Toyota erhält grünes Licht für ein neues Elektroauto, das konkurrenzfähig zu Chinas Modellen sein soll

Toyota wird rund 1,3 Milliarden Dollar investieren – die höchste Summe in der argentinischen Automobilindustrie bislang – um ein neues Elektrofahrzeug in seinem Werk in Buenos Aires herzustellen.

Toyota plant den Bau eines neuen EVs in Argentinien

Toyota Argentina gab bekannt, dass es die Genehmigung des Bewertungsausschusses erhalten habe, sich am RIGI (Anreizregime für große Investitionen) zu beteiligen, um ein neues Elektrofahrzeug in seinem Werk in Zárate in der Provinz Buenos Aires herzustellen.

Laut Toyota wird das Projekt rund 1,3 Milliarden Dollar kosten und damit die größte Investition in der argentinischen Automobilindustrie aller Zeiten darstellen.

Toyota produziert seit 1997 Fahrzeuge in diesem Werk. Die neue Investition wird in der Anfangsphase des Baus etwa 3.600 Arbeitsplätze schaffen und nach Abschluss der Modernisierungen weitere etwa 2.600 Arbeitsplätze.

Der Standort produziert derzeit Toyota-Fahrzeuge, darunter den Hilux-Pickup, den SW4-SUV sowie den Hiace-Transporter.

Toyota kündigte an, in Kürze weitere Details, einschließlich der Produktionspläne, bekannt zu geben. Laut Automotive News ist Toyotas rein elektrischer Pickup, der Hilux BEV, ein wahrscheinlicher Kandidat für die Produktion in Argentinien.

Derzeit stellt Toyota den Hilux EV in Thailand her und exportiert ihn nach Europa, Asien, Australien sowie anderen Übersee-Märkten.

Diese Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem chinesische Marken wie BYD, Geely und Chery mit günstigeren Fahrzeugen den EV-Markt in Lateinamerika dominieren.

Laut MarkLines verkaufte BYD bis Juli in Lateinamerika 85.800 Fahrzeuge – das sind fast 60 % der in derselben Periode in der Region verkauften 147.493 Elektrofahrzeuge.

Argentiniens Wirtschaftsminister Luis Caputo sagte, Toyotas Werk würde jährlich Exporte im Wert von rund 1,28 Milliarden US-Dollar erzeugen, wobei etwa 70 % der Produktion für ausländische Märkte bestimmt seien.

Electreks Einschätzung

Toyotas „Mehrweg-Strategie“ sieht vor, alle Antriebsformen anzubieten – einschließlich Verbrennungsfahrzeuge, Hybride, Plug-in-Hybride, batterieelektrische Fahrzeuge sowie Wasserstofffuelcell-Fahrzeuge.

Da chinesische Marken wie BYD Marktanteile auf wichtigen globalen Märkten wie Lateinamerika, Südostasien und Europa gewinnen, ist Toyota gezwungen, sich anzupassen.

Im Widerspruch zu seinem traditionellen Ansatz verlässt sich Toyota, wie viele globale OEMs, zunehmend auf chinesische Batterien, Software und andere Fahrzeugkomponenten, um weltweit konkurrenzfähig zu bleiben.

Letzten Sommer begann Toyota mit dem Bau eines neuen Lexus-EV-Fabriks in Shanghai. Die Anlage, die voraussichtlich 2027 eröffnet wird, soll nach Angaben des Unternehmens mit „Lexus-Geschwindigkeit“ arbeiten und dabei fortschrittliche Fertigungsmethoden wie Gigacasting einsetzen, um Kosten zu senken und die Produktion zu beschleunigen.

Das meistverkaufte Elektrofahrzeug von Toyota in China, der bZ3X, soll laut Berichten nahezu 90 Prozent seiner Teile aus lokaler Herkunft verwenden.

Nach der Einführung mehrerer neuer oder aktualisierter rein elektrischer Fahrzeuge weltweit hat Toyota in diesem Jahr deutlich mehr Elektrofahrzeuge verkauft.

Bis August verkaufte Toyota weltweit 267.649 Elektrofahrzeuge, was mehr als doppelt so viel ist wie die Anzahl, die im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 verkauft wurden.