Die Top 5 der Ausstattungsmerkmale, die wir gerne wieder in unseren Autos sehen würden

Autos waren noch nie so technologisch ausgestattet, doch der Fortschritt geht nicht immer in die richtige Richtung. Nach Jahren des reinen Touch-Interfaces kehren physische Knöpfe wieder in die Fahrzeuginnenräume zurück. Das ist der Beweis dafür, dass einige einst vernachlässigte Ausstattungsmerkmale schließlich wieder in den Fokus der Hersteller rücken können. Hier sind 5 Funktionen, die wir uns in modernen Autos wünschen würden.

Vor einigen Jahren schien es unvermeidlich zu sein, Knöpfe wegzulassen, um einem Auto ein modernes Aussehen zu verleihen. Heute beginnt sich dieser Trend umzukehren. Volkswagen setzt beispielsweise wieder echte Bedienelemente in seinen neuen Fahrzeuginnenräumen ein. Auch Mercedes räumt ein, bei der Beseitigung von Knöpfen zu weit gegangen zu sein.

Seit 2026 berücksichtigt Euro NCAP, die Organisation zur Bewertung der Sicherheit neuer Autos, bei ihrer Beurteilung von Fahrzeugen auch stärker die Zugänglichkeit der wichtigsten Bedienelemente. Mit anderen Worten: Auf eine ältere Lösung zurückzugreifen bedeutet nicht unbedingt einen Rückschritt. Warum also bei den Knöpfen bleiben?

1 – Hochwertige Stoffsitze

Sobald man in höhere Preisklassen wechselt, sind Leder oder seine synthetischen Alternativen weiterhin stark in den Katalogen vertreten. Sie vermitteln ein anspruchsvolleres Image und ermöglichen es den Herstellern zudem, Innenräume visuell ansprechender zu gestalten. Doch ein gutes Stoffmaterial ist keineswegs eine Lösung für die untere Preisklasse – ganz im Gegenteil. Er heizt sich weniger auf, wenn das Auto in der prallen Sonne steht, ist im Winter angenehmer zu berühren und vermeidet das manchmal etwas klebrige Gefühl, das bestimmte synthetische Polster im Sommer verursachen können.

Auch der Komfort spielt eine wichtige Rolle. Mit einer gut gewählten Textur kann ein Stoffsitz mehr Halt bieten als eine sehr glatte Sitzfläche. Tatsächlich verwenden einige Marken weiterhin Stoffe, Wolle oder recycelte Materialien in ihren High-End-Modellen – was beweist, dass Stoffe ebenfalls elegant sein können. Kia ging in der Innenausstattung des EV3 sogar noch weiter und integrierte Apfel- sowie Pilzabfälle. Das Fahrzeug wird zwar nicht auf den Markt gebracht, bietet aber eine interessante Richtung.

Höher der Preis eines Autos, desto schwieriger wird es, auf Kunstleder zu verzichten … Das ist schade! Wir würden uns daher mehr schöne, dicke, originelle Stoffpolster wünschen, die nicht nur in Einsteigermodellen angeboten werden. Uns hat das Konzept des Peugeot e-LEGEND mit Polstern, die von der 504 Coupé inspiriert sind, sehr gefallen.

2 – Ein Armaturenbrett vor dem Fahrer

Auch der Minimalismus hat bei einigen Modellen die traditionelle Instrumentierung verdrängt. Um das Armaturenbrett zu vereinfachen, haben mehrere Hersteller beschlossen, einen großen Teil der Informationen auf den zentralen Bildschirm zu verlagern. Das gilt für die Elektroautos von Tesla, den Volvo EX30, die Mini Cooper und Aceman sowie für die Basisversion des neuen Hyundai Ioniq 3. Geschwindigkeit, verbleibende Reichweite, Verbrauch oder Navigationsanzeigen befinden sich dadurch etwas außerhalb des Sichtfelds.

Es ist nicht dramatisch und man kann sich daran gewöhnen, doch es zwingt den Fahrer dennoch dazu, seinen Blick stärker abzuwenden. Ein echter Bildschirm hinter dem Lenkrad bleibt dennoch eine sehr natürliche Lösung. Die wichtigsten Informationen sind sofort sichtbar, ohne dass man suchen muss, wo sich die Daten inmitten einer Benutzeroberfläche befinden.

Ein Head-Up-Display kann diese Funktion übernehmen, manchmal sogar noch besser, da es die Informationen direkt in den Sichtbereich projiziert. Doch es ist noch lange nicht verbreitet und bleibt oft auf hochwertigere Ausstattungsvarianten beschränkt oder als Option erhältlich. Da Bildschirme immer günstiger werden, wünscht man sich daher, dass der Bildschirm vor dem Fahrer wieder zur Norm wird anstatt zu einer optionalen Ausstattung.

3 – Ein Drehregler zur Einstellung der Helligkeit

Es ist ein kleiner Detail, doch es veranschaulicht perfekt, wie sich einige einfache Funktionen durch die Digitalisierung der Fahrzeuginnenräume verkompliziert haben. Früher reichte ein einziger Handgriff aus, um die Helligkeit der Anzeigen zu regulieren. Ein kleiner Drehregler, der links am Lenkrad oder in der Nähe der Instrumente angebracht war, ermöglichte es, die Helligkeit sofort anzupassen. Heute, mit der Vielzahl an Bildschirmen, ist diese Funktion nicht verschwunden – sie wurde nur verlagert… Und es ist manchmal (oft) sehr schwierig, darauf zuzugreifen!

Das ist natürlich nicht unlösbar, aber man kann kaum sagen, dass es sich um eine vernünftige Weiterentwicklung handelt. Nachts, wenn die Helligkeit eines Bildschirms störend wird, wünscht man sich einfach, die Hand ausstrecken und einen Drehregler bedienen zu können. Einige Autos passen die Helligkeit automatisch an das Umgebungslicht an, doch das Ergebnis ist nicht immer perfekt. Eine gute alte manuelle Steuerung würde die Arbeit ebenfalls sehr gut erledigen. Es sollte keine Scham geben, wieder physische Knöpfe einzubauen.

4 – Ein echter Ersatzreifen

Sie gehörte lange Zeit zur Grundausstattung. Heutzutage ist es fast eine Überraschung, noch ein echtes Ersatzrad unter dem Boden des Kofferraums zu finden. Sie wurde allmählich durch einen Reifendruckkompressor oder ein kleines Set aus Kompressor und Füllstoff ersetzt. Die Logik ist leicht zu verstehen: Ein zusätzliches Rad nimmt Platz in Anspruch, vergrößert das Gewicht und ist teurer in der Herstellung.

Auf einem Elektroauto gewinnen diese Argumente noch an Bedeutung. Jedes zusätzliche Kilo beeinflusst den Verbrauch und somit die Reichweite. Die Batterien nehmen außerdem viel Platz unter dem Bodenbrett ein, was weniger Raum für die Integration eines kompletten Rades lässt. Doch bei einem Platten wird es sofort weniger lustig… Ein Set kann nützlich sein, wenn ein kleines Objekt die Reifenflanke durchbohrt hat. Gegen einen zerrissenen Reifen oder ein starkes Leck ist es jedoch kaum noch von Nutzen!

5 – Ein hinteres Seitenfenster, das separat geöffnet werden kann

Das ist eine Ausstattung, die nie unverzichtbar war, aber durchaus sehr praktisch sein konnte. In einigen Kombis, SUVs oder Monovans war es manchmal möglich, nur die hintere Heckscheibe zu öffnen, ohne den gesamten Kofferraumdeckel anheben zu müssen. Ein sehr praktisches System, um schnell einen Rucksack abzulegen, eine Jacke zu holen oder ein kleines Objekt einzuladen. In einem Tiefgaragenparkplatz oder an einer Wand kann es manchmal schwierig sein, einen großen Kofferraumdeckel vollständig zu öffnen. Mit einer separaten Heckscheibe trat dieses Problem nicht auf.

Natürlich führte diese Lösung zu zusätzlichen Scharnieren, Dichtungen und einem weiteren Mechanismus. In einer Branche, die nach Vereinfachung der Herstellung und Kostensenkung strebt, ist sie allmählich verschwunden. Schade, denn es handelt sich typischerweise um die Art von Ausstattung, deren Nutzen man erst nach einigen Jahren der Nutzung erkennt.

Bonus: Einziehbare Scheinwerfer

Nun, im Leben muss man auch mal etwas für sich tun. Was halten Sie davon, die einziehbaren Scheinwerfer wiederzubeleben? Zwar fügen sie Gewicht hinzu, erschweren die Aerodynamik, erfordern einen zusätzlichen Mechanismus und entsprechen nicht mehr den heutigen Sicherheitsstandards. Doch wenn man sich eine Mazda MX-5 ersten Generations, eine Ferrari Testarossa oder eine Lamborghini Countach ansieht, die ihre Scheinwerfer öffnet, versteht man, warum sie in der Automobilvorstellung einen besonderen Platz einnehmen.

In einer Zeit, in der Marken um komplexe Lichtsignaturen und LED-Bänder, die die gesamte Vorderseite durchziehen, konkurrieren, haben zwei Scheinwerfer, die sanft aus dem Kofferraum hervorkommen, letztendlich etwas Wunderbar Einfaches an sich. Solche Scheinwerfer werden weder aus Gründen des Komforts noch der Sicherheit gefordert – einfach, weil sie cool sind.