Toyota steigert seinen Verkauf von Elektroautos um mehr als 100 %, doch seine Gesamtfahrzeugzulassungen sinken.

Toyota beginnt, die Früchte der Verbesserung seines Angebots an Elektroautos zu ernten, doch die Freude spiegelt sich noch nicht in seinem gesamten Geschäft wider. Während ihre batteriebetriebenen Modelle immer mehr Käufer finden, belastet der Rückgang des Absatzes in China den japanischen Hersteller. Genau dort, wo der Wettbewerb immer härter wird, leiden die Benzin- und Hybridautos stark.

Laut den vor wenigen Stunden von Toyota veröffentlichten Daten verkauften Toyota und Lexus zwischen Januar und September 2026 weltweit 309.766 Elektroautos – das sind 127,4 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dieser Fortschritt ist auch nicht auf einen besonders guten Monat zurückzuführen: Abgesehen von Januar, in dem das Wachstum bei 87,5 Prozent lag, überstiegen die monatlichen Lieferungen das Doppelte der im Vorjahr verzeichneten Zahlen.

Hinter dieser Entwicklung steht ein deutlich breiteres Angebot. Zu den Updates des Toyota bZ4X und des Lexus RZ kommen Modelle wie der Toyota C-HR+, der bZ4X Touring und der Urban Cruiser sowie der elektrische Lexus ES hinzu. Mehr Modelle mit unterschiedlichen Größen und Konzepten führen offensichtlich zu höheren Verkäufen – und genau das ist der Fall.

Doch dieser Wachstumstrend sollte in den richtigen Kontext gesetzt werden. Von den bis September von Toyota und Lexus verkauften etwa 7,51 Millionen Autos machen die Elektrofahrzeuge laut diesen Zahlen rund 4,1% des Gesamts aus. Ihr Fortschritt ist bemerkenswert, doch ihr Anteil ist noch zu gering, um die Probleme des Rests der Modellpalette auf wichtigen Märkten auszugleichen.

China bringt Toyotas Benzin- und Hybridautos in Schwierigkeiten

Im September lagen die weltweiten Verkäufe von Toyota und Lexus bei 860.107 Einheiten, was einem Rückgang von 2,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Es war der dritte aufeinanderfolgende Monat mit Rückgängen, wodurch der kumulierte Rückgang im laufenden Geschäftsjahr 3,4 Prozent betrug. China war einer der Hauptfaktoren für diesen Rückgang, doch auch der Rückgang der Lieferungen im Nahen Osten trug dazu bei.

Der chinesische Markt bedeutet für den japanischen Hersteller bereits acht Monate an Rückgängen. Im September sanken seine Verkäufe um 19,7%, während sich die Zahl für die ersten neun Monate auf etwas mehr als 1,05 Millionen Einheiten belief – das sind 18,9% weniger als im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Der unaufhaltsame Niedergang reichte aus, damit Japan mit etwa 1,19 Millionen Auslieferungen China im Jahresvergleich überholte.

Die Ergebnisse bringen Toyota in eine durchaus interessante Situation: Elektroautos gehören zu seinen wachstumsstärksten Bereichen, wurden aber historisch gesehen von seinen Führungskräften schlecht behandelt, die sie auf verschiedene Weise öffentlich herabgewürdigt haben. Zudem haben Elektroautos im Unternehmen, das nahezu vollständig auf Verbrennungsmotoren angewiesen ist, nach wie vor nur eine begrenzte Bedeutung.

Die Erweiterung des Produktportfolios bringt Erfolge. Das Problem ist, dass Toyota spät reagiert hat, und das kostet ihn derzeit den chinesischen Markt – trotz seines starken Engagements für Elektroautos in diesem Markt. Es sieht so aus, als wird Europa dem Beispiel folgen, wodurch Toyotas Hauptstützpunkte in Japan und den Vereinigten Staaten verbleiben.