Am meisten verkaufte Elektrofahrzeuge der Welt – Juni 2026

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30% Anteil an Elektrofahrzeugen!

Die Anzahl der Fahrzeuge mit Plug-in-Antrieb stieg im Juni im Jahresvergleich um 8% und lag am Monatsende bei etwa 2 Millionen Einheiten. Wieder einmal zeigen Elektrofahrzeuge (+21% im Jahresvergleich) und Plug-in-Hybride (-14% im Jahresvergleich) entgegengesetzte Entwicklungen: Reine Elektrofahrzeuge verzeichnen ein solides Zuwachstum in zweistelliger Höhe, während Plug-in-Hybride weiterhin stark im Minus sind.

Tatsächlich ist das Wachstumstempo der Elektrofahrzeuge mit 21% das höchste seit September – ein vielversprechendes Zeichen für die Reinelektrifizierung in der zweiten Hälfte des Jahres.

Dies bedeutet, dass zwar das Wachstum der Plug-in-Hybride im laufenden Jahr gering ist (+4% gegenüber dem Vorjahr), dies ausschließlich auf die rückläufigen Verkäufe von PHEV-Modellen zurückzuführen ist (-11% gegenüber dem Vorjahr). BEV-Modelle hingegen kehren wieder zu einem normalen Niveau zurück (+11%).

Die unterschiedlichen Entwicklungen zwischen reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden spiegeln sich im Anteil der BEV- gegenüber den PHEV-Verkäufen wider. Im Juni machten BEV-Modelle 72% aller Plug-in-Hybride-Verkäufe aus, was etwa 1,4 Millionen Einheiten entspricht – eines der besten Ergebnisse in den letzten Jahren. Dadurch liegt der Anteil der reinen Elektrofahrzeuge im laufenden Jahr nun bei 71% und der der Plug-in-Hybride bei 29%, was der höchste Wert seit 2022 ist (damals 72%).

Lassen Sie uns sehen, was passiert, wenn wir China und die USA aus der Berechnung ausschließen – Länder mit eigenen Marktbedingungen: In China gehen die PHEVs zurück, während in den USA die EVs noch unter den Folgen des Endes der föderalen Steuergutschrift leiden (allerdings war Q1 schlechter als Q2: Bei den PHEVs fiel der Absatz um 40 %, bei den EVs nur um etwa 20 %). Abgesehen von diesen beiden Automärkten steigen die EVs stark an – weltweit stieg ihr Absatz im Juni um 52 % im Jahresvergleich, wobei die BEVs sogar um 62 % zulegten.

Was den Marktanteil angeht, so endete Juni mit einem Anteil von 22 % für BEVs; dieser steigt auf 30 %, wenn man die PHEVs hinzuzählt. (Und auf 45 %, wenn man auch die plugless HEVs einbezieht.) Diese Entwicklung hat den Anteil der PHEVs bis 2026 in die Höhe getrieben: Die BEVs erhöhten ihren Anteil um einen Punkt auf 17 %, während die Plug-in-Hybride einen Anteil von 7 % haben. Somit beträgt der EV-Anteil bis 2026 nun 24 %.

Zum Kontext: Vor fünf Jahren lag der Anteil der Elektrofahrzeuge bei 6 % (4 % nur für BEVs), während er vor zehn Jahren bei etwa … 1 % lag (und 0,6 % für BEVs).

Jep, wir haben einen weiten Weg zurückgelegt……

Betrachtet man die meistverkauften Modelle, so handelt es sich um Tesla-Modelle sowie chinesische Fahrzeuge. Auch in diesem Jahr waren keine Vertreter traditioneller Automobilhersteller unter den Top 20 zu finden; die Rangliste von Juni spiegelte genau wie in den letzten vier Jahren das gleiche Bild wider – der Tesla Model Y lag an erster Stelle, der BYD Song auf Platz zwei und der Tesla Model 3 gewann die Bronzemedaille.

Sämtliche drei Modelle zeigten im Juni eine positive Entwicklung. Der Spitzenreiter Tesla Model Y (153.813 Einheiten, ein Plus von 21 % im Jahresvergleich) hatte dank der Standardversionen sowie des dreireihigen Fahrzeuggestells und des gestiegenen weltweiten Bedarfs an BEVs seinen besten Monat aller Zeiten.

Der zweite Platz des BYD Song war etwas überraschend, da er die starke Konkurrenz des Tesla Model 3 überwand. Dank gezielter Exportbemühungen sowie des neuen Ultra-Fahrzeugkörpers stellten die 62.000 Auslieferungen im Juni einen neuen Höchstwert in den letzten 12 Monaten dar. Die Möglichkeit zum Schnellladen verspricht, die Verkäufe des Song weiter anzukurbeln und ihn zu einem ernsthaften Konkurrenten um Podiumsplätze in der zweiten Hälfte des Jahres zu machen.

Was das Tesla Model 3 angeht, so bedeuteten die 60.000 Auslieferungen im Juni trotz des dritten Platzes immer noch einen Zuwachs von 30 Prozent im Vergleich zum Vorjahr – der beste Wert seit letzten September. Nicht schlecht für ein so etabliertes Modell……

Eine weitere Überraschung war der 4. Platz des BYD Yuan Up/Atto 2 mit einem Rekordwert von 37.589 Zulassungen. Dank eines kürzlichen Updates sowie des Erscheinens einer neuen PHEV-Version wird dieser kleine bis kompakte Crossover zu einem Schlüsselmodell in der BYD-Produktlinie.

Ein weiterer Höhepunkt in der ersten Hälfte der Rangliste war der Leapmotor A10, dessen Erfolg anhielt. Der voll elektrische kleine Crossover belegte den 8. Platz – bereits im vierten Monat seines Markteintritts wurden etwa 25.000 Fahrzeuge zugelassen, was der beste bisherige Platz für ein Modell dieses Start-ups ist. Das könnte bedeuten, dass Leapmotor seinen Star gefunden hat, der sich nun einer Reihe von konstant erfolgreichen Modellen anschließt.

In der BYD-Rangliste erreichte das #7 Dolphin BEV mit rund 25.000 Neuzulassungen den besten Wert seit letzten September – was maßgeblich an seiner Beliebtheit in Ländern wie Brasilien, Südkorea und Thailand liegt. Auf Platz #9 erzielte der kompakte Crossover Sealion 05 mit 22.357 Neuzulassungen einen Rekordwert, wobei Exportmärkte dazu beitragen, neue Höhen zu erreichen.

In der zweiten Hälfte der Tabelle ist das Highlight Changans Qiyuan Q05 mit 19.466 Neuzulassungen. Es handelt sich um ein Modell, das geradezu danach drängt exportiert zu werden, und ich bin sicher, dass der chinesische Hersteller dies tun wird, sobald seine Mainstream-Marke Deepal auf Exportmärkten etabliert ist. Dann kann er den Q05 als preiswertes Alternativmodell anbieten.

Schließlich bringt das neugebaute Wuling Bingo, genannt Pro, den kleinen Kombi erneut in die Top-Liste – konkret auf Platz 19 dank 14.568 registrierten Fahrzeugen, dem besten Ergebnis für dieses Modell seit 13 Monaten.

Ausserhalb der Top 20 gab es kaum etwas Besonderes zu berichten; hervorzuheben ist lediglich, dass das meistverkaufte herkömmliche Modell von BMW stammt. Die BMW iX1/X1 PHEV-Modelle (13.792 Einheiten) belegten Platz 22, vor dem Toyota BZ4X (12.830 Einheiten). Diese beiden Modelle waren in den letzten Monaten konstant die meistverkauften herkömmlichen Fahrzeuge – doch ein neues Modell könnte sich ihnen anschliessen: Der neue BMW iX3 verzeichnete mit 9.175 registrierten Fahrzeugen einen Rekord, und da die Produktion zur Deckung der Nachfrage gesteigert wird, könnte dieses Mittelklasse-SUV zum meistverkauften herkömmlichen Modell werden – und vielleicht, nur vielleicht, in die Top-Liste aufgenommen werden? Bitte? Immerhin bitte?…

Ein weiteres Modell, das voraussichtlich bald in diese Liste aufgenommen wird, ist Cherys Jaecoo 5. Als eine Art Range Rover Evoque zum halben Preis erzielte das elektrische Fahrzeug dank seines Erfolgs in Märkten wie Australien, Indonesien, Thailand, Großbritannien und Israel rekordverdächtige 11.965 Registrierungen – in allen diesen Märkten erreichte der kompakte Crossover im Juni vierstellige Verkaufszahlen.

Bislang liegt der Marktführer Tesla Model Y eindeutig vorne und verkauft doppelt so viele Fahrzeuge wie der neue Zweitplatzierte, das Tesla Model 3.

Das war eine überraschende Entwicklung, da das Tesla-Modell von dem erwarteten Lieferhoch profitierte und das Geely Xinguyan im Juni nur mäßige Leistungen zeigte, wodurch das Model 3 um einen Platz aufstieg.

Der zweite Platz sollte jedoch nur von kurzer Dauer sein, denn der BYD Song steigt erneut an. Der chinesische SUV entwickelt in China eine neue Generation, und die aktuelle Version wird weiterhin in großen Stückzahlen auf Exportmärkten verkauft, wodurch es für den Model 3 schwierig sein wird, den zweiten Platz zu halten. Dennoch ist noch nicht alles verloren. Da die Verkaufszahlen des Geely Xingyuan niedriger sind und der BYD Yuan Up/Atto 2 zu weit zurückliegt, um eine Bedrohung darzustellen, scheint es wahrscheinlich, dass der Model 3 seinen Podiumsplatz behält – einen Platz, den er seit 2018 innehat.

Ach ja, zum fünften Mal in Folge werden es – Tesla Model Y auf Platz 1, BYD Song auf Platz 2 und Tesla Model 3 auf Platz 3 – sein. Langweilig…. Ich meine, selbst das gesamte Podium wirkt dynamischer als das hier.

Es gab noch einige weitere Zuwächse bei den BYD-Modellen: Der Seal 06 stieg um einen Platz auf Rang 13, während der BYD Yuan Plus/Atto 3 auf Rang 14 kam.

Andererseits setzte sich das sportliche Xiaomi SU7 weiterhin nach oben, sprang vier Plätze auf Rang 15 und der Changan Qiyuan Q05 schloss sich mit Platz 17 der Rangliste an.

Zuletzt stieg der Deepal S05 um einen Platz auf Rang 19. Damit hat Changan nun zwei Vertreter in den Top 20.

Hersteller: Leapmotor erreicht das Podium

Die große Neuigkeit ist, dass Leapmotor im Juni Geely überholte und dank von Rekordzahlen von 93.376 Einheiten den Monat auf Rang 3 beendete.

Durch eine Reihe neuer Fahrmodelle – sei es im Bereich der Limousinen oder Kombis (A10 als kleiner Crossover, A05 als kleines Kastenwagenmodell, D19 als großer SUV, D99 als großes MPV) – ist mit weiterem deutlichen Wachstum des Verkaufsvolumens des Unternehmens zu rechnen. Während die beiden Spitzenreiter zumindest vorerst keine Sorgen wegen Leapmotor haben müssen, muss Geely aufpassen.

Was die beiden Spitzenreiter betrifft: Nach einer langen Zeit mit roten Zahlen ist BYD dank der Exportmärkte wieder im Plus – diese machen mittlerweile über 40 Prozent seines Umsatzes aus.

Was Tesla betrifft, so wäre das Unternehmen ohne den endlosen Aufschwung von Leapmotor der Höhepunkt dieses Monats gewesen – dank fast 220.000 Auslieferungen im Juni, einem neuen Rekordmonat für die texanische Marke sowie einer Steigerung um 24 Prozent im Jahresvergleich. Wird dieses beschleunigte Wachstum anhalten? Ich glaube, die Antwort wird positiv ausfallen – zumindest in diesem Jahr und zu Beginn des nächsten, denn während das Model 3 in der Zwischenzeit möglicherweise an Geschwindigkeit verliert, wird die Long Wheelbase-Version des Model Y in Märkten außerhalb Chinas weiterhin Zuwächse bei den Verkäufen verzeichnen.

Aber wie sieht es mit Teslas kurzfristiger Rentabilität aus? Nun … diesen Thema überlasse ich anderen, die dazu bessere Einsichten haben.

Ausserhalb der Spitzenplätze waren unter anderem Zeekr zu nennen, das den Monat auf Rang 14 beendete und dabei mit 35.169 Neuzulassungen einen Rekord aufstellte. Die grosse Überraschung waren die Zwillingsmodelle, der 007-Sedan und der 7 GT Kombi, die zusammen fast 8.000 Einheiten verzeichneten und das Modell zum bestverkauften von Zeekr im Juni machten. Wer hätte gedacht, dass ein Kombi-Aufbau die Karriere des 007 retten und aus diesem Mittelklassemodell ein Bestseller machen würde?… (Volvo, macht Notizen)

Auch in China hatte MG mit Rang 11 erneut einen rekordverdächtigen Monat – der Exportmarken von SAIC verdankt seinen Erfolg vor allem dem MG 4 Kombi, der mehr als die Hälfte aller Neuzulassungen ausmachte.

Auf der Seite der etablierten Marken bleibt Toyota das Highlight. Dank einer Rekordzahl von 46.246 Fahrzeugen stieg die Marke auf den 7. Platz – nur etwa 2.000 Fahrzeuge hinter ihrem Erzrivalen Volkswagen. Ich habe schon lange argumentiert, dass der japanische Hersteller mit minimalem Aufwand schnell in die Spitzenpositionen vordringen könnte, und genau das geschieht nun.

Sowohl BMW als auch Mercedes verzeichneten positive Monate: BMW erreichte etwa 54.000 Neuzulassungen, das beste Ergebnis seit einem Jahr, während Mercedes fast 36.000 Fahrzeuge auslieferte, ebenfalls ein neues Jahresrekord. Obwohl beide von dem Aufstieg chinesischer OEMs betroffen sind, bewegen sie sich in die richtige Richtung – mit attraktiven neuen Elektrofahrzeugen, die ihre höheren Preise rechtfertigen können –, um ihren Nischenplatz in einem zukünftig vollständig elektrifizierten Automobilmarkt zu behalten. Das kann man nicht von Audi sagen, das auf Platz 19 liegt…

Leapmotor übertrifft Volkswagen

#4 Leapmotor hat sich von der Konkurrenz abgesetzt, und obwohl #5 Geely in diesem Jahr zu weit entfernt ist, um dass das Start-up eine Podiumsposition anstreben könnte, wird 2027 eine andere Geschichte sein. Vor allem, wenn Leapmotor in der Zwischenzeit es schafft, ein paar Stellantis-Marken zu kaufen oder eine Joint-Venture mit ihnen einzugehen … Lancia? Opel? Beide? Tatsächlich wäre ein Portfolio mit diesen drei Marken in Europa sinnvoll – die italienische als Premium-Option, die deutsche als Mainstream-Marke und die chinesische als preisgünstige Alternative. Nur meine Meinung…

Zwei weitere chinesische Marken, die in der Rangliste aufgestiegen sind, sind SAICs MG, das dank des neuen MG 4 auf den 13. Platz kam, sowie AITO, das aufgrund guter Leistungen aller Modelle im Juni auf den 17. Platz vorstoßen konnte. Interessanterweise handelt es sich bei AITO um eine chinesische Marke, die noch nicht in Exportmärkte vorgedrungen ist, wodurch ihr Wachstumspotenzial noch ungenutzt bleibt.

Eine letzte Erwähnung gilt Mercedes, das dank starker Verkäufe seiner neuen Generation an Elektrofahrzeugen, insbesondere des CLA (8.500 Verkäufe im Juni – ein Rekord), auf den 11. Platz aufstieg.

Was die OEMs betrifft, so bleibt BYD (19,2 %) weiterhin in Führung, während der Zweitplatzierte Geely (9,9 %, ein Rückgang um 0,2 %) durch seine gleichnamige Marke sowie Lynk & Co an Wachstum verlor, was die guten Leistungen von Zeekr ausglich.

#3 Tesla (8,9 %, gegenüber 8,1 % im Mai) profitierte von einem Rekthoch im Juni und distanzierte sich damit von #4 Volkswagen Group (7,3 %, gegenüber 7,6 % im Mai). Gleichzeitig verkürzte es den Abstand zu Geely erheblich, sodass der US-Hersteller die Chance hat, den zweiten Platz zu erobern, falls Geely weiter an Boden verliert.

SAIC blieb mit einem Marktanteil von 6,5 % auf dem fünften Platz, während #6 Hyundai–Kia (4 %, ein Rückgang um 0,2 %) nun von dem aufsteigenden Leapmotor (3,8 %, gegenüber 3,6 % im Mai) bedroht wird, der nun auf dem siebten Platz liegt.

Im Vergleich zur Situation vor einem Jahr ist Stabilität das dominierende Merkmal – alle fünf Spitzenplätze blieben unverändert. Ende der ersten Hälfte von 2025 lag BYD jedoch mit einem Marktanteil von 23,5 % deutlich vorn. Der Abstand zwischen Platz 2, Geely, und Platz 3, Tesla, war größer (damals 3,1 % gegenüber heute 1 %), während Platz 5, SAIC, dem Volkswagen-Konzern deutlich näher war: Damals trennten die beiden nur 0,2 % voneinander, heute sind es 0,8 % (all diese Wuling Mini EVs machen wirklich einen Unterschied…).

Betrachtet man nur Elektrofahrzeuge, gab es in diesem Jahr bisher etwa 6,6 Millionen Neuzulassungen – das sind 71 % des gesamten Verkaufs von Plug-in-Fahrzeugen. Werden sie das Jahr mit einem Anteil über 75 % beenden? Falls ja, wäre das ihr bestes Ergebnis seit 2012....

An der Spitze hat Tesla mit einem Marktanteil von 12,6 % (plus 1,1 %) zugelegt, doch dennoch bleibt BYD mit 13,9 % der Spitzenreiter für das Jahr 2026.

Außerhalb der Top 5 ist Hyundai–Kia mit 4,6 Prozent Marktanteil – einem Rückgang von 0,2 Prozent – der einzige Hersteller, der den Top 5 nahekommt. Allerdings wächst Leapmotor, das nun auf Platz sieben liegt, mit einem Marktanteil von 3,9 Prozent und könnte in einigen Monaten eine Bedrohung für die koreanischen Hersteller darstellen.