Toyota bricht mit der Tradition und baut den nächsten Lexus-Elektroauto in China.

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Der kommende Lexus-SUV wird für den japanischen Markt in Toyotas Fabrik in Shanghai hergestellt, die voraussichtlich im Jahr 2027 eröffnet wird.

GE

George East

1. September 2026 · 3 Min. Lesedauer

Toyota hat bestätigt, dass es ein neues EV mit Lexus-Emblem an seinem neuen Produktionsstandort in Shanghai bauen wird, das anschließend im Heimatland Japan auf den Markt kommen soll.

Dieser Schritt, in China zu produzieren und dann in Japan zu verkaufen, stellt einen deutlichen Bruch mit Toyotas traditioneller, größtenteils im Inland basierender Strategie dar. Toyota ist bekannt für seinen konservativen Ansatz bei der Automobilproduktion – das Unternehmen entwickelt und fertigt seine Fahrzeuge in Japan und passt sie anschließend für ausländische Käufer an.

Angesichts der Tatsache, dass China den größten Markt für 60 Prozent aller Elektrofahrzeuge weltweit darstellt – etwa 100 Mal größer als Japans Markt – gehört Toyota zu einer immer länger werdenden Liste etablierter Hersteller, die den Schritt gewagt haben, in China Niederlassungen zu eröffnen.

Sowohl die Volkswagen Group, BMW, Volvo als auch Tesla haben einen Teil ihrer Produktion nach China verlegt. Dies geschieht teilweise, um Zugang zum chinesischen Automobilökosystem mit fortschrittlicher Technologie, Batterien und Produktionsmethoden sowie zu dessen äußerst schnellen Fahrzeugentwicklungszyklen zu erhalten.

Hersteller traditioneller Autos benötigen in der Regel vier bis fünf Jahre, um ein völlig neues Fahrzeug zu entwickeln und herzustellen. In China können chinesische Hersteller dank fortschrittlicher Fertigungstechniken wie der vollständigen vertikalen Integration von BYD sowie dem Fehlen einer über ein Jahrhundert andauernden „traditionellen“ Automobilkultur ein Elektrofahrzeug bereits in nur zwei Jahren von Grund auf entwickeln.

Der neue Toyota-Werksgelände wurde im Juli 2025 eingeweiht, wobei mit der Fertigstellung im Jahr 2027 gerechnet wird. Die anfängliche Fahrzeugproduktion soll im nächsten Jahr bei etwa 1.000 Einheiten pro Monat liegen und bis 2028 auf „Zehntausende“ ansteigen.

Toyota gibt an, dass der noch nicht benannte SUV im Herbst 2027 in die Produktion gehen wird und mithilfe von Megacasting-Techniken hergestellt werden soll, um die Sicherheit zu verbessern. Durch den Einsatz eines einzigen Metallstücks für Komponenten wie die Bodenplatte senkt Megacasting außerdem die Kosten und beschleunigt die Fahrzeugproduktion. Volvo und Tesla verwenden jeweils Gigacasting für ihren EX60 und Model Y. Toyota bezeichnet diese Herstellungsmethode als „Lexus Speed“.

China ist nach den Vereinigten Staaten und Japan der drittgrößte Markt für Toyota. Der Konzern produziert bereits mehrere Elektrofahrzeuge in China für den dortigen Markt, darunter den SUV bZ3X, der eine BYD-Batterie verwendet und gemeinsam mit GAC als Joint-Venture-Fahrzeug entwickelt wurde.

Der Toyota bZ7 ist ein rein elektrisches Limousinenmodell, das ausschließlich in China angeboten wird und dessen Technologie vom Telekommunikationsriesen Huawei stammt; es wurde ebenfalls gemeinsam mit GAC entwickelt. Der lokale ADAS-Spezialist Momenta entwickelte die Fahrer-Sicherheitssysteme. Der neue Lexus hingegen wird ein eigenständiges Toyota-Produkt sein.