Toyota entwickelt einen neuen Hybridmotor, der möglicherweise nur 3,3 l/100 km verbraucht.
Toyota glaubt weiterhin an das Potenzial von Hybriddesigns. Der japanische Hersteller hat soeben die Grundzüge einer neuen Antriebstechnologie vorgestellt, die einen 1,5-Liter-Vierzylindermotor sowie ein vollständig neu konzipiertes Elektriksystem umfasst. Ziel ist es, den Kraftstoffverbrauch um mehr als 15 % zu senken.
Toyota hat mit dem Prius maßgeblich dazu beigetragen, Hybriddesigns populär zu machen. Fast dreißig Jahre nach seiner Einführung arbeitet der japanische Hersteller weiterhin daran, diese Technologie zu verbessern. Die nächste Generation der Antriebssysteme könnte in Bezug auf den Verbrauchchutz eine neue Meilenstein erreichen.
Ein neuer 1,5-Liter-Hybriddmotor bei Toyota
Toyota hat soeben die Eigenschaften eines völlig neuen 1,5-Liter-Vierzylindermotors mit Benzinantrieb enthüllt. Im Gegensatz zu einigen Motoren, die nach ihrer Konstruktion für den Hybridbetrieb angepasst wurden, wurde dieser Motor von Anfang an dafür entwickelt, mit einem Elektrosystem zu funktionieren. Er wird in zwei Varianten angeboten – als Saugmotor und als Turbomotor. Der Saugmotor soll insbesondere die derzeit verwendeten 1,8-Liter-Vierzylindermotoren sowie die 1,5-Liter-Dreizylindermotoren in verschiedenen Hybridmodellen der Marke ersetzen.
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Toyota setzt außerdem auf eine Leistungselektronik, die Siliziumkohlenstoff verwendet. Dieses Material ermöglicht es, Energieverluste bei der Umwandlung von elektrischem Strom zu verringern. Es handelt sich um eine Technologie, die bereits in einigen Elektroautos eingesetzt wird, aber auch dazu beitragen könnte, die Effizienz von Hybriden zu verbessern. Jeder Gewinn zählt, wenn es darum geht, den Verbrauch um einige Zehntel Liter pro 100 Kilometer zu senken.
Ein Verbrauch von 3,3 l/100 km?
Vor allem im Bereich des Verbrauchs möchte Toyota einen Unterschied machen. Der Hersteller strebt eine Verbesserung der Gesamtenergieeffizienz seiner zukünftigen Hybridantriebe um mehr als 15 % an. Der Yaris wird derzeit mit einem Verbrauch von mindestens 3,8 l/100 km angegeben. Er könnte somit unter 3,3 l/100 km fallen!
Eine weitere Besonderheit ist, dass der neue Motor niedriger sein wird als seine Vorgänger. Toyota kann so Autos mit einem tieferen Kofferraumboden entwickeln, was der Aerodynamik zugutekommt. Ein weiterer Weg, den Verbrauch zu senken.
Ein Motor für die nächste Corolla?
Es liegen keine Informationen darüber vor, welche Fahrzeuge von dieser Technologie profitieren werden. Toyota hat noch keinen genauen Zeitplan bekannt gegeben, doch die nächste Generation der Hybrid-Corolla, die voraussichtlich um 2028 erscheint, scheint eine ernsthafte Kandidatin zu sein.
Toyota beabsichtigt nicht unbedingt, diese Technologie für sich zu behalten. Der Hersteller kündigt an, in den nächsten Jahren den Verkauf seiner Hybridantriebe und -systeme an andere Unternehmen ausbauen zu wollen. Eine Strategie, die es anderen Marken ermöglichen könnte, von seinem Know-how zu profitieren, während gleichzeitig die Produktionsmengen gesteigert und die Kosten gesenkt werden. Bisher wurde jedoch kein neuer Partner bekannt gegeben.
Nochmals erinnert uns Toyota daran, dass es nicht vorhat, die Hybridtechnologie so schnell aufzugeben.