Dieses elektrische Mikroauto hat gerade eine Leistungssteigerung auf 50 Meilen pro Stunde erhalten, zusätzlich zu einem geheimen Turbo-Modus.

Das niedliche kleine Elektromikroauto Eli ZERO wächst weiter. Auf der diesjährigen Motorradmesse EICMA in Mailand präsentiert Eli Electric Vehicles eine schnellere, leistungsstärkere Version seines winzigen Elektroautos sowie ein sportliches neues Limitierungsmodell, das sogar einen versteckten Turbo-Modus bietet.

Erstmals letzte Woche angekündigt, ist das neue Eli ZERO MX das erste Elektrofahrzeug der Firma der Klasse L7e, das eine Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h (50 mph) erreichen kann. Das ist ein erheblicher Sprung im Vergleich zur ursprünglichen L6e-Version mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h (28 mph), was ganz neue Fahrmöglichkeiten eröffnet.

Und vielleicht am wichtigsten: Die Firma schaffte es, diese zusätzliche Leistung in dasselbe kleine Fahrzeug zu packen.

Eli ZERO MX: Derselbe winzige Wagen, mehr Leistung

Der Eli ZERO MX behält die ursprüngliche ultrakompakte Länge von 2,25 Metern bei, wodurch er sogar kleiner ist als die kleinsten herkömmlichen Personenwagen.

Aber unter dieser winzigen Außenhülle bietet der MX nun eine maximale Leistung von bis zu 20 kW (27 PS), im Vergleich zu den 12 kW (16 PS) des ursprünglichen Eli ZERO.

Das verbesserte Modell verfügt außerdem über eine 14,4 kWh große Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die eine angegebene Reichweite von bis zu 200 km pro Ladung ermöglicht.

Das ist eine durchaus respektable Zahl für ein Fahrzeug, das hauptsächlich für kurze Strecken in der Stadt und im Umland konzipiert ist.

Das Heckantriebs-Mikroauto verfügt über wählbare Fahrmodi ECO und SPORT, eine 30-prozentige Steigfähigkeit sowie einen sehr kurzen Wendekreis von 7,2 Metern. Die Aufladung erfolgt über einen 3,3 kW starken Bordlader, sodass die Besitzer das Auto zu Hause aufladen oder öffentliche Wechselstrom-Ladestationen nutzen können.

Trotz seiner geringen Abmessungen bietet das Eli ZERO MX auch eine überraschend lange Liste an Funktionen, die normalerweise mit viel größeren Autos verbunden sind.

Dazu gehören Klimaanlage und Heizung, ein Panoramadach, Türen mit sanftem Schließen, schlüsselloses Betreten und Starten, elektrisches Servolenkungssystem, ABS, Vorderrad- und Hinterradbremsscheiben sowie ein elektronischer Parkbremse.

Zusätzlich gibt es ein 8,8-Zoll großes digitales Instrumentenpaket, eine Rückfahrkamera mit Rückfahrradar sowie optional ein 10,1-Zoll großes Infotainmentsystem mit Apple CarPlay.

Das MX ist in vier Farben erhältlich: Perlweiß, Arktissilber, Graphit und Champagner.

Der größte Unterschied liegt jedoch in der Klassifizierung des Fahrzeugs. Während das ursprüngliche Eli ZERO zur leichten Vierradkategorie L6e in Europa gehört, gilt das neue MX als schwere Vierradkategorie L7e. Das bedeutet, in der Regel wird ein höherer Führerschein benötigt, es werden aber auch deutlich bessere Leistungen ermöglicht.

Für Fahrer, die die Idee eines kleinen Elektrofahrzeugs schätzen, aber etwas benötigen, das mit schnellerem Verkehr in den Vororten mithalten kann, könnte das MX eine viel attraktivere Option sein.

Eli hört nicht bei einer schnelleren Version seines Mikrofahrzeugs auf.

Das Unternehmen bringt außerdem die Eli ZERO Race Edition auf den Markt, ein in begrenzter Stückzahl hergestelltes Modell, das sowohl in der ursprünglichen L6e- als auch in der neuen L7e-Konfiguration erhältlich ist.

Die Race Edition verfügt über eine exklusive Lackierung in Turbo Red und weist Rennstreifen auf der Motorhaube, dem Dach sowie den Karosserieteilen auf, sowie über einen Heckspoiler und spezielle Felgenembleme.

Auch im Innenraum setzt sich das sportliche Konzept fort: Es gibt ein zweifarbiges Mikrovelours in Race Red in Kombination mit hellgrauem Innenraummaterial, einschließlich spezieller Polsterung, Armaturenbrettakzenten sowie bestickten Sitzen.

Doch die interessanteste Funktion ist nicht auf den ersten Blick sichtbar.

Eli hat einen geheimen Turbo-Modus eingebaut, der durch Drücken und Halten der Warnlichttaste aktiviert wird. Nach vier kurzen Tönen wechselt das digitale Instrumentenfeld in den Turbo-Modus und die Beschleunigungskraft des Fahrzeugs wird schärfer.

Wichtig ist, dass diese Funktion die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs nicht erhöht und auch die gesetzlich vorgeschriebenen Leistungsgrenzen nicht überschreitet. Stattdessen ändert sie die Reaktion des Fahrzeugs auf Gasdrucke und verleiht ihm ein sportlicheres Fahrgefühl.

Es handelt sich um ein lustiges kleines Easter Egg in einem Fahrzeug, das bereits viel Persönlichkeit besitzt.

Eli bietet außerdem ein neues Carbon Aero Kit an, das aus einem Carbonfaser-Frontsplitter, Seitenverkleidungen und einem Heckflügel besteht. Das Kit ist sowohl für die Race Edition als auch für andere Eli ZERO-Modelle kompatibel.

Kleine Elektroautos finden ihren Platz

Eli hat jahrelang an seiner Vision für ein kleineres, leichteres und effizienteres Alternativfahrzeug zu herkömmlichen Autos gearbeitet – insbesondere für die kurzen Strecken, die einen großen Teil unserer täglichen Fahrten ausmachen.

Das Unternehmen hat bereits die zweite Generation des Eli ZERO auf den Markt gebracht, das dieselbe 96V-Elektrikarchitektur sowie ein Aluminium-Chassis wie das neue MX besitzt.

Durch den Einstieg in die Kategorie L7e begegnet Eli einer der größten Einschränkungen des ursprünglichen Designs: der Geschwindigkeit.

Ein Mikroauto mit einer Geschwindigkeit von 28 mph (45 km/h) ist in dicht besiedelten Stadtzentren durchaus sinnvoll, doch seine Nützlichkeit nimmt schnell ab, wenn Fahrer auf schnellere Straßen ausweichen müssen. Eine Version mit 50 mph (80 km/h) hingegen könnte dasselbe kleine Fahrzeug für deutlich mehr Menschen praktikabel machen.

Die Eli ZERO-Familie ist derzeit über autorisierte Händler auf mehreren europäischen Märkten erhältlich, darunter Italien, Norwegen und die Niederlande, wobei die Preise für das Basismodell bei 10.500 € (ungefähr 12.000 US-Dollar) beginnen. Die Preise für die neuen MX- und Race-Editionen wurden noch nicht bekannt gegeben.

Auch in den Vereinigten Staaten läuft bei Eli ein Pilotprogramm, doch die neuen Modelle werden hauptsächlich für den europäischen Markt eingeführt.

Sowohl der Eli ZERO MX als auch die Race Edition werden vom 3. bis 8. November auf der EICMA 2026 in Mailand ausgestellt.

Angesichts der Tatsache, dass das Fahrzeug weniger als die Hälfte des Platzes eines herkömmlichen Autos einnimmt, findet der Eli ZERO auf jeden Fall Wege, einen größeren Eindruck zu hinterlassen!