Toyota löst eines der großen Probleme von Elektro-Allradfahrzeugen.

Die „echten“ Geländewagen verwenden statt eines Monocoques ein Rahmenkonstrukt aus Längs- und Querträgern. Heutzutage setzen nur noch wenige Modelle auf diese Lösung: der Ford Bronco, der Jeep Wrangler, der Mercedes-Benz Klasse G ... und natürlich der unverwüstliche Toyota Land Cruiser. Der Klasse G verfügt bereits über eine 100% elektrische Version, während der Land Cruiser in absehbarer Zeit folgen könnte.

Das größte Problem der elektrischen Geländewagen beim Off-Road-Fahren besteht darin, dass das Chassis bei der Fahrt durch schwieriges Gelände torsionalen Kräften ausgesetzt ist. Da die Batterien fest an der Struktur befestigt sind, entsteht eine enorme mechanische Belastung – etwas, das bei Modellen mit Verbrennungsmotor nicht auftritt.

Toyota hat eine Lösung für dieses Problem patentiert: ein Design, bei dem die Batterie im Zentrum des Chassis untergebracht ist, während eine Art Drehgelenk am Ende der Struktur dafür sorgt, dass die Batterie bei einer Verformung des Chassis gerade bleibt. Dadurch kann die Allradfähigkeit des Fahrzeugs unverändert erhalten bleiben, ohne dass die Integrität der Batterien beeinträchtigt wird.

Neben der Gewährleistung der Stabilität der Batterie beim Fahren außerhalb befestigter Wege könnte diese Technologie auch die Sicherheit bei einem Unfall verbessern, da sie der Batterie einen gewissen Bewegungsspielraum lässt anstelle einer starren Befestigung. Dadurch können die strukturellen Elemente des Chassis – die dafür konzipiert sind, bei einem Aufprall zuerst zu deformieren – so viel Energie wie möglich aufnehmen, ohne sie an den Batteriepack weiterzugeben.

Die Land Cruiser-Familie erhält bald ein elektrisches Modell

Diese Lösung könnte in jedem Elektrofahrzeug mit Längs- und Querträger-Chassis eingesetzt werden: Neben SUVs wäre sie auch in Pick-ups und Nutzfahrzeugen besonders nützlich. Auf jeden Fall handelt es sich um eine Idee, die noch nicht in einem Serienfahrzeug umgesetzt wurde, da der elektrische Hilux auf eine herkömmliche Konstruktion setzt.

Wie wir zu Beginn bereits erwähnten, ist es kein Geheimnis, dass Toyota an einem elektrischen Land Cruiser arbeitet. Er wird weder vom bereits bekannten Land Cruiser 250 (Prado) noch vom Land Cruiser 300 abgeleitet sein, sondern handelt sich um ein neues Modell, das auf dem Prototyp Land Cruiser Se basiert. Es ist unklar, ob er das Chassis mit seinen Quer- und Längsträgern wie seine konventionellen Vorgänger beibehalten wird.

Auch falls dem so sein sollte, verfügt er möglicherweise nicht über die Technologie, um die es hier geht, da es zahlreiche Patente gibt, die die Hersteller niemals in serienmäßig hergestellten Fahrzeugen einsetzen. Auf jeden Fall handelt es sich um eine zweifellos kluge Idee, die zeigt, dass Toyota bei der Entwicklung elektrischer Mobilität Vollgas gibt.

Quelle | ecomento