Der beliebte chinesische Elektroauto von Toyota im Wert von 15.000 Dollar wurde im Ausland bei Linkslenkung getestet [Bilder]

Der bZ3X ist das meistverkaufte Elektroauto, das von einem Joint Venture in China hergestellt wird. Eine rechtslenkende Version wurde im Ausland bei Tests beobachtet, was darauf hindeutet, dass Toyota diesen beliebten Elektro-SUV auf globale Märkte bringen wird.

Bringt Toyota den bZ3X ins Ausland?

Nachdem der bZ3X im März 2025 in den Verkauf kam, wurde der Elektro-SUV sofort ein Erfolg. Toyotas Joint Venture GAC-Toyota, das ihn herstellt und verkauft, behauptete, der bZ3X sei „so beliebt, dass die Server zusammenbrachen“, da innerhalb einer Stunde über 10.000 Bestellungen eingegangen seien.

Der bZ3X ist Toyotas „erster rein elektrischer SUV im Preisbereich von 100.000 Yuan“ in China, wobei die Preise in der Regel bei 109.800 Yuan beginnen (15.500)

Auch wenn es ursprünglich eine „zeitlich begrenzte“ Aktion war, bietet GAC-Toyota den bZ3X weiterhin mit Rabatten an – das Basismodell kostet bereits ab 94.800 Yuan, was etwas über 14.000 US-Dollar entspricht.

Die Joint-Venture-Gesellschaft von Toyota gab letzten Monat bekannt, dass der bZ3X erneut das meistverkaufte neue E-Fahrzeug in China ist und diesen ersten Platz bis August beibehält.

Nachdem der bZ3X in Thailand als Rechtslenker-Modell getestet wurde, deuten alle Anzeichen auf einen baldigen weltweiten Markteintritt hin.

Neue Spionagefotos von MZ Crazy Cars Thailand (über Autonetmagz) zeigen einen getarnten bZ3X mit Rechtslenkung.

Während Toyotas Joint-Venture derzeit den bZ3X in China herstellt, könnte die globale oder Rechtslenker-Version in Thailand produziert werden.

Ob und wann die Rechtslenker-Variante in den Verkauf kommt, ist noch unklar. In China ist der bZ3X in neun Ausstattungsvarianten erhältlich – mit oder ohne LiDAR – wobei die CLTC-Reichweiten von 430 km (267 Meilen) bis 610 km (379 Meilen) reichen.

Der Basismodell bZ3X Air 410 ist derzeit erhältlich und kostet ab 94.800 Yuan (14.000 US-Dollar), während das topausgestattete Modell 610 Max 144.800 Yuan (21.500 US-Dollar) kostet.

Laut Toyota bietet der elektrische SUV im Innenraum „einen mobilen Raum, der genauso komfortabel ist wie zu Hause“, wobei die Vordersitze und Rücksitze umgeklappt werden können, um fast 10 Fuß (3 Meter) an Platz zu schaffen.

Dank chinesischer Technologie und Software ist der Innenraum deutlich fortschrittlicher als die Toyota-Fahrzeuge, an die wir gewöhnt sind. Zur Ausstattung gehören ein 14,6-Zoll-Infotainmentscreen mit Spracherkennung sowie ein 8,8-Zoll-Fahrerdisplay.

Die teureren Ausstattungsvarianten mit LiDAR verfügen über ein fortschrittliches Smart-Driving-System, das durch Moments end-to-end R6-Reinforcement-Learning-Modell angetrieben wird und Hochgeschwindigkeits-Navigationsassistenten sowie intelligentes Parken in allen Situationen bietet.

Der bZ3X misst 4.645 mm in der Länge, 1.885 mm in der Breite und 1.625 mm in der Höhe – er ist etwa so groß wie ein Toyota RAV4 oder ein Volkswagen ID.4.

Electreks Einschätzung

Toyota verlässt sich, wie die meisten traditionellen Automobilhersteller inzwischen, zunehmend auf chinesische Batterien, Plattformen, Software sowie andere Fahrzeugkomponenten, um konkurrenzfähig zu bleiben.

Ein Bericht der Nikkei vom letzten Monat besagt, dass Toyota im nächsten Herbst in seiner neuen Produktionsstätte in Shanghai mit der Produktion eines neuen elektrischen Lexus-SUV beginnen wird – ein Wandel von seinen traditionellen Methoden, Fahrzeuge zunächst in Japan zu entwickeln und herzustellen.

Kürzlich berichtete man, dass Toyota in China sein erstes Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite herstellen wird, wobei die Produktion im Frühjahr 2027 beginnen soll.

Laut einigen Schätzungen bezieht Toyota etwa 90 Prozent der für den Bau des bZ3X verwendeten Bauteile aus China, darunter Batterien von BYD sowie Software für das autonome Fahren von Momenta.