Toyota bringt Brennstoffzelle auch in Iveco-Lkw

Nach Scania setzt auch Iveco auf Toyotas Brennstoffzellentechnik: Im EU-Projekt EMPOWER entsteht ein neuer S-eWay Fuel Cell mit mehr als 900 Kilometern Reichweite.

Der neue Brennstoffzellen-Lkw von Iveco soll mehr als 25.000 Betriebsstunden erreichen.

Bild: Toyota

Toyota und Iveco arbeiten im EU-geförderten Forschungsprojekt EMPOWER an der nächsten Generation schwerer Brennstoffzellen-Lkw. Toyota liefert sein Brennstoffzellensystem der dritten Generation, während Iveco die Entwicklung, Integration und Validierung des Fahrzeugs übernimmt. Im Iveco S-eWay Fuel Cell kommen Toyota-Brennstoffzellensysteme mit insgesamt 300 kW Leistung zum Einsatz. Die Reichweite soll auf mehr als 900 Kilometer steigen, die Lebensdauer der Brennstoffzellentechnik auf über 25.000 Betriebsstunden.

Gegenüber der ersten Generation der Brennstoffzellen-Lkw (damals mit einem Brennstoffzellensystem von Bosch), die Iveco im europäischen H2Haul-Projekt eingesetzt hat, soll zudem die Energieeffizienz steigen. Gleichzeitig wurde das Fahrzeuggewicht reduziert und die Architektur vereinfacht. Durch ein angepasstes Energiemanagement benötigt der neue S-eWay Fuel Cell laut den Unternehmen nur noch halb so viel Batteriekapazität wie sein Vorgänger.

Für Toyota ist Iveco bereits der nächste europäische Lkw-Partner innerhalb kurzer Zeit. Erst Anfang September kündigte der japanische Hersteller eine Kooperation mit Scania an. Dabei sollen 40 Lkw mit Toyotas aktuellem 300-kW-Brennstoffzellensystem ausgerüstet und ab Anfang 2027 im realen Logistikbetrieb getestet werden.

Toyota arbeitet darüber hinaus unter anderem mit Sinotruk und der VDL Group an Brennstoffzellen-Lkw. Zudem will der Konzern als gleichberechtigter Gesellschafter beim Brennstoffzellen-Joint-Venture Cellcentricvon Daimler Truck und der Volvo Group einsteigen. Damit baut Toyota den Nutzfahrzeugbereich zunehmend zu einem Schwerpunkt für seine Brennstoffzellentechnik aus.

Bei Iveco fließen wiederum Erfahrungen aus dem EU-Projekt H2Haul in die neue Fahrzeuggeneration ein. Mit EMPOWER sollen insbesondere Leistung, Effizienz und Lebensdauer verbessert und die Technik unter realen Einsatzbedingungen erprobt werden.

Die Validierung und Erprobung des neuen S-eWay Fuel Cell soll im vierten Quartal 2026 beginnen. Erste Tests auf öffentlichen Straßen sind für das erste Halbjahr 2027 vorgesehen. Dabei sollen auch Erkenntnisse für eine spätere Industrialisierung gesammelt werden.