Toyota hat das bZ5 für das Jahr 2027 überarbeitet. Es gibt mehr ADAS-Funktionen, doch die Verkäufe in China sanken auf 529 Stück.
FAW Toyota präsentierte in China das Modell Toyota bZ5 für das Jahr 2027 – die erste umfassende Überarbeitung nach etwa 14 Monaten seit der Markteinführung des Fahrzeugs im Juni 2025. Die Verkaufspreise blieben unverändert, wurden aber vorübergehend um 20.000 Yuan auf ein Niveau von 109.800–179.800 Yuan gesenkt.
Das ist eine ziemlich klare Strategie. Toyota verbessert weder die Leistung noch die Batterie, sondern setzt stattdessen auf Fahrerassistenzsysteme – schließlich lässt sich die schwache Nachfrage nach dem bZ5 nicht verbergen.
Toyota bZ5 2027 erhält neues ADAS-System von Momenta
Die wichtigste Änderung am überarbeiteten Fahrzeug ist das Toyota Pilot-System. Es basiert nun auf Momenta 6.0, das wiederum auf dem R6-Modell des chinesischen Unternehmens Momenta beruht. Der Vorgänger nutzte noch Momenta 5.0.
Der Hersteller spricht von einem System mit einer Rechenleistung von 544 TOPS sowie der Unterstützung für Stadtnavigationsfunktionen mit Fahrerassistenz. Auf dem chinesischen Markt ist es heute nicht mehr nur ein Gadgets, sondern eine Pflichtausstattung – besonders, wenn man mit lokalen Marken konkurriert, die seit mehreren Jahren mit Software und ADAS-Systemen den japanischen Joint Ventures überlegen sind.
Zudem präsentierte FAW Toyota seine eigenen technologischen Rahmen IT’S TiME 4.0 für elektrifizierte und „intelligente“ Modelle in China. Es klingt nach einer korporativen Schlagzeile, doch die Richtung ist klar: mehr lokale Elektronik, weniger importiertes Denken.
Preis und Spezifikationen – ohne Revolution
Die offiziellen Preise liegen weiterhin bei 129.800–199.800 Yuan, was in etwa 74.000–114.000 zł entspricht. Im Rahmen der Aktion kostet das Auto etwa 64.000 zł. In diesem Rabatt sind 16.000 Yuan Cash-Rabatt sowie 4.000 Yuan Aufpreis für die Abgabe des alten Autos enthalten.
Dazu kommt eine Finanzierung zu 0 Prozent, eine lebenslange Garantie für den ersten Besitzer auf Batterie, Motor und Steuerungssystem sowie ein kostenloses Heimladegerät.
Was die Technik angeht? Unverändert. Der Toyota bZ5 verfügt vorne über einen Motor mit einer Leistung von 200 kW, also 268 PS. Die Batterien stammen von BYD, genauer gesagt Blade Battery LFP-Pakete mit einer Kapazität von 65,28 kWh und 73,98 kWh. Die nach CLTC deklarierte Reichweite beträgt 550 km oder 630 km. Auf dem Papier klingt das gut, aber den CLTC lassen wir lieber den Chinesen.
Die Karosserie ist 4.780 mm lang, 1.866 mm breit, 1.510 mm hoch und hat eine Radstandlänge von 2.880 mm. Im Inneren befindet sich ein 15,6-Zoll-Bildschirm, 10 JBL-Lautsprecher sowie eine 50-Watt-kompatible drahtlose Ladefunktion.
Die Verkaufszahlen zeigen, warum diese Überarbeitung notwendig war
Toyota brachte den bZ5 im Juni 2025 als wichtiges Modell auf den Markt, um mit Preis und Technologie gegen chinesische Konkurrenten anzukämpfen. Allerdings sind die Ergebnisse enttäuschend. Der Verkaufshöhepunkt lag im September 2025, als das Auto 3.019 Käufer fand.
Danach wurde es immer schlechter. Im Juli 2026 sank der Einzelhandelsverkauf des bZ5 in China im Jahresvergleich um 64,59 Prozent auf nur noch 529 Stück.
Und das ist das Interessanteste an dieser Premiere. Toyota aktualisiert den bZ5 nicht, weil sie kann, sondern nur, weil sie muss. Die Frage ist, ob ein verbessertes ADAS im Segment ausreicht, in dem die Chinesen gleichzeitig Software, Preis und Tempo der Markteinführung verbessern. Was meinen Sie – wird ein solcher Schritt den bZ5 retten, oder handelt es sich bereits nur um eine Verteidigungsstrategie?
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