Toyota hat beim elektrischen Hilux 760 kg abgenommen. Das Auto fuhr los, aber das Dach hatte keine Chance.

Toyota UK zeigte am 30. September 2026 einen Belastungstest des elektrischen Hilux, der von den berühmten Prüfmethoden der Sendung Top Gear inspiriert war. Auf das Dach des Pick-ups wurde von einer Höhe von 9,1 Metern ein 760 kg schwerer Wohnwagen geworfen, woraufhin das beschädigte Fahrzeug ansprang und von selbst wegfuhr.

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Der Film sieht beeindruckend aus, ersetzt aber weder einen Sicherheitstest noch eine Expertise bezüglich der Batterie. Er zeigt jedoch, dass das Antriebssystem nach einem heftigen Aufprall weiterhin funktionierte.

Internetnutzer wählten den Wohnwagen statt einer Abrisskugel

Die Legende des unzerstörbaren Hilux entstand größtenteils im Jahr 2003. Das Team von Top Gear prallte mit einer Abrisskugel gegen das Fahrzeug, tauchte es ins Wasser und stellte es anschließend auf ein 23-stöckiges Gebäude, das abgerissen werden sollte. Der stark beschädigte Pick-up ließ sich jedes Mal wieder starten.

Mehr als zwei Jahrzehnte später beschloss Toyota herauszufinden, ob die elektrische Version zum Star eines ähnlichen Spektakels werden könnte. Die britische Niederlassung des Unternehmens organisierte auf Reddit eine Abstimmung. Die Nutzer konnten zwischen dem Aufprall mit einer eindringlichen Sprengkugel oder dem Herunterlassen eines Wohnwagens aus großer Höhe wählen.

Die zweite Option gewann. Am Flughafen Bentwaters in der Grafschaft Suffolk wurde der Wohnwagen mit einem Kran auf etwa 9,1 Meter gehoben, darunter ein brandneuer Hilux BEV platziert und die Verbindung gelöst. Die leichte Wohnwagenkonstruktion aus Holz und Glas zerbrach nach dem Aufprall auf die Fahrerkabine.

Auch der Pick-up kam bei dem Test unbeschadet nicht davon. Das Dach wurde verformt, die Frontscheibe zerbrach und der Laderaum war eingedrückt. Das Fahrzeugchassis qualifiziert das Auto wahrscheinlich für eine Totalschadensbewertung, selbst wenn es mechanisch noch fahrtüchtig ist.

Nach Beseitigung der Trümmer startete der Hilux und fuhr sofort davon. Toyota gibt an, dass die im Leitergitter montierte Batterie sowie die beiden Elektromotoren nicht beschädigt wurden. In den veröffentlichten Unterlagen finden sich jedoch weder Ergebnisse der Batteriediagnose noch späterer Prüfungen der Konstruktion. Daher lässt sich nicht feststellen, ob das System nach dem Aufprall weiterhin vollständig dicht und funktionsfähig war.

Es handelt sich um eine vom Hersteller kontrollierte Demonstration und nicht um einen wiederholbaren Labortest. Der Anhänger wog 760 kg, doch seine zerbrechliche Konstruktion verhält sich anders als ein kompakter Betonblock derselben Masse. Der spektakuläre Film sagt mehr über die Widerstandsfähigkeit der Fahrerkabine und die Startfähigkeit des Antriebs aus als über die Elektrosicherheit des Hilux nach einem Unfall.

Der elektrische Hilux hat eine WLTP-Reichweite von 257 km

Hilux BEV ist der erste serienmäßige elektrische Pick-up von Toyota und das erste Elektrofahrzeug dieser Marke, das auf einem Chassis gebaut ist. Die Allradantriebssystem nutzt zwei Motoren, die zusammen 208 kW, also 278 PS, sowie 473 Nm Drehmoment erzeugen.

Toyota Hilux BEV

Herstellerangaben

Antrieb

AWD, zwei Motoren

Systemleistung

208 kW, 278 PS

Drehmoment

473 Nm

Akku

59,2 kWh

WLTP-Reichweite

bis zu 257 km

WLTP-Stadtreichweite

bis zu 380 km

Maximale DC-Ladegeschwindigkeit

125 kW

Laden von 10 auf 80 %

etwa 30 Minuten

Zugkraft

mehr als 1700 kg

Preis in Großbritannien

ab 42.170 Pfund Netto

Der Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 59,2 kWh wird durch Flüssigkeitskühlung gekühlt. Die angegebene Reichweite beträgt bis zu 257 km im gemischten WLTP-Zyklus und 380 km im Stadtzyklus. Die schnelle Gleichstrom-Ladung erreicht maximal 125 kW, wobei eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent etwa 30 Minuten dauern soll.

Auf Board ist außerdem das Multi-Terrain Select-System mit fünf Betriebsmodi vorhanden. Die Elektronik passt die Leistung des Antriebs und der Traktionskontrolle an den Untergrundtyp an. Der elektrische Hilux kann einen Anhänger mit einer Masse von über 1700 kg ziehen, was deutlich weniger ist als bei den für schwere Arbeiten konzipierten Verbrennungsmotorversionen.

In Großbritannien kostet das Basismodell Hilux BEV Icon ohne MwSt. 42.170 Pfund. Es handelt sich dabei um ein Angebot, das in erster Linie an Unternehmen gerichtet ist. Die Reichweite von 257 km sowie die geringeren Ziehkraftwerte bedeuten, dass die elektrische Variante den Diesel in jedem Anwendungsfall nicht ersetzen kann. Toyota geht davon aus, dass die Dieselmotoren aufgrund des Preises, der Tankfüllung, der Ladekapazität und der Ziehkraft weiterhin die am häufigsten gewählte Version bleiben werden.

Weitere Tests werden von Top Gear durchgeführt

Das Abwerfen des Anhängers war erst der Beginn der Kampagne. Toyota übergab dasselbe Fahrzeug dem YouTube-Kanal Top Gear, der es weiteren Tests unterziehen wird. Das Unternehmen teilte außerdem mit, dass die Überreste des Anhängers vom Flughafengelände eingesammelt und zur Recyclung geschickt wurden.

Neben der elektrischen Version wird der neue Hilux auch mit einem Dieselmotor, der von einem Mild-Hybrid-System unterstützt wird, angeboten. Toyota kündigte außerdem eine Wasserstoffversion für das Jahr 2028 an. Im Moment betrifft die interessanteste Frage jedoch das Fahrzeug nach dem Test: Wird die Diagnose bestätigen, dass der Akku tatsächlich keinen Schaden erlitten hat, oder konnte der Hilux einfach nur ein paar Meter vor der Kamera fahren?

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