Kontakt: Dongfeng VIGO Elektro und MAGE PHEV, die beiden neuen SUVs, die die Marke für 26.615 € und 28.740 € nach Spanien bringt.
Dongfeng hat seinen ersten Dongfeng Day, der in Madrid stattfand, genutzt, um in Spanien offiziell zwei Modelle vorzustellen, mit denen das Unternehmen seine Präsenz in einem der wettbewerbsintensivsten Marktsegmente ausbauen möchte: dem Segment der elektrifizierten SUVs. Es handelt sich um den Dongfeng VIGO, ein 100 % elektrisches SUV mit 120 kW / 163 PS, sowie den Dongfeng MAGE PHEV, ein steckbarer Hybrid mit 220 kW / 299 PS.
Neben dem Kennenlernen der Expansionspläne der Marke in Spanien hatte ich auch die Möglichkeit, beide Modelle erstmals auszuprobieren. Obwohl es sich noch nicht um einen vollständigen Test handelt, liefern die ersten Eindrücke bereits eine ziemlich klare Vorstellung davon, was diese beiden chinesischen SUVs zu bieten haben.
Zwei elektrifizierte SUV zur Erweiterung des Modellportfolios
Der VIGO und der MAGE PHEV ergänzen ein spanisches Modellprogramm, das mit dem Dongfeng BOX begann – dem kompakten Elektrofahrzeug, mit dem die Marke ihre Tätigkeit in unserem Land aufnahm. Die beiden neuen SUV teilen eine Philosophie, die auf Ausstattung, Komfort sowie einer sehr günstigen Preis-Leistungs-Relation beruht.
Sowohl Fahrzeuge verfügen über das CERO-Zertifikat der DGT und werden durch eine siebenjährige Garantie oder 300.000 Kilometer Fahrleistung abgesichert. Für die Hochspannungsbatterie sowie das Elektroantriebsystem gilt eine Garantiedauer von zehn Jahren ohne Kilometerbegrenzung.
Dongfeng verfügt derzeit über 25 offizielle Vertriebsstellen in Spanien und plant, bis 2026 auf 30 sowie bis 2027 auf 45 zu kommen. Die Einfuhr der Marke in Spanien wird von Salvador Caetano Auto übernommen.
Der VIGO kostet 26.615 Euro bar oder ab 139 Euro pro Monat, während der MAGE PHEV bei einem Einstiegspreis von 28.740 Euro oder 195 Euro monatlich erhältlich ist – unter Berücksichtigung der entsprechenden Aktionen sowie der Unterstützung durch das Auto+-Programm.
Dongfeng VIGO: Ein kompaktes Elektroauto, das mit seinem Platzangebot überrascht
Der Dongfeng VIGO ist 4,31 Meter lang, 1,87 Meter breit und 1,65 Meter hoch. Er basiert auf der Quantum-Elektroarchitektur und verfügt über einen vorne montierten Motor mit 120 kW / 163 PS sowie einem Drehmoment von 230 Nm.
Die LFP-Batterie hat eine Kapazität von 51,87 kWh und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 521 Kilometern in der Stadt sowie 340 Kilometern in einer Kombination aus Stadt- und Autobahnfahrt. Die Schnellladung mit Gleichstrom erreicht 167 kW, was ausreicht, um 30 bis 80 % der Batteriekapazität in etwa 18 Minuten wieder aufzuladen.
Als ich ans Steuer stieg, fiel mir als eines der ersten Dinge ihre Agilität auf. Die Reaktion des Elektromotors ist sofortig, und die ab dem ersten Moment verfügbaren 230 Nm ermöglichen ein müheloses Fahren sowohl in der Stadt als auch auf Autobahnen.
Das Lenkverhalten ist leicht und präzise, wirkt jedoch etwas künstlich unterstützt. Der Fahrer kann zwischen den Modi Eco, Comfort und Sport wählen sowie das Rekuperationsniveau bei der Verzögerung anpassen.
Die Fahrwerkskonfiguration umfasst vorne McPherson-Federbeine und hinten eine Torsionstabfederung. Auf der Straße legt der VIGO klare Priorität auf Komfort, wird dabei aber nicht zu einem übermäßig weichen Fahrzeug. Bei diesem ersten Kontakt hat mir insbesondere das Gleichgewicht zwischen der Dämpfung von Unregelmäßigkeiten, Stabilität und Schalldämmung gefallen.
Auch der Innenraum ist überraschend geräumig. Mit einer Radstandlänge von 2,72 Metern bieten die Rücksitze für ein SUV dieser Größe erheblichen Platz. Der Kofferraum fasst 500 Liter und kann bei umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 1.040 Liter erweitert werden. Unter dem Boden befindet sich zudem ein Fach mit 72 Litern Fassungsvermögen, und vorne gibt es einen Frunk mit 49 Litern.
Doch es gibt noch ein weiteres Element, das besonders ins Auge fällt: die geteilte Hecktür. Der obere Teil kann sich unabhängig öffnen, während der untere Teil umgeklappt wird, um eine Ablagefläche zu schaffen, die mehr als 150 Kilogramm tragen kann. Es handelt sich um eine ungewöhnliche Lösung, die der Gesamtkonstruktion zusätzliche Funktionalität verleiht.
MAGE PHEV: 299 PS und bis zu 89 Kilometer im Elektromodus
Der MAGE PHEV markiert den Einstieg von Dongfeng auf dem spanischen Markt für Plug-in-Hybride. Es handelt sich um ein SUV mit einer Länge von 4,69 Metern, einer Breite von 1,90 Metern und einer Höhe von 1,62 Metern, einem Radstand von 2,78 Metern und fünf Sitzplätzen. Der Kofferraum bietet 525 Liter Stauraum, der sich auf 1.846 Liter vergrößert, wenn die Rücksitze umgeklappt werden.
Sein Antriebssystem kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenzinmotor mit 111 PS mit einem Elektromotor von 120 PS sowie einer Batterie mit 17 kWh Kapazität. Die Gesamtleistung beträgt 299 PS, und die intelligente Hybridgetriebeverwaltung verfügt über vier Gänge.
Laut dem WLTC-Zyklus ermöglicht die Batterie eine Strecke von bis zu 89 Kilometern im rein elektrischen Modus, während die kombinierte Reichweite 1.200 Kilometer beträgt. Der homologierte Verbrauch liegt bei 1,49 l/100 km; bei leerer Batterie gibt Dongfeng einen Verbrauch von 4,8 l/100 km an.
Beim Starten ist der Übergang zwischen dem Elektromotor und dem Benzinmotor sehr sanft. Der elektrische Beitrag ist in der Fahrleistung deutlich spürbar, doch bei konstanter Geschwindigkeit bleiben die Wechsel zwischen den beiden Energiequellen praktisch unbemerkt.
Die 299 PS gehören zu den auffälligsten Merkmalen auf der Straße. Wenn man mehr Leistung für das Überholen anfordert, erfolgt die Reaktion sofort und schrittweise, ohne dass eine nennenswerte Verzögerung bei der Aktivierung des Verbrennungsmotors wahrgenommen wird.
Der MAGE PHEV vermittelt zudem ein Gefühl größerer Stabilität im Vergleich zum VIGO. Es handelt sich um ein größeres und schwereres Fahrzeug, doch es wirkt fest auf dem Asphalt verankert und bietet eine gute Schalldämmung. Die Federung filtert die Unebenheiten ordnungsgemäß und hält ein angemessenes Gleichgewicht zwischen Komfort und dynamischem Fahrverhalten.
Auch der Fahrersitz erschien mir gut gewählt. Die Sitze sind bequem, die Sicht ist ausgezeichnet und das einsetzbare Panoramadach sorgt für Helligkeit im Innenraum. Zur Ausstattung gehören außerdem ein beheizter Lenkrad, ein elektrischer Fahrersitz mit Memory-Funktion, ein elektrisches Hecktor sowie eine 540-Grad-Sichtkamera.
Bildschirme und Assistenten: Verbesserungspotenzial vorhanden
Sowohl die beiden Modelle bieten eine hohe technologische Ausstattung, doch bei der Erprobung stießen wir auf einige Aspekte, die verbessert werden könnten.
Auf dem VIGO reagiert der 12,8-Zoll-Zentralbildschirm schnell und flüssig, doch die Benutzeroberfläche erschien mir nicht besonders intuitiv. Dies ist eine Frage, die eine gewisse Anpassungszeit erfordert, um festzustellen, inwieweit sie den täglichen Gebrauch beeinflusst.
Noch wichtiger ist die Funktionsweise einiger Fahrassistenten. Zu bestimmten Zeitpunkten erschienen sie mir zu aufdringlich mit etwas rüden Eingriffen. Die Empfindlichkeit hängt möglicherweise von der gewählten Einstellung ab, weshalb ein längeres Testen erforderlich wäre, um diesen Aspekt genauer bewerten zu können.
Etwas anderes, was mir gefehlt hat, ist ein System zur Regulierung der Motorbremse beim Wegnehmen des Fußes vom Gaspedal – insbesondere für ein Auto, das für Stadtfahrten konzipiert ist. In diesem Fall ist die Motorbremse nur minimal wirksam, was bei der Fahrt auf der Straße erforderlich ist.
Es gibt außerdem einen Punkt, den man vor dem Kauf eines der beiden Modelle kennen sollte: Sowohl der VIGO als auch der MAGE PHEV verfügen über Apple CarPlay, aber nicht über Android Auto. Die offizielle Dokumentation bestätigt in beiden Fällen die Kompatibilität mit Apple CarPlay.
Zwei unterschiedliche Angebote mit demselben Ziel: Qualität zu einem guten Preis
Der Dongfeng VIGO startet bei einem Preis von 26.615 Euro bar – ein Betrag, der für das Fahrzeug ohne jegliche staatliche Kaufunterstützung gilt. Er kann auch über Finanzierung erworben werden, wobei eine monatliche Rate von 139 Euro anfällt.
Eines der Argumente für dieses Angebot ist seine vollständige Serienausstattung, die Elemente und Systeme umfasst, die normalerweise mit Fahrzeugen höherer Kategorien verbunden sind. Es müssen keine Zusatzpakete erworben werden, um darauf zuzugreifen: Der Käufer muss lediglich die Karosseriefarbe auswählen.
Beim Dongfeng MAGE liegt der Ausgangspreis bei 28.740 Euro bar, ebenfalls ohne jegliche Ankaufshilfe, während bei Finanzierung monatlich ab 195 Euro gezahlt werden muss.
Auch hier setzt die Marke auf eine sehr umfangreiche Seriausstattung mit Technologie, Komfort und Assistenzsystemen, die bei anderen Modellen Teil von höheren Ausstattungslinien oder optionalen Paketen sein können. Dadurch wird die Konfiguration auf das Äußerste vereinfacht: Der Kunde muss lediglich die Fahrzeugfarbe auswählen.
Nach diesem ersten Kontakt wird klar, dass Dongfeng den VIGO und den MAGE PHEV nicht als zwei gleichwertige Alternativen betrachtet hat.
Der VIGO setzt auf ein kompaktes Design, eine rein elektrische Antriebstechnik mit 163 PS, einen LFP-Akku mit 51,87 kWh Kapazität, eine kombinierte Reichweite von 340 Kilometern sowie eine Schnellladefunktion mit bis zu 167 kW. Sein Innenraum, das Fahrkomfort und praktische Lösungen zählen zu seinen wichtigsten Vorzügen.
Der MAGE PHEV verfolgt eine andere Philosophie. Mit 299 PS, einer elektrischen Reichweite von 89 Kilometern sowie einer Gesamtreichweite von bis zu 1.200 Kilometern soll er den täglichen elektrischen Gebrauch mit der Möglichkeit langfristiger Fahrten ohne ausschließliche Abhängigkeit von Ladestationen verbinden.
In beiden Fällen ist der erste Eindruck am Steuer positiv, wenn auch mit Nuancen. Der VIGO zeichnet sich durch seine Agilität, den Komfort und die intelligente Raumnutzung aus, während der MAGE PHEV ein stärkeres Gefühl von Robustheit, Leistung und Reisefähigkeit vermittelt.
Dongfengs Strategie besteht nun darin, diese ersten Eindrücke in eine reale Präsenz auf dem spanischen Markt umzuwandeln. Mit zwei elektrifizierten SUVs zu einem Einstiegspreis von unter 30.000 Euro sowie einer weiter wachsenden Modellpalette erweitert die chinesische Marke ihr Angebot erheblich, um in Spanien konkurrenzfähig zu bleiben.