Die meistverkauften Elektrofahrzeuge der Welt – 27 % Anteil an Elektrofahrzeugen im Juli!
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Die weltweiten Verkäufe von Fahrzeugen mit Plug-in-Funktion stiegen im Juli im Jahresvergleich um 7 % und lagen am Monatsende bei etwa 1,8 Millionen Einheiten. Auch hier zeigen sich wieder gegensätzliche Entwicklungen bei reinen Elektrofahrzeugen (+16 % im Jahresvergleich) und Plug-in-Hybriden (-11 % im Jahresvergleich): Während die reinen Elektrofahrzeuge ein zweistelliges Wachstum verzeichnen, befinden sich die Plug-in-Hybriden weiterhin im roten Bereich (seit Jahresbeginn).
Das bedeutet, dass das Wachstum der Plug-in-Fahrzeuge bislang nur gering ausfällt (+4 % im Jahresvergleich), und zwar ausschließlich aufgrund des rückläufigen Trends bei den Plug-in-Hybriden (-11 % im Jahresvergleich). Reine Elektrofahrzeuge hingegen kehren allmählich zu einem normalen Wachstum zurück (+12 %).
Die unterschiedlichen Dynamiken zwischen reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden spiegeln sich im Anteil der Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen gegenüber Plug-in-Hybriden wider. Im Juli machten reine Elektrofahrzeuge 71 Prozent aller Plug-in-Verkäufe aus, also etwa 1,3 Millionen Stück – eines der besten Ergebnisse in den letzten Jahren. Dadurch lag der Anteil der reinen Elektrofahrzeuge im Jahresvergleich bei 71 Prozent und der der Plug-in-Hybriden bei 29 Prozent, was der höchste Wert seit 2022 ist (damals 72 Prozent).
Schauen wir uns an, was passiert, wenn China und die USA aus der Statistik herausgenommen werden, da dort eigene Marktbedingungen herrschen: In China gehen die Verkäufe von Plug-in-Hybriden zurück, während in den USA die Elektrofahrzeuge noch unter den Folgen des Endes der staatlichen Steuergutschrift leiden (allerdings war das erste Quartal schlimmer als das zweite – bei Plug-in-Hybriden fielen die Verkäufe im ersten Quartal um 40 Prozent, während sie im zweiten Quartal nur um etwa 20 Prozent zurückgingen). Ohne diese beiden Automärkte steigen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen weltweit im Juli um 50 Prozent im Jahresvergleich. Reine Elektrofahrzeuge legten sogar um 61 Prozent zu.
Was den Marktanteil angeht, beendeten die BEVs den Juli mit einem Anteil von 19 %; dieser Wert steigt auf 27 %, wenn man auch die PHEVs hinzuzählt. Diese Leistung hielt den Marktanteil der Plug-in-Hybride im Jahr 2026 auf hohem Niveau. Die BEVs haben einen Anteil von 17 %, während die Plug-in-Hybride 7 % ausmachen. Somit beträgt der Gesamtmarktanteil der Elektrofahrzeuge im Jahr 2026 24 %.
Zum Vergleich: Vor fünf Jahren lag der Marktanteil der Elektrofahrzeuge bei 6 % (4 % allein für BEVs), während er vor zehn Jahren etwa 1 % betrug (und bei den BEVs 0,6 %).
Wir haben einen weiten Weg zurückgelegt, Baby….
Betrachtet man die meistverkauften Modelle, ist endlich wieder Zeit für Neuigkeiten. Zwar bleibt der Tesla Model Y trotz eines Rückgangs der Lieferungen um 9 % im Vergleich zum Vorjahr auf dem ersten Platz, doch gerade darunter finden wir etwas, worüber man sprechen kann.
Die Lieferzahlen des Tesla Model 3 sind im Jahresvergleich um 44 % auf 19.000 Einheiten eingebrochen, wodurch das Fahrzeug den Monat auf dem 11. Platz beendete – dem niedrigsten Stand seit Januar 2018…. Tatsächlich lag sogar das Xiaomi SU7 (Platz 8, 21.000 Einheiten) vor ihm! Doch es gibt auch einen positiven Aspekt: Der Rückgang ist vermutlich auf den Mangel an verfügbaren Fahrzeugen zur Lieferung zurückzuführen, weshalb man mit einer Erholung des Tesla-Sedans im August und insbesondere im September rechnen kann.
Aber zurück zu den Juli-Zahlen: Der zweite Platz des BYD Song ist dank verstärkter Exportbemühungen sowie des neuen Ultra-Fahrzeugkörpers erreicht worden. Die Schnellladefunktionen versprechen, die Verkäufe des Song zu steigern und ihn nicht nur zu einem ernsthaften Konkurrenten um Podiumsplätze in der zweiten Hälfte des Jahres, sondern auch dazu zu machen, dem Model Y in einigen weniger stark nachgefragten Monaten wie Oktober Paroli zu bieten.
Doch die Hauptbegünstigten des schwachen Monats für den Tesla Model 3 waren eine Gruppe kleiner Elektrofahrzeuge, die von Platz 3 bis 7 den Ranking anführten – der #3 Geely Xingyuan, #4 BYD Yuan Up, #5 BYD Seagull, #6 Leapmotor A10 und #7 BYD Dolphin.
Es scheint derzeit, als wären kleine Fahrzeuge besonders beliebt. Das sind gute Nachrichten – nicht nur, weil kleine Elektrofahrzeuge effizienter sind, sondern auch, weil die Elektroauto-Revolution endlich die Massen erreicht und nicht länger etwas für Eliten ist. Jetzt beginnt die breite Adoption!
Von dieser Gruppe verdient der rasante Aufstieg des Leapmotor A10 (in Exportmärkten B03X) eine besondere Erwähnung, da er zu einem Verkaufsfenomen wird. Dieser erreichte diesen Monat in China den 3. Platz, und da die Ausfuhren in einigen Monaten beginnen sollen, kann man erwarten, dass er weltweit unter die Top 5 gelangt und vielleicht sogar mehrfach auf dem Podium steht.
Auch der BYD Dolphin zeigte hervorragende Leistungen. Mit 26.000 Neuzulassungen erreichte er den besten Wert seit letzten September. In diesem Fall trugen die Exportmärkte erheblich zum Gesamtergebnis bei. Dazu gehören Südkorea (1.264 Neuzulassungen) und insbesondere Brasilien (6.492 Neuzulassungen), wobei dieses lateinamerikanische Land schnell zu BYDs zweitem Zuhause wurde.
Ein weiteres Beispiel ist der Seagull – oder Dolphin Mini, wie er vor Ort bekannt ist –, der allein im Juli 7.265 Neuzulassungen verzeichnete.
Im stabilen Ranking von BYD belegte der Fang Cheng Bao Tai 7, das erfolgreichste Modell der Premium-Marke, am Monatsende den 9. Platz mit fast 21.000 Neuzulassungen. Das ist der beste Jahresstart für diesen großen Elektro-Crossover. Man fragt sich, welches Erfolgsniveau diese Fang Cheng Bao-Crossovers und SUVs auf Exportmärkten erreichen könnten, sobald BYD endlich beschließt, sie in großen Mengen zu exportieren. Das bedeutet, dass Marken wie Land Rover, Toyota und Jeep sie genau im Auge behalten sollten – schließlich könnten sie ihnen den Markt wegnehmen....
Betrachtet man die zweite Hälfte der Tabelle, fällt ins Auge, dass der BYD Yuan Plus dank des Erscheinens seiner neuesten Generation wieder in der Liste erscheint. Das Modell verzeichnete etwa 18.000 Neuzulassungen, das beste Ergebnis seit letzten September. Zudem feiert der Leapmotor B10 auf Rang 20 sein Debüt in der Tabelle – der kompakte Crossover schließt sich damit zwei weiteren Modellen von Leapmotor in den Top 20 an: dem Mittelklasse-Crossover C10 auf Rang 17 sowie dem bereits erwähnten Leapmotor A10, dem neuen Star der Modellreihe des Start-ups.
Leapmotor hat somit drei Vertreter unter den Top 20, nur hinter BYDs sieben – was die Behauptung bestätigt, dass Leapmotor vermutlich das EV-Unternehmen mit der effektivsten Modellpalette auf dem Markt ist. Durch den Fokus auf preiswerte, in großen Stückzahlen hergestellte Modelle sind sie vielleicht nicht die attraktivsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt, aber sie verkaufen sich – in großen Mengen. Und das ist das Wichtigste. Es ist ähnlich wie damals, als Deutschland eine Fußballmacht war und Weltmeisterschaften gewann. Sie gewannen nicht, weil sie den attraktivsten Fußball spielten, sondern weil sie am effektivsten darin waren, Spiele zu gewinnen. Leapmotor ist genauso.
Eine letzte Erwähnung gilt dem 19. Platz des Toyota BZ4X, dem einzigen Vertreter eines etablierten Herstellers in dieser Liste.
Ausserhalb der Top 20 gibt es einige Modelle, die erwähnt werden sollten. Cherys Jaecoo 5 gehört dazu. Es handelt sich dabei um eine Art Range Rover Evoque zum halben Preis. Der elektrische Jaecoo erzielte dank seines Erfolgs in Märkten wie Australien, Indonesien, Thailand, Großbritannien und Israel eine Rekordzahl von 11.969 Registrierungen – in allen diesen Märkten erreichte der kompakte Crossover im Juli vierstellige Zahlen.
Ein weiteres Rekordergebnis stammt von GACs Marke Aion: Der kompakte Crossover i60 wurde 11.206 Mal registriert. Zudem erzielten die Zeekr 007/7 GT-Modelle eine Rekordzahl von 9.477 Registrierungen, während ihr größeres Schwestermodell, der 7X-Crossover, mit 10.086 Registrierungen sein bestes Ergebnis seit November 2024 erzielte. Beide Leistungen der Zeekr-EVs wurden maßgeblich durch Exportmärkte wie Australien (1.892 Registrierungen des 7X) und Europa (782 Registrierungen des 7 GT-Wagens) unterstützt.
Zum Schluss und was am überraschendsten ist: Die neue Generation des Toyota RAV4 PHEV treibt die Verkäufe von kompakten SUVs auf ein neues Niveau. Der japanische Plug-in-Hybrid erreichte im Juli einen Rekord von 12.236 Registrierungen – weniger als 200 Stück entfernt von einem Platz in den Top 20.
Interessanterweise betrug der Unterschied zwischen dem auf Platz 20 liegenden Leapmotor B10 und dem auf Platz 24 stehenden VW ID.4 (12.045 Registrierungen, neuer Jahresrekord) weniger als 400 Stück. Das zeigt deutlich, wie eng der Wettbewerb um den 20. Platz zwischen dem genannten Leapmotor B10, dem auf Platz 21 stehenden BYD Seal 06, dem auf Platz 22 stehenden Geely EX5, dem auf Platz 23 stehenden Toyota RAV4 PHEV und dem auf Platz 24 stehenden VW ID.4 ist. Lustigerweise bedeutete dies auch, dass Toyota den ersten und zweiten Platz unter den traditionellen Automobilherstellern eroberte. Der Gigant steigt auf … (mehr dazu weiter unten).
Bislang liegt das Spitzenmodell Tesla Model Y eindeutig vorne und verkauft doppelt so viele Fahrzeuge wie der neue Zweitplatzierte BYD Song. Da Teslas Limousine in diesem Monat schlechter abschnitt, nutzte der chinesische SUV die Gelegenheit, wieder auf den zweiten Platz vorzurücken. Das Kernmodell von BYD entwickelt in China eine neue Generation, während die aktuelle Version weiterhin in großen Stückzahlen auf Exportmärkten verkauft wird – daher wird es für das Model 3 schwierig sein, den zweiten Platz zurückzuerobern.
Die eigentliche Konkurrenz findet jedoch um die Bronzemedaille statt. Da der Geely Xingyuan nun auf dem dritten Platz steht und 15.000 Einheiten Vorsprung vor Teslas Limousine hat, wird es diesem kleinen Kombi gelingen, das Model 3 im September vom dritten Podestplatz zu verdrängen? Ich habe meine Zweifel. Sofern der Rückgang des Model 3 mit der Nachfrage und nicht mit den Produktionszyklen zusammenhängt, glaube ich, dass das Modell aus Texas im September den dritten Platz zurückerobern wird – auch wenn es nur um ein paar tausend Einheiten geht.
Das würde den Kampf um die Bronzemedaille bis in das letzte Viertel offen lassen, was ein willkommener Höhepunkt wäre.
Anderweitig stiegen weitere BYD-Modelle in der Rangliste auf: Der Seal 06 rückte um einen Platz auf den 13. Platz vor, während der BYD Yuan Plus/Atto 3 auf den 14. Platz kam.
Außerdem sprang der Fang Cheng Bao Tai 7 um drei Plätze auf den 9. Platz, direkt dahinter stieg auch der MG 4 Kombi auf den 10. Platz. Im unteren Teil der Tabelle sind die Highlights der anhaltende Aufstieg des sportlichen Xiaomi SU7, der nun auf dem 14. Platz steht, sowie Changans Qiyuan Q05, das weiter nach oben kletterte und nun auf Platz 16 liegt.
Zum Schluss haben wir zwei neue Vertreter auf der Liste, beide von Leapmotor! Der kleine Crossover B10 ist an Position 17 hinzugekommen und sollte in den kommenden Monaten weiter in der Rangliste aufsteigen, während der Mittelklassewagen C10 derzeit auf Platz 20 liegt. Damit verfügt das aufstrebende Unternehmen nun über zwei Vertreter in der Liste – etwas, was derzeit nur drei weitere Marken schaffen: Tesla, BYD und Xiaomi.
Jep, Leapmotor gehört jetzt zur „Big Boys Table“. Nicht schlecht für einen Automobilhersteller mit 11 Jahren, oder?
Zur gleichen Zeit bereitete Tesla noch die Einführung des Model X vor.
Hersteller: Leapmotor wird zu einem ernsthaften Geschäft
Die große Neuigkeit ist, dass Leapmotor weiterhin stark wächst und erneut einen Rekord im Verkaufswert für einen Monat erreicht hat. Tatsächlich erreichte das Unternehmen erstmals eine sechsstellige Zahl und verdoppelte seine Produktion im Vergleich zum Vorjahr (+102%, um genauer zu sein).
Das Start-up war tatsächlich nahe daran, den zweiten Platz zu erreichen, unterlag nur Geely, das sich anstrengen musste, um Leapmotor im Zaum zu halten, und dabei sein bestes Ergebnis seit November erzielte (108.000 Registrierungen).
(Man könnte sagen, dass Leapmotor Geelys Feiertage ruinierte und das Unternehmen dazu zwang, Überstunden zu machen, um nicht erneut vom Start-up überholt zu werden.)
Mit einer Reihe neuer Modelle – dem kleinen Crossover A10, dem kleinen Kombi A05, dem großen SUV D19, dem großen MPV D99 usw. – lässt sich erwarten, dass die Verkäufe des Start-ups weiterhin stark steigen werden. Während BYD sich (zumindest vorerst) keine Sorgen um Leapmotor machen muss, müssen alle anderen das tun.
Toyota bedroht Volkswagen
Nun, ich schätze, der Riese ist jetzt wach … und bereit, bald die Deutschen zu schlagen!
Auch in der alten Liga beendete Kia den Monat auf dem 8. Platz mit einer Rekordzahl von 44.867 Registrierungen – dank eines umfangreichen Angebots an reinen Elektrofahrzeugen (EV2/3/4/5/6/9, PV5…). Dieses Angebot wird in den nächsten Jahren noch weiter wachsen (EV1,/7/8, PV3/7/9). Die koreanische Marke erzielt nun Gewinne durch eine klare Strategie, etwas, was ihr Partner/Gegner Hyundai nicht schafft (es belegte nur den 20. Platz mit 29.000 ausgelieferten Fahrzeugen). Hyundai verteilte seine Investitionen gleichmäßiger (Brennstoffzellen, auf Verbrennungsmotoren basierende Elektrofahrzeuge wie der Hyundai Kona EV, rein elektrische Fahrzeuge wie der IONIQ 5 usw.) und konzentrierte sich weniger auf eine rein elektrische Strategie.
Zu den weiteren Highlights gehörten Fang Cheng Bao, das mit 41.213 Einheiten das beste Ergebnis des Jahres erzielte, sowie Aion, das durch seinen neuen i60-Crossover ebenfalls ein neues Jahresbestwert erreichte – 32.505 registrierte Fahrzeuge.
Leapmotor überholt Volkswagen und zielt nun auf Geely ab
Was die Tabellen für das laufende Jahr angeht, gab es auf dem Podium keine großen Neuigkeiten, doch direkt darunter ändern sich die Verhältnisse.
#4 Leapmotor hat sich von der Konkurrenz distanziert, und obwohl #3 Geely in diesem Jahr zu weit voraus sein dürfte, sodass das Start-up keine Chance auf einen Podiumsplatz hat, wird es 2027 eine andere Geschichte sein – besonders, wenn Leapmotor in der Zwischenzeit es schafft, ein paar Stellantis-Marken zu kaufen oder eine Joint-Venture mit ihnen einzugehen. Lancia? Opel? Beide? Tatsächlich wäre ein Portfolio mit diesen drei Marken in Europa sinnvoll – die italienische als Premium-Option, die deutsche als Mainstream-Marke und die chinesische als preisgünstige Alternative. Nur meine Meinung…
Zwei weitere chinesische Marken, die in der Rangliste aufgestiegen sind, sind SAICs MG, das dank des neuen MG 4 auf den 12. Platz kam, sowie Xpeng, das aufgrund guter Leistungen seiner gesamten Modellpalette im Juli auf den 16. Platz vorrücken konnte. Mit dem bald erscheinenden ambitionierten kompakten Crossover L03 könnte diese Start-up-Marke noch einige Plätze vor dem Jahresende gewinnen.
Was die OEMs betrifft, so bleibt BYD (19,8 %) weiterhin an der Spitze, während der Zweitplatzierte Geely (9,9 %) deutlichen Vorsprung vor dem langsamer wachsenden Tesla gewann. Tesla verlor im Juli 0,6 Prozent Marktanteil und liegt nun bei 8,3 Prozent.
Tatsächlich beendete der US-amerikanische OEM den Juli auf dem 6. Platz – hinter nicht nur den anderen fünf führenden Herstellern, sondern auch dem auf dem 5. Platz liegenden Leapmotor! Das war das erste Mal seit neun Jahren, dass dies geschah, da Tesla in einem bestimmten Monat nicht mehr zu den Top 5 gehörte!
Die Volkswagen Group auf Platz 4 (7,2 %, gegenüber 7,3 % im Juni) bleibt stabil, genauso wie SAIC mit 6,3 % auf Platz 5.
Hinter den Top 5 ändert sich jedoch viel. Leapmotor (4,1 %, gegenüber 3,8 % im Juni) hat gerade Hyundai–Kia (4,1 %, ein Anstieg um 0,1 %) überholt und ist nun der neue 6. platzierte OEM.
Obwohl SAIC auf Platz 5 zu weit entfernt ist, um eine Bedrohung für Leapmotor darzustellen, könnten die Dinge im nächsten Jahr interessant werden…
Wenn man nur die BEVs betrachtet, gab es bislang in diesem Jahr etwa 7,9 Millionen Registrierungen – das sind 71 % des Gesamtverkaufs von Plug-in-Fahrzeugen. Werden sie das Jahr mit einem Anteil von über 75 % beenden? Wahrscheinlich nicht, aber falls doch, wäre das ihr bestes Ergebnis seit 2012.
BYD (14,8%) liegt an der Spitze, gefolgt von Tesla (11,8%, ein Rückgang um 0,8%), sodass die ersten beiden Plätze inzwischen entschieden sein sollten.
Auf dem 3. Platz befindet sich Geely (8,7%), das ebenfalls sicher auf dem letzten Podiumsplatz ist. Es hatte keinerlei Probleme, den 4. Platz haltenden Volkswagen Group (6,6%) in Schach zu halten. Derzeit versucht der 5. Platzierte SAIC (6,3%), eine Schwäche beim deutschen Automobilhersteller auszumachen, um dessen 4. Platz zu übernehmen.
Außerhalb der Top 5 ist Hyundai–Kia (4,6% Marktanteil) zwar weiterhin sicher auf dem 6. Platz, doch der aufsteigende Leapmotor (4,2% gegenüber 3,9% im Juni) könnte in ein paar Monaten eine Bedrohung für die Koreaner darstellen.