägt hat

Im Jahr 1964 eingeführt, verfügte der originale Renault 8 Gordini über einen 95 PS starken Motor hinten auf einer Heckantriebsarchitektur. Er bot echte Rennleistungen, erforderte jedoch ein hohes Fahrkönnen: Er war effizient, aber anspruchsvoll. Zärtlich als „die Gorde“ bekannt, war er eine hervorragende Fahrschule für ganze Generationen von Fahrern, darunter Jean Ragnotti. Indem Renault den Namen Gordini mit einer sportlichen Variante eines Serienmodells verband, demokratisierte er hohe Leistungsmerkmale ein Jahrzehnt bevor das GTI-Phänomen auftauchte, und seine charakteristischen doppelten weißen Streifen wurden schnell zu einem Symbol.

Der Name Gordini ist eine Hommage an Amédée Gordini, der 1957 seine Zusammenarbeit mit Renault mit dem Dauphine Gordini begann, indem er die Leistung des Motors von 32 auf 37 PS erhöhte. Dies markierte den Beginn einer Erfolgsgeschichte, die mit dem Renault 8 Gordini ihren Höhepunkt fand. Mit dem Spitznamen „der Magier“ besaß Gordini die Fähigkeit, selbst die bescheideneren Motoren in echte Rennmaschinen zu verwandeln – er wusste sogar direkt dem Fräser anzugeben, welches Material aus dem Motorblock entfernt werden sollte, ohne dass eine Zeichentafel nötig war.

Maße eines modernen Rallyefahrzeugs

Der Renault 8 Gordini Concept ist 4,12 Meter lang, 1,88 Meter breit und nur 1,27 Meter hoch – mit besonders kompakten und dynamischen Proportionen. Er verfügt über 19-Zoll-Reifen an der Vorderachse und 20-Zoll-Reifen an der Hinterachse, eine Kombination, die das Gefühl von Vorwärtsdrang verstärkt und an die hintere Antriebsarchitektur erinnert, die das Originalmodell so fahrspaßreich machte. Als Zwei-Türen-Coupé ist er deutlich dynamischer als das ursprüngliche Vier-Türen-Modell, mit einem aggressiven Frontdesign, das durch ein V-förmiges Emblem und sechs Scheinwerfer gekennzeichnet ist, sowie einem breiten, muskulösen und stark geformten Heckteil, das an die hintere Mechanik des klassischen Renault 8 erinnert.

Das Konzept ist von der „Café-Racer“-Ästhetik inspiriert, die in der Welt der individualisierten Motorräder sehr beliebt ist – einem Ansatz, den Renault bereits beim Renault 5 Turbo 3E angewandt hatte. Die Idee besteht darin, klassische Fahrzeuge zu modernisieren, indem überflüssige Elemente entfernt werden und die Schönheit der Materialien sowie der mechanischen Teile hervorgehoben wird. In diesem Fall zeigt sich das in Details wie dem alten verchromten Seitenrahmen, der nun direkt in die Karosserie als Spannungslinie integriert ist, oder im Frontbereich ohne sichtbare Verbindungen für den Kofferraumdeckel, der wie bei einigen Rennwagen als Einzelteil abgenommen werden kann.

Klare Anspielungen auf das Modell von 1964

Viele Gestaltungselemente interpretieren den ursprünglichen Renault 8 auf moderne Weise neu. Die Schriftart des Namens Gordini ist von der von 1964 inspiriert und übernimmt die Streifen des ursprünglichen Emblems, ergänzt durch ein neues „8“-Emblem aus acht Segmenten. Die in der Mitte der Karosserie angeordnete Linie bleibt erhalten, erfüllt jedoch nun auch eine aerodynamische Funktion, indem sie den Luftstrom in einen neuen Eingang lenkt. Die quadratischen Radhäuser, die sechs runden Scheinwerfer im Frontbereich sowie die vollständig flach angeordneten Rücklichter unterstreichen dieses visuelle Erscheinungsbild. Die Farbe des Konzepts ist vom Bleu de France des ursprünglichen Modells inspiriert und besteht aus einer dreischichtigen Struktur, die Perlmutt mit einem blau gefärbten Bindemittel kombiniert.

Ein Innenraum aus gebürstetem Aluminium und Alcántara

Im Innenraum erstreckt sich das Instrumentenfeld über die gesamte Breite des Fahrzeuginnenraums und weist ein Lenkrad in Form eines horizontalen, gebürsteten Aluminiumbands auf, das runde Uhren trägt. Im Einklang mit dem „Café Racer“-Geist weichen die Kunststoffmaterialien gebürstetem Aluminium sowie mit Alcántara bezogenen Oberflächen. Die Sportsitze interpretieren die des Originalmodells grafisch neu – der mittlere Bereich aus blauem Leder kontrastiert mit den schwarzen Bereichen – während die runden Anzeigen in Wirklichkeit digitale Displays sind, die scheinbar über dem Lenkrad schweben.