Nach 10 Jahren Wartezeit verspätet Tesla sein autonomes Fahrsystem erneut und macht klar, wo es eingesetzt werden kann.

25/10/2026 17:30

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25/10/2026 17:30

Tesla verkauft seit 2016 das FSD (Full Self-Driving), sein autonomes Fahrsystem, mit der Versprechen, dass das Auto uns eines Tages allein überall hinfahren wird. Nach mehr als einem Jahrzehnt des Wartens hat dieses Versprechen nun ein neues Datum erhalten: das zweite Quartal 2027.

Dies gab Ashok Elluswamy, der für KI bei dem Unternehmen verantwortlich ist, während der Präsentation der Ergebnisse für das dritte Quartal 2026 bekannt. Es sei darauf hingewiesen, dass die gerade angekündigte Maßnahme keine Aktualisierung darstellt, die jedes Tesla in ein autonomes Auto verwandelt, sondern vielmehr die Möglichkeit bietet, dass Fahrzeughalter ihr Auto in die Flotte der von dem Unternehmen selbst betriebenen Robotaxi aufnehmen können.

Die häufigste Frage der Aktionäre

„Wann können wir ein FSD ohne Überwachung in den Autos der Kunden erwarten?“ war eine der am häufigsten gestellten Fragen von Kleinaktionären vor der Präsentation. Hinter dieser Frage standen etwa 1,1 Millionen Aktien.

Die Antwort lautete das zweite Quartal 2027. Doch der erste Schritt besteht nicht darin, sich auf den Rücksitz eines Model Y zu setzen und während der Fahrt zu schlafen. Stattdessen soll das Auto in das Robotaxi-Netzwerk übergeben werden, wo Tesla die gesamte Betriebsführung übernimmt. Das bedeutet, dass das Auto eines Privatpersonen nur dort ohne Überwachung fahren wird, wo dieses Service bereits verfügbar ist – sowohl in Städten als auch in abgesperrten Gebieten für diese Aktivität.

Kleine Gebiete und ruhige Straßen

Diese Gebiete sind nicht sehr groß. Teslas Robotaxi ist derzeit in sechs Metropolregionen in den Vereinigten Staaten im Einsatz, und in den meisten davon umfasst es nur einen Teil der Stadt. In Miami beschränkt es sich hauptsächlich auf West Miami sowie einen Streifen in Richtung Doral und Sweetwater. Orlando und Tampa starteten im Juli mit ebenso begrenzten Gebieten.

In diesen Gebieten folgt der Service langsamen Routen, meidet fast immer die Autobahnen und hält sich von den komplizierteren Stadtteilen fern. Im Gebiet der Bucht von San Francisco fährt er sogar nicht ohne Überwachung: Die Vorschriften in Kalifornien verlangen einen Sicherheitsfahrer, da Tesla den Verkehrsbehörden des Bundesstaates keine Daten übermitteln möchte, die für Systeme mit einer Autonomie über Stufe 2 erforderlich sind.

Auch die Flotte ist klein. Tesla gibt an, dass sein Robotaxi Ende des dritten Quartals, einen Monat nachdem der Cybercab zur Flotte in Austin gestoßen war, insgesamt fast 3,2 Millionen Kilometer ohne menschliche Überwachung zurückgelegt hat. Unabhängige Zählungen dieses Frühlings ergaben, dass es nur einige Dutzend Tesla-Fahrzeuge ohne Fahrer gab – weit entfernt von den Hunderttausenden, von denen Elon Musk gesprochen hatte. Der selbst versprach 2025, dass es in diesem Jahr zwei Millionen autonome Fahrzeuge geben würde. Diese Zahl kommt dieser Zahl nicht einmal nahe.

Ein Ziel, das ständig wechselt

Elluswamy selbst hat anerkannt, dass die Sicherheit das Engpassproblem darstellt und der Dienst deshalb auf niedriggeschwindigkeitsrelevante Straßen beschränkt ist. Dennoch glaubt er, dass diese Probleme im nächsten Jahr gelöst sein werden, obwohl er keine Garantien abgab. Im Juli 2025 sagte Musk den Investoren, dass das unüberwachte FSD „später in diesem Jahr für private Nutzung in bestimmten Gebieten“ verfügbar sein würde. Ein Jahr zuvor betonte er, es würde ihn „überraschen“, wenn Tesla es im folgenden Jahr noch nicht hätte.

Es gibt außerdem ein Hardware-Problem. Den Besitzern mit der Hardware 3 (HW3)-Plattform, die bereits für FSD bezahlt haben, wurde mitgeteilt, dass ihre Geräte die Version ohne Überwachung nicht nutzen können, und es gibt keinen klaren Aktualisierungsplan. In der Zwischenzeit schätzt Tesla die Anzahl der aktiven FSD-Abonnements auf 1,74 Millionen – eine Zahl, die auch Kaufe im Voraus umfasst. Selbst wenn der Zeitplan eingehalten wird, ist der Produktwechsel offensichtlich. Es geht von „dein Auto bringt dich, während du schläfst, dorthin, wohin du willst“ zu „dein Auto kann in einem von Tesla kontrollierten kleinen Gebiet als Robotaxi fungieren“. Es gibt keine Fahrten auf Autobahnen oder zum Flughafen, es sei denn, man lebt und arbeitet innerhalb dieser Gebiete.

Und in Europa?

Außerhalb des Atlantiks sieht die Situation anders aus. Die niederländische Verkehrsbehörde (RDW) erteilte am 10. April 2026 die Genehmigung für FSD (Supervised), die erste solche Genehmigung in Europa. Es handelt sich um ein fortschrittliches Level-2-System, bei dem der Fahrer weiterhin verantwortlich ist und stets aufmerksam bleiben muss. Angesichts der in den Robotaxi-Bereichen der Vereinigten Staaten eingesetzten, unüberwachten FSD-Systeme deuten keine Anzeichen darauf hin, dass wir auf unseren Straßen in absehbarer Zeit die Kontrolle über das Lenkrad abgeben können.