Dieser neue All-in-One-Reichweitenverlängerer ist bereit, in jeden Elektro-Lkw eingebaut zu werden.
Das deutsche Unternehmen Mahle hat eine All-in-One-Lösung vorgestellt, die sich leicht in bestehende Elektro-Lkw integrieren lässt.
Die Anlage umfasst einen kompakten Dieselmotor, einen Generator, einen Kraftstofftank, einen AdBlue-Tank sowie alle Systeme zur Steuerung von Wärme und Flüssigkeiten.
Laut Mahle kann die Lösung etwa ein Drittel der Batteriekapazität eines bestehenden Elektro-Lkw ersetzen.
Der Einsatz von Elektro-Lkw wird allmählich immer verbreiteter, doch batteriebetriebene Großlastwagen eignen sich vermutlich noch nicht für jeden, zumindest vorerst noch nicht. Tesla und Mercedes-Benz haben gezeigt, dass man aus einem Elektro-Lkw eine Reichweite von über 400 Meilen erzielen kann, doch einige Unternehmen und Fahrer betrachten diese Zahl möglicherweise weiterhin als Nachteil.
Deshalb hat das deutsche Unternehmen Mahle eine Lösung entwickelt, um den Einsatz von Elektro-Lkw für mehr Menschen attraktiver zu machen: Man fügt einen Dieselmotor hinzu. Das neue Range-Extender-System des Unternehmens fasst alles in einen einzigen Gehäuse zusammen, das leicht an derselben Stelle installiert werden kann wie die Batteriemodule eines Elektro-Lkw-Traktors.
Mahle Electric Truck Range Extender
Foto von: Mahle GmbH
Der All-in-One-Kasten verfügt über einen kompakten Dieselmotor, einen Generator, der die Hochvoltbatterie versorgt, sowie über alles Weitere, was zum Weiterfahren benötigt wird – einschließlich eines Kraftstofftanks, eines AdBlue-Tanks, eines Abgastrennungssystems und eines Kühlsystems. Das bedeutet eine erhebliche Komplexitätssteigerung bei einem Fahrzeug, das von Anfang an viel einfacher als ein Verbrennungstruck konzipiert wurde – doch Mahle behauptet, es lohne sich.
Durch den Verzicht auf etwa ein Drittel der Batteriekapazität kann die Last auf der Hinterachse um rund 881 Pfund (400 Kilogramm) verringert werden, während das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um etwa 1.322 Pfund (600 kg) sinken kann. Dadurch kann der Truck schwerere Lasten transportieren, und die Gesamtreichweite des Fahrzeugs kann über 500 Meilen (800 km) betragen – wobei die Batterie etwa 250 Meilen ermöglicht und der Reichweitenverlängerer die restlichen 250 Meilen.
Der Generator selbst hat keine physische Verbindung zu den angetriebenen Rädern, sondern leitet stattdessen zwischen 110 Kilowatt und 130 Kilowatt an das Elektroantriebssystem. Er verwendet keine seltene Erden, was ihn ebenfalls sehr umweltfreundlich macht. Da der von Mahle verwendete Dieselmotor mit Biokraftstoffen wie HVO100-Biodiesel betrieben werden kann, sind die Kohlendioxidemissionen laut dem Unternehmen „praktisch null“.
Mahle Electric Truck Range Extender - Generator
Foto von: Mahle GmbH
In realen Bedingungen, bei denen herkömmliches Kraftstoff verwendet wird, behauptet Mahle jedoch, dass ein Lkw mit seinem Reichweitenverlängerer etwa 80 Prozent weniger CO2 ausstößt als ein herkömmlicher Diesellkwf.
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„Unser Reichweitenverlängerer ist der Schlüssel, um das rasante Wachstum des Marktes für batterieelektrische Lkw von dem unzureichenden Tempo der Infrastrukturentwicklung zu entkoppeln“, sagte Marco Warth, Vizepräsident für Corporate Research und Advanced Engineering bei Mahle. „Wenn die Ladesäule belegt ist oder aufgrund von Wetterbedingungen oder Verkehrsbehinderungen alternative Routen erforderlich sind und die Infrastruktur an ihre Grenzen stößt, können andere Flotten stecken bleiben. Ein E-Lkw mit Reichweitenverlängerer fährt einfach weiter. Die Betriebsbereitschaft bleibt auch unter Spitzenbedingungen gewährleistet.“
Der neue, plug-and-play-Reichweitenverlängerer des Unternehmens wird nächsten Monat auf der IAA Transportation in Hannover vorgestellt, die vom 15. bis 20. September stattfindet.