Straßenverkehr: Scania wird 40 mit Wasserstoff ausgestattete Lkw von Toyota testen
Während die batteriebetriebenen Elektro-Lkw allmählich an Bedeutung gewinnen, forscht Scania weiterhin nach anderen Wegen, den Straßentransport zu entkarbonisieren. Der schwedische Hersteller wird 40 Wasserstoff-Lkw einsetzen, die mit einer von Toyota entwickelten Brennstoffzelle ausgestattet sind. Tests unter realen Bedingungen sollen bereits ab 2027 bei Transportunternehmen beginnen.
Obwohl die Elektrifizierung allmählich in der Welt des Straßentransports Fuß fasst, setzt Scania vermutlich nicht alles auf eine einzige Technologie. Neben seinen 100 % elektrischen Lkw geht der Hersteller davon aus, dass anspruchsvolle Anwendungen möglicherweise andere Lösungen erfordern. Wasserstoff gehört zu den weiterhin untersuchten Optionen.
40 Wasserstoff-Lkw werden getestet
Nicht zu vergessen ist außerdem die Gesamtkostenbelastung. Das ist ein entscheidender Faktor, um festzustellen, ob Wasserstoff im Wettbewerb mit Diesel und reinen Elektrofahrzeugen konkurrenzfähig werden kann. Die ersten Exemplare sollen im ersten Quartal 2027 in Betrieb genommen werden.
Eine 300 kW starke Brennstoffzelle
Toyota wird somit seine dritte Generation des Brennstoffzellsystems liefern. In der für Schwerlastfahrzeuge vorgesehenen Variante kann dieses eine Leistung von 300 kW erreichen. Toyota betrachtet den Schwerlastverkehr gerade als einen der wichtigsten potenziellen Anwendungsbereiche für Wasserstoff. Lange Strecken sowie die Notwendigkeit, Stillstände zu minimieren, könnten theoretisch zugunsten einer schnellen Betankung sprechen.
Toyota startet dabei nicht von vorne. Der Hersteller pflegt seit mehreren Jahren zahlreiche Partnerschaften im Bereich Wasserstoff im Schwerlastverkehr, insbesondere mit VDL und Sinotruk. Zudem trat er 2026 der von Daimler Truck und Volvo Group gegründeten Gemeinschaftsunternehmung Cellcentric bei, das sich auf Brennstoffzellen konzentriert. Das Projekt mit Scania fällt somit in eine viel umfassendere Strategie in diesem Bereich.
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Aber es bleibt in Europa eine große Herausforderung zu überwinden: die Ladeinfrastruktur. Diese Tests sollen zeigen, ob die theoretischen Vorteile den Anforderungen vor Ort standhalten. Für Scania geht es daher noch nicht darum, eine zukünftige Wasserstoff-Modellreihe anzukündigen, sondern herauszufinden, ob diese Technologie in bestimmten Anwendungen im Schwerlastverkehr neben den rein elektrischen Fahrzeugen einen Platz verdient.