Toyota weiht Batterie-Entwicklungszentrum in Michigan ein
Toyota USA hat ein Batterie-Entwicklungszentrum im US-Bundesstaat Michigan eröffnet. Das „Toyota Battery Center of North America“ (TBC) in Saline soll die Test- und Evaluierungskapazitäten des Autoherstellers stärken – und im weiteren Sinne "ein neues Kapitel in Toyotas Wandel hin zur Elektromobilität" einleiten.
Bild: Toyota
Toyota USA gibt bekannt, dass die neue Einrichtung den eigenen, in Michigan ansässigen Batterieteams erweiterte Möglichkeiten zur Batterie-Evaluierung und -Entwicklung bieten soll. Das Zentrum decke dabei alle Technologien über den gesamten Batterieentwicklungszyklus hinweg ab, heißt es – „von der Beschaffung der Rohstoffe über Kundenanwendungen bis hin zum Recycling“. Die rund 2.800 Quadratmeter große Anlage wird von Toyota „als zentraler Knotenpunkt“ bezeichnet, der das nordamerikanische Produktionsnetzwerk unterstützen soll.
Dieses Netzwerk besteht zurzeit aus einem 2025 eröffneten Batterie-Werk in North Carolina und mehreren Fahrzeugwerken in Nordamerika. Bei der neuen Batterie-Fabrik handelt es sich um die erste dieser Art außerhalb Japans. Das Werk befindet sich in der Umgebung der Kleinstadt Liberty und ist die mittlerweile zwölfte Fertigungsstätte des japanischen Autogiganten auf amerikanischem Boden. Die Investitionssumme bezifferte Toyota bei der Eröffnung vergangenes Jahr auf 14 Milliarden Euro. Insgesamt sollen an dem Standort 5.100 Jobs entstehen.
Toyota setzt bei seiner Elektrifizierungsstrategie allerdings weiterhin auf verschiedene Antriebsarten. So nehmen die markentypischen Hybriden weiter eine bedeutende Rolle ein. In Liberty sollen deshalb nicht nur Akkus für die reinen Elektromodelle des Konzerns, sondern auch für Vollhybride und Fahrzeuge mit Plug-in-Hybridantrieb gefertigt werden. Toyota selbst spricht gern von seiner „Multi-Path-Strategie“, um Kunden „ein breites Spektrum an nachhaltigen Mobilitätslösungen anzubieten“.
In dem neuen Entwicklungszentrum sollen Toyota-Teams deshalb parallel an mehreren neuen Technologien für den Einsatz in Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, Wasserstoff- und vollelektrischen Fahrzeugen arbeiten. „Für Toyota-Kunden bedeutet diese Einrichtung, dass Toyota-Ingenieure Probleme aus der Praxis schneller und näher an der Ursache erkennen und beheben können“, äußert Jordan Choby, Group Vice President für den Bereich Antriebsstrang. „Zudem können wir so langlebigere Batterien entwickeln, die speziell für die Bedingungen ausgelegt sind, denen amerikanische Autofahrer täglich begegnen.“
Toyota will die Einrichtung derweil auch gegenüber Dritten öffnen und sich dazu das Electric Vehicle Center der University of Michigan an Bord holen. Toyota selbst ist Gründungsmitglied des Electric Vehicle Center und will mit diesem Programm sein Engagement für die Ausbildung der nächsten Generation von Batterieingenieuren und -technikern in Michigan unterstreichen.
„Toyota nimmt seit Langem eine Vorreiterrolle in der Batterieentwicklung ein“, resümiert Keita Moritsu, Senior Vice President und Chief Technology Officer bei Toyota Motor North America R&D. „Mit diesem Zentrum weiten wir diese Führungsrolle auf Nordamerika aus – und schreiben hier das nächste Kapitel unserer Erfolgsgeschichte.“
