Toyota bereitet den größten Wandel in der Geschichte seines meistverkauften Modells vor, und es wird in China hergestellt.
20/10/2026 17:00
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20/10/2026 17:00
Toyota bereitet eine umfassende Umgestaltung für den Corolla vor. Laut den neuesten Berichten aus Asien wird die nächste Generation ab 2028 in China unter Nutzung der strategischen Allianz FAW-Toyota hergestellt und soll Versionen mit Benzinmotor, Hybridantrieb sowie rein elektrischen Antrieb bieten. Der Wandel ist besonders bedeutend für ein Modell, das seit sechs Jahrzehnten mit Verbrennungsmotoren und Hybriden verbunden ist und von dem bereits Dutzende Millionen Einheiten verkauft wurden. Die Marke hat jedoch noch keine endgültigen Angaben zu Batterie, Reichweite oder Preis dieses zukünftigen elektrischen Toyota Corolla gemacht.
Toyota beabsichtigt nicht, den Hybrid-Corolla einfach durch ein elektrisches Modell zu ersetzen. Die Strategie ist ganz anders: Man nutzt einen der wichtigsten Namen aus der Unternehmensgeschichte, um verschiedene Antriebstechnologien unter einer einzigen Modellreihe anzubieten.
Das passt perfekt zur „Multi-Pathway“-Philosophie (Mehrenergieantriebe), die das Unternehmen seit Jahren vertritt.
Der elektrische Toyota Corolla soll 2028 erscheinen
Toyota plant, ab 2028 in China die Produktion der neuen Generation über FAW-Toyota aufzunehmen – das Joint-Venture mit dem staatlichen Konzern FAW.
Die neue Architektur würde es ermöglichen, sich je nach Land und Nachfrage an unterschiedliche Antriebssysteme anzupassen: Verbrennungsmotoren, Hybride (HEV und PHEV) sowie batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV) unter anderem möglichen Varianten.
In China, wo die Entwicklung von Elektrofahrzeugen viel schneller voranschreitet als auf vielen westlichen Märkten, würde ein rein elektrischer Corolla es Toyota ermöglichen, mit einem lokalen Angebot zu konkurrieren, das zunehmend von BYD, Geely und anderen inländischen Herstellern dominiert wird.
Dort zu produzieren kann ihm außerdem helfen, Kosten zu senken und die Entwicklung zu beschleunigen – zwei Aspekte, bei denen chinesische Hersteller besonders stark auf japanische Unternehmen Druck ausüben.
Toyota hat bereits gezeigt, wie es aussehen könnte
Die Veränderung kommt nicht völlig überraschend. Auf der Japan Mobility Show 2025 präsentierte Toyota den Corolla Concept, ein Prototyp mit einem viel niedrigeren, schärferen und futuristischeren Design als das aktuelle Modell.
Das Unternehmen sprach damals von einer Modellreihe, die sich durch flexible Ingenieurskunst an die Straßenbedingungen und Anforderungen verschiedener Märkte anpassen kann.
Toyota stellte dieses Auto nicht einfach nur als Elektroauto vor. Die Botschaft war vielmehr, dass der nächste Toyota Corolla mit unterschiedlichen Technologien realisierbar sein sollte.
Ihr Vorstandsvorsitzender, Koji Sato, argumentierte damals, dass unabhängig davon, ob ein Auto mit Batterie, Hybridantrieb, plug-in-Hybrid oder Verbrennungsmotor ausgestattet sei, die Priorität darin liegen müsse, ein attraktives Auto zu entwickeln.
Mehr als ein halbes Jahrhundert und Dutzende Millionen von Exemplaren
Daher wäre es weitaus bedeutender, ein Produkt dieser Größenordnung in eine Familie einzubringen, die erstmals auch ein reines Elektroauto umfasst, anstatt ein weiteres eigenständiges Elektrofahrzeug (BEV) auf den Markt zu bringen.
Für Spanien hat das Modell ebenfalls besonderes Interesse. Der Corolla ist zu einem der bekanntesten Hybridmodelle von Toyota geworden, und das Erscheinen einer elektrischen Alternative würde es der Marke ermöglichen, diese Technologie beizubehalten, während sie ihr Angebot an emissionsfreien Fahrzeugen erweitert.
Bislang bedeutet das jedoch nicht, dass bereits feststeht, welche Versionen auf den spanischen Markt kommen werden. Der chinesische Produktionsplan für 2028 stammt aus der Zeitschrift Nikkei, und Toyota hat den zukünftigen elektrischen Toyota Corolla für Europa noch nicht kommerziell detailliert vorgestellt.
Doch die Richtung wird immer klarer: Toyota gibt den Hybridantrieb, der den Corolla seit Jahren definiert hat, nicht auf, obwohl das Modell auf einen Markt vorbereitet wird, in dem es auch ohne Verbrennungsmotor konkurrieren muss.