Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen von Toyota haben sich innerhalb eines Jahres mehr als verdoppelt, während Benzinfahrzeuge in China stark zurückgehen.

Die EV-Verkäufe von Toyota sind bis September um 127 % gestiegen, doch das zeigt nicht das ganze Bild. Der zurückgehende Bedarf an Benzin- und Hybridfahrzeugen in China hat die weltweiten Verkäufe bereits drei Monate in Folge nach unten gedrückt.

Toyotas EV-Verkäufe steigen – doch China belastet die Weltmarktergebnisse

Einschließlich Lexus verkaufte Toyota in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 weltweit 309.766 batterieelektrische Fahrzeuge, was einem Anstieg von 127,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Vorjahr entspricht.

Ausgenommen Januar (+87,5 %) haben sich Toyotas EV-Verkäufe im Vergleich zu 2025 jeden Monat mehr als verdoppelt.

Der höhere Bedarf entstand, nachdem Toyota und Lexus aktualisierte Versionen ihrer ersten Generation an elektrischen SUVs auf den Markt gebracht hatten: den bZ4X (in den USA nun als bZ bezeichnet) sowie den RZ.

Toyota hat mehrere neue Elektromodell hinzugefügt, darunter den C-HR+ (in den USA C-HR), den bZ4X Touring (in den USA bZ Woodland) sowie den Urban Cruiser, während Lexus nun den ES EV anbietet. Beide Marken werden ein dreireihiges Elektro-SUV einführen, das voraussichtlich in den nächsten Monaten auf den Markt kommen wird.

Laut Daten von Cleantechnica war der Toyota bZ4X bis August das 20-meistverkaufte Elektroauto der Welt mit fast 100.000 verkauften Einheiten.

Obwohl die Elektroautos von Toyota an Beliebtheit gewinnen, sanken die weltweiten Verkäufe von Toyota Motor im September zum dritten Mal in Folge.

Toyota verkaufte im September 860.107 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 2,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Das Unternehmen gab an, dass zwar die allgemeine Nachfrage stabil blieb, die Verkäufe in China zurückgingen und dadurch die Gesamtverkäufe unter denen des Vorjahres lagen.

Bis September hat Toyota weltweit 7,51 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 3,4 Prozent entspricht. In China fielen Toyotas Verkäufe um fast 20 Prozent, was den achten aufeinanderfolgenden Monat mit rückläufigen Verkäufen darstellt.

Toyota erklärte, der Markt in China sei „teilweise aufgrund steigender Benzinpreise weiterhin schwach geblieben, wobei der Markt für Benzin- und Hybridfahrzeuge besonders betroffen war“, was zu niedrigeren Verkäufen führte.

In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 verkaufte Toyota in China etwas mehr als 1,05 Millionen Fahrzeuge – das sind 18,9 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Toyota bietet in China über seine beiden Joint Ventures (GAC Toyota und FAW Toyota) mehrere Elektrofahrzeuge an, darunter die bZ3, bZ3X, bZ5 und bZ7.

Electrek’s Take

Nach den USA ist China der zweitgrößte Markt für Toyota. Bis September hat Toyota bereits mehr Fahrzeuge in seinem Heimatmarkt Japan (1,19 Millionen) verkauft als in China.

Nikkei berichtete im August, dass Toyota plant, einen neuen elektrischen Lexus-SUV in China zu produzieren – anstatt wie bisher in Japan. Die Produktion soll im nächsten Herbst in der neuen Fabrik von Lexus in Shanghai beginnen.

Der neue Lexus-EV wird fortschrittliche Fertigungsmethoden einschließlich Gigacasting einsetzen, um Kosten zu senken und die Produktion zu beschleunigen.

Toyota ist nicht das einzige traditionelle Automobilunternehmen, das Schwierigkeiten hat, mit dem rasant wachsenden Automarkt in China Schritt zu halten.

Arno Antilitz, Finanzvorstand und COO der Volkswagen Group, gab zu, das Unternehmen müsse „schnell und entschlossen handeln“, nachdem am Donnerstag bekannt gegeben wurde, dass die Verkäufe in China im dritten Quartal um 38 Prozent auf 405.800 Fahrzeuge gefallen sind. Das Unternehmen plant außerdem, Technologien, die in China entwickelt wurden, für seine nächsten Generationen von Elektrofahrzeugen zu nutzen, die es im Ausland verkaufen wird.