Toyota möchte, dass Europa bei einigen Modellen mit Verbrennungsmotor eine Null-Emission-Strategie einführt.

Toyota möchte, dass die Europäische Union bei ihren Emissionsreduktionszielen flexibler wird. Unter anderem strebt das japanische Unternehmen an, dass einige Modelle mit Verbrennungsmotor als emissionsfrei gelten – voraussetzung ist dabei der Einsatz synthetischer Kraftstoffe. Dieser Ansatz wurde von den meisten Herstellern aufgrund seiner geringen Energieeffizienz, Skalierungsproblemen und hohen Kosten aufgegeben.

Nehmen wir zur Erinnerung, dass die Europäische Kommission im vergangenen Jahr vorgeschlagen hat, bis 2035 die durchschnittlichen Emissionen um 90 Prozent gegenüber den Werten von 2021 zu senken. Frankreich und Deutschland haben kürzlich eine Vereinbarung getroffen (die noch vom Europäischen Parlament genehmigt werden muss), wonach die Hersteller keine Kompensationsmaßnahmen für den verbleibenden 10 Prozentanteil ergreifen müssen.

Toyota geht noch einen Schritt weiter, indem es verlangt, dass Verbrennungsfahrzeuge, die mit bestimmten Arten erneuerbarer Kraftstoffe betrieben werden, als emissionsfrei gelten. Obwohl das japanische Unternehmen auf dem europäischen Markt stark auf Elektroautos setzt – beispielsweise mit Modellen wie dem C-HR+ – verteidigt es parallel weiterhin traditionelle Antriebssysteme.

Außerdem möchte Toyota, dass Europa Geschäftspartner wie Japan, das Vereinigte Königreich oder die Türkei (Länder, in denen einige der Modelle hergestellt werden, die es in Europa verkauft) in seine zukünftigen „Made in Europe“-Vorschriften aufnimmt. Die Marke schlägt vor, innerhalb von drei Jahren ein Ziel von 70 Prozent europäischem Anteil zu erreichen – unter einer Bedingung.

Toyota fordert mehr Flexibilität bei den ‚Made in Europe‘-Vorschriften

Der japanische Konzern ist der Ansicht, dass bei zukünftigen ‚Made in Europe‘-Vorschriften nicht nur der Ursprung der Komponenten, sondern auch Ingenieurwesen, Forschung und Entwicklung sowie die Endmontage berücksichtigt werden sollten. „Toyota ist kein Fremdkörper in Europa. Wir sind ein europäischer Hersteller und wollen, dass die europäische Automobilindustrie erfolgreich ist“, sagt Yoshihiro Nakata, Präsident und CEO von Toyota Motor Europe.

"Die Isolation schwächt uns. Europa verfügt über die notwendigen Fähigkeiten, das Talent sowie zuverlässige Partner, um den Wandel anzuführen. Dennoch muss die Gesetzgebung die Bereitschaft und Fähigkeit der Kunden widerspiegeln, sich an diese Transformation anzupassen. ‚Made in Europe‘ ist unsere Priorität – denn gemeinsam sind wir stärker“, erklärt Matt Harrison, CCO von Toyota Motor Europe.

Trotz der bevorstehenden Elektrifizierung von Modellen wie dem Yaris oder Corolla schätzt Toyota, dass der Anteil der Elektroautos in Europa bis 2030 bei etwa 45 Prozent liegen wird, im Vergleich zu den 55 Prozent, die die Europäische Union anstrebt. Deshalb fordert das Unternehmen mehr Flexibilität bei den Behörden und schlägt eine Frist von fünf Jahren zum Erreichen dieses Ziels vor (von 2028 bis 2032).

Quelle | Automobile Propre