Mit einer Reichweite von 1.008 km und einem Verbrauch von 11,5 kWh/100 km steht das beste Elektroauto von BYD kurz vor der Präsentation.

11/10/2026 20:30

Aufgeführt am

11/10/2026 20:30

Nach mehreren Monaten der Ankündigung wird BYD schließlich am 13. Oktober 2026 sein neues elektrisches Flaggschiff vorstellen: den BYD Da Han. Vor der offiziellen Präsentation wurden bereits zwei Schlüsselwerte bekannt gegeben: ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,197 Cd sowie ein offizieller Verbrauch von 11,5 kWh/100 km bei der Version mit Hinterradantrieb und einer Reichweite von 1.008 km. Für eine Limousine mit mehr als fünf Metern Länge sind das sehr geringe Werte.

Der Da Han wurde im vergangenen August in China vorbestellbar, wobei die Preise zwischen 249.900 und 299.900 Yuan lagen, was bei Anwendung des entsprechenden Wechselkurses 32.487 bis 38.987 Euro entspricht. BYD wird die endgültigen Verkaufspreise am Tag der Markteinführung bekannt geben, und die ersten Lieferungen an Kunden erfolgen in den zwei folgenden Wochen. Zu beachten ist, dass die Einführung derzeit ausschließlich auf den chinesischen Markt beschränkt ist, obwohl BYD die Möglichkeit einer späteren Exportierung in Betracht zieht.

Elegantes Design und luxuriöses Interieur

Der Da Han ist das größte Modell der BYD-Baureihe. Er misst 5.256 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.510 mm in der Höhe, wobei die Radstandlänge 3.130 mm beträgt. Sein aerodynamischer Widerstandswert von 0,197 Cd gehört zu den herausragendsten Effizienzdaten des Modells und trägt dazu bei, die von BYD angegebenen Verbrauchswerte sowie Reichweiten zu erklären.

Auf der Innenseite verfügt der Da Han über einen 17,3 Zoll großen, 3K-auflösenden Floating-Centerbildschirm mit dem DiLink 300-System. Für den Ton sorgt ein Devialet 7.1.4 mit 31 Lautsprechern. Zur Ausstattung gehören Nappa-Lederpolster, Vordersitze mit Null-Gravitation-Effekt sowie ein aktives Duftsystem. Die Fahrerassistenz nutzt BYDs DiPilot-System, das in China als God’s Eye 5.0 vermarktet wird, und ist mit einem Laser-Radar (LiDAR) an der Decke ausgestattet. Es bietet unterstützte Navigation auf Autobahnen und in der Stadt sowie automatisches Parken.

Drei Versionen mit einer Blade-Batterie von 102,3 kWh

Der Da Han wurde ausschließlich als Elektrofahrzeug konzipiert. Alle Versionen sind mit einer zweiten Generation der Blade-Batterie aus Lithium-Ferrophosphat (LFP) ausgestattet, die eine Kapazität von 102,3 kWh hat. Die Modellreihe umfasst drei Ausstattungsvarianten:

1008km RWD Premium: Er verfügt über einen Motor mit 503 PS und einem Drehmoment von 500 Nm. Er beschleunigt in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weist ein homologiertes Verbrauchsniveau von 11,5 kWh/100 km sowie eine Reichweite von 1.008 Kilometern nach dem CLTC-Standard (etwa 820 km nach WLTP) auf.

1008km RWD Flagship: Er bietet dieselbe Antriebstechnik, verfügt jedoch über mehr Ausstattung für die hinteren Sitze. Auch hier beträgt die offizielle Reichweite laut CLTC-Standard 1.008 Kilometer.

880 km AWD Flagship: Es ist die leistungsstärkste Version des Fahrzeugs. Sie verfügt über ein Doppelmotor-System mit 775 PS und 910 Nm Drehmoment, das eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,3 Sekunden ermöglicht. Der Verbrauch liegt bei bis zu 13,1 kWh/100 km, wobei die Reichweite nach dem CLTC-Standard 880 Kilometer beträgt (etwa 715 km nach WLTP).

Aufladen in neun Minuten und Hinterradantrieb

Durch die Verwendung der neuesten Batteriegeneration des Herstellers ist der BYD Da Han vollständig kompatibel mit Schnellladesystemen (Flash Charging). Die Batterie kann an kompatiblen Hochleistungs-Ladestationen in neun Minuten von 10 % auf 97 % ihrer Kapazität geladen werden. In Kombination mit einer Reichweite von über 800 Kilometern nach WLTP in den Hinterradantriebsversionen zielt das Angebot von BYD darauf ab, sowohl Sorgen bezüglich der Reichweite als auch bezüglich der Ladezeiten zu beseitigen.

BYD hat bestätigt, dass das Chassis-Hardware sowie die Fahrassistenzsysteme in der gesamten Modellreihe serienmäßig enthalten sein werden. Alle Da Han Modelle sind außerdem mit einem Lenksystem am Hinterrad ausgestattet, das einen Wendekreis von 4,95 Metern bietet. Dieses wird mit einer doppelkammerigen pneumatischen DiSus-A-Federung kombiniert.

Ein Nachfolger für eine rückläufige Han-Familie

BYD stellt den Da Han über den aktuellen Elektro-Han, dessen Verkäufe in diesem Jahr stark zurückgegangen sind. Der Standard-Han wurde Ende 2025 monatlich zwischen 7.000 und 8.900 Einheiten verkauft, während es im Jahr 2026 nur noch etwa 3.000 waren. Im August wurden 2.997 Einheiten ausgeliefert, was einem Rückgang von 61,4 Prozent im Jahresvergleich entspricht. Der Han L fiel noch stärker: Im August nur 205 Einheiten, das sind 90,7 Prozent weniger.