Toyota gibt nach und plant nun, zunächst ein neues Elektrofahrzeug in China zu bauen.

Toyota bricht seine eigenen Regeln und wird mithilfe fortschrittlicher Technologien ein neues Elektrofahrzeug in China und nicht zuerst in Japan bauen.

Warum baut Toyota neue Elektrofahrzeuge zuerst in China?

Wenn man sie nicht schlagen kann, sollte man sich ihnen anschließen – oder? Berichten zufolge plant Toyota, ein neues Elektrofahrzeug in China statt in Japan zu entwickeln und herzustellen, seinem Heimatmarkt, an dem es traditionell Fahrzeuge entwickelt und produziert hat.

Das neue Elektrofahrzeug wird ein SUV unter der Lexus-Marke sein. Laut Nikkei wird die Produktion im nächsten Herbst in dem neuen Produktionswerk von Lexus in Shanghai beginnen.

Toyota begann im Juni 2025 mit dem Bau der Anlage und behauptet, dass das neue Werk die sogenannte „Lexus-Geschwindigkeit“ ermöglichen wird, um mit inländischen Automobilherstellern wie BYD Schritt zu halten. Die Fertigstellung war für diesen Monat geplant, wobei die ersten Fahrzeuge voraussichtlich 2027 von der Linie rollen werden.

Die Produktion wird im nächsten Jahr bei etwa 1.000 Fahrzeugen pro Monat beginnen, wobei Toyota die Ausstoßmenge bis 2028 auf „Zehntausende“ erhöhen will.

Das neue Lexus-EV wird mithilfe fortschrittlicher Fertigungsmethoden, einschließlich Gigacasting, hergestellt, um Kosten zu senken und die Produktion zu beschleunigen.

Toyota schließt sich einer wachsenden Liste traditioneller OEMs an, die bereits Fahrzeuge in China entwickeln und produzieren oder dies sehr bald vorhaben. China ist mit Abstand der größte EV-Markt – er machte 2025 etwa 60 % der weltweiten Verkäufe aus, was laut GlobalData rund 100 Mal so viel ist wie in Japan.

Dieser Bericht erscheint, nachdem Toyota Anfang dieses Jahres Pläne aufgegeben hatte, in Japan einen Flaggschiff-Next-Gen-Lexus-EV mit ähnlichen Produktionsmethoden zu entwickeln.

In Übersee-Märkten wie den USA und Japan verfolgt Toyota weiterhin seine „Mehrweg-Strategie“, die sich hauptsächlich auf Hybrid- und Benzinfahrzeuge konzentriert, die den lokalen Bedürfnissen angepasst sind.

In China ist die Situation jedoch völlig anders. Traditionelle Automobilhersteller werden gezwungen, sich anzupassen, um nicht zurückzufallen – Toyota ist da keine Ausnahme. China ist nach den USA und Japan Toyotas drittgrößter Markt.

Toyota muss, wie alle Automobilhersteller, einer Welle kostengünstiger inländischer Fahrzeuge in China entgegentreten. Bis Juli verkaufte Toyota in China knapp 810.000 Fahrzeuge – 18 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Jahres 2025.

Electreks Einschätzung

Toyota produziert bereits mehrere Elektrofahrzeuge in China, wie den SUV bZ3X. Allerdings werden diese Fahrzeuge über Joint Ventures mit den chinesischen Unternehmen GAC und FAW hergestellt.

Dass die Entwicklung des neuen Lexus-Elektro-SUV zunächst in China und nicht in Japan stattfindet, ist angesichts Toyotas Tradition, sich an alte Wege zu halten, von Bedeutung.

Traditionell dauert es etwa vier bis fünf Jahre, ein neues Fahrzeug vollständig zu entwickeln, während Automobilhersteller in China sie nun bereits in nur zwei Jahren fertigen.

Hersteller wie Toyota greifen zunehmend auf China zurück, um an fortschrittliche Technologien, Batterien, Produktionsmethoden sowie andere Komponenten für Elektrofahrzeuge zu gelangen, um mit dem Wandel der Branche hin zu Elektrofahrzeugen Schritt halten zu können.

Der Wandel hat die meisten traditionellen Automobilhersteller in China unvorbereitet getroffen, und nun geschieht er auch auf ausländischen Märkten.

Während Toyota sich China zuwendet, ist der CEO von BYD, Wang Chuanfu, der Ansicht, dass das Unternehmen Toyota innerhalb der nächsten fünf Jahre in den weltweiten Verkäufen überholen wird.