Toyota bringt Brennstoffzelltechnologie zu Iveco Trucks

Iveco übernimmt Toyotas Brennstoffzellentechnologie. Im Rahmen des EU-Projekts EMPOWER entwickeln die Partner einen neuen S-eWay Fuel Cell-Lkw mit einer Reichweite von über 900 Kilometern.

Der neue Brennstoffzellen-Lkw von Iveco soll eine Betriebslebensdauer von über 25.000 Stunden erreichen.

Bild: Toyota

Nachdem Scania vor wenigen Tagen bekannt gab, dass es die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie von Toyota übernehmen wird, haben Toyota und Iveco nun ihre Zusammenarbeit bei der nächsten Generation von Schwerlast-Brennstoffzellen-Lkws im Rahmen des von der EU finanzierten Forschungsprojekts EMPOWER angekündigt. Toyota stellt sein drittes Generation Brennstoffzellsystem bereit, während Iveco für die Entwicklung, Integration und Validierung des Fahrzeugs verantwortlich ist. Der Iveco S-eWay Fuel Cell wird mit Toyota-Brennstoffzellsystemen ausgestattet sein, die eine Gesamtleistung von 300 kW haben. Die Reichweite soll über 900 Kilometer betragen, und die Lebensdauer der Brennstoffzellen-Technologie soll mehr als 25.000 Betriebsstunden erreichen.

Verglichen mit der ersten Generation von Brennstoffzellenlastwagen, die ein Bosch-Brennstoffzellsystem verwendeten und von Iveco im europäischen H2Haul-Projekt eingesetzt wurden, verspricht das neue Modell eine verbesserte Energieeffizienz. Zudem wurde das Fahrzeuggewicht verringert und die Architektur vereinfacht. Dank eines optimierten Energiemanagementsystems benötigt der neue S-eWay Fuel Cell dem Bericht zufolge nur die Hälfte der Akkukapazität seines Vorgängers.

Für Toyota ist Iveco bereits nach kurzer Zeit der nächste europäische Lastwagenpartner. Anfang September kündigte der japanische Hersteller eine Zusammenarbeit mit Scania an. Dabei sollen 40 Lastwagen mit Toyotas aktuellem 300-kW-Brennstoffzellsystem ausgestattet werden, wobei die praktischen Logistiktests Anfang 2027 beginnen sollen.

Toyota arbeitet außerdem mit Sinotruk und der VDL Group an Brennstoffzellenlastwagen und ist als gleichberechtigter Partner am Joint Venture Cellcentric zwischen Daimler Truck und der Volvo Group beteiligt. Dies zeigt Toyotas wachsendes Interesse daran, seine Brennstoffzelltechnologie auf den Bereich der Nutzfahrzeuge auszuweiten.

Die Validierung und Erprobung des neuen S-eWay Fuel Cell ist für das vierte Quartal 2026 geplant. Erste öffentliche Straßentests sind für die erste Hälfte des Jahres 2027 vorgesehen, um Daten zu sammeln, die eine zukünftige Industrialisierung unterstützen sollen.