„Gutes Geld nach dem schlechten werfen“: Die Branche reagiert auf den Haushalt 2026

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Prominente Persönlichkeiten behaupten, die neuesten Pläne würden die anhaltende Ungerechtigkeit in der Vorgehensweise der Regierung gegenüber ICE- und EV-Fahrern aufzeigen

MA

Matt Allan

29. Oktober 2026, 14:36 GMT · 3 Min. Lesedauer

Prominente Vertreter der EV-Branche haben gewarnt, die Regierung könnte mit ihren neuesten Ausgabeplänen „gutes Geld zum Fenster hinauswerfen“.

Kanzler John Healey kündigte in seinem Haushaltsplan eine weitere Einfrierung der Kraftstoffsteuer an, was Experten zufolge die geplanten Mittel für EV-Ladestationen in den Schatten stellt.

Im Rahmen des Haushaltsplans bestätigte der Finanzminister eine Mittelzuweisung von 100 Millionen Pfund, um die Ladekosten an privaten Ladestationen zu senken. Neue Analysen von New Automotive deuten jedoch darauf hin, dass für jeden ausgegebenen Pfund an Unterstützung für die Elektrofahrzeug-Ladung das Staatsoberhaupt 13 Pfund dafür aufwendet, die Kosten für Benzin und Diesel niedrig zu halten.

Laut einer Analyse der unabhängigen Verkehrsforschungsorganisation wird die Verlängerung der Erleichterungen bei der Kraftstoffsteuer dem Staatshaushalt in den Jahren 2026/27 und 2027/28 Einnahmeverluste in Höhe von 1,35 Milliarden Pfund bescheren.

Tanya Sinclair, CEO von Electric Vehicles UK, sagte, dass diese Diskrepanz zusammen mit der Weigerung des Finanzministeriums, die Mehrwertsteuersätze für öffentliche Ladestationen zu überdenken, die widersprüchlichen Politiken der Regierung gegenüber Elektrofahrzeugen aufzeige.

Sie kommentierte: „Der Kanzler verschwendet Geld, anstatt in eine Zukunft zu investieren, in der Fahrer weniger den Schwankungen der Ölpreise ausgesetzt sind. Stattdessen gibt er Milliarden aus, um die Kosten der Abhängigkeit von diesen Preisen zu mildern.“

„Niemand möchte, dass Autofahrer mehr am Tank bezahlen müssen, aber es gibt einen Unterschied zwischen dem Schutz der Fahrer heute und der Hilfe, ihnen morgen vor hohen Kraftstoffkosten zu bewahren. Die Beibehaltung der Mehrwertsteuer auf öffentliche Ladeinfrastruktur bei 20 Prozent, während gleichzeitig Erleichterungen bei der Kraftstoffsteuer verlängert werden, ist eine verpasste Chance, um ein umweltfreundlicheres Fahren fairer zu gestalten. Die Regierung spricht davon, den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu erleichtern, doch ihre Steuerpolitik erzählt eine ganz andere Geschichte.“

Ginny Buckley, Geschäftsführerin von Electrifying.com, sagte, dass die Verlängerung der Senkung der Umsatzsteuer für den privaten Gebrauch die Ungerechtigkeit des aktuellen Systems nur noch deutlicher mache. Sie erklärte: „Stellen Sie sich vor, man müsse mehr Steuern auf Strom zahlen, nur weil man keinen Einfahrtsweg hat. Genau das sollen Millionen von Elektrofahrzeug-Fahrern tatsächlich akzeptieren.“

„Der Finanzminister hat die Erleichterungen für Autofahrer mit Benzin- und Dieselfahrzeugen verlängert, während die Umsatzsteuer auf öffentliche Ladestationen bei 20 Prozent bleibt und die Steuerfreiheit für Strom im Haushalt fortgesetzt wird. Der Premierminister spricht viel über Gerechtigkeit, doch in dieser Maßnahme ist diese kaum zu erkennen.“

Oliver Brighton, CFO von char.gy, fügte hinzu: „Der Finanzminister hat Raum gefunden, die Steuererleichterungen für Fahrer von Benzin- und Dieselfahrzeugen auszuweiten, aber nicht die ungerechte Besteuerung der öffentlichen EV-Ladestationen zu beheben. Wenn man einen Privatparkplatz besitzt, fällt derzeit 0 % MwSt. auf den Strom an. Ohne solchen Parkplatz werden bei öffentlichen Ladestationen 20 % berechnet. Es handelt sich dabei um denselben Strom, der die gleichen Fahrzeugtypen antreibt. Warum sollte der Ort, an dem man parkt, darüber entscheiden, wie viel Steuern man zahlt? Die Regierung hat das Problem anerkannt, doch der heutige Haushaltsplan lässt diese grundlegende Ungerechtigkeit unberührt.“

Die führenden Persönlichkeiten der EV-Branche warnten davor, dass die verwirrende Botschaft bezüglich Steuern und Kraftstoffabgaben durch die Bestätigung verschärft wird, dass das Pay-per-Mile-Modell eVED im Jahr 2028 in Kraft treten wird, was die Betriebskosten für EVs potenziell um Hunderte Pfund pro Jahr erhöhen könnte.

Sie warnten davor, dass dies die Umstellung gefährden könnte, und forderten einen konsistenteren Ansatz bei der Besteuerung, der alle Fahrer schützt und einen Wandel zu saubereren Verkehrsmitteln fördert.