Dieser chinesische Automobilhersteller hat gerade BYD mit einer EV-Batterie übertroffen, die in 8 Minuten wieder aufgeladen ist

StartseiteNachrichtenAktuelle Nachrichten Dieser chinesische Automobilhersteller hat gerade BYD mit einer EV-Batterie übertroffen, die in 8 Minuten wieder aufgeladen ist Hongqi behauptet, seine experimentelle Batterie könne in weniger als vier Minuten zu 60 Prozent aufgeladen werden, wobei die maximale Ladeleistung bei 12C liegt. Foto von: FAW Von: Andrei Nedelea 29. Juli, 9:21 Uhr ET Fügen Sie InsideEVs als bevorzugte Quelle in Google hinzu. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Teilen Kommentar Berichten zufolge kann die neue experimentelle Batterie von Hongqi in weniger als vier Minuten von 10 % auf 70 % aufgeladen werden und in etwa 8 Minuten von 10 % auf 97 %. Chinesische Automobilhersteller übertreffen sich ständig in Bezug auf die Ladezeiten. Die größten Behauptungen erfordern jedoch Nachweise in Serienfahrzeugen, wiederholbare Leistungen sowie eine echte Ladeinfrastruktur in der Praxis. Erst im letzten Jahr wurde in China die fünfminütige Ladezeit für Elektroautos eingeführt, mit der versprochen wurde, das Aufladen eines Elektrofahrzeugs endlich genauso schnell wie das Betanken eines Verbrennungsfahrzeugs zu machen. Schon jetzt betrachten chinesische Automobilhersteller und Batterieproduzenten dies als einen Benchmark, den es zu übertreffen gilt. Laut CarNewsChina hat die Hongqi-Marke der FAW Group eine Batterie entwickelt, die in nur 3 Minuten und 41 Sekunden von 10 % auf 70 % geladen werden kann. Noch beeindruckender ist jedoch, wie schnell sie einen nahezu vollen Ladezustand erreicht. Bei Tests bei 25 °C soll die Batterie in 8 Minuten und 3 Sekunden von 10 % auf 97 % geladen worden sein. Die gemeinsam mit dem Spezialisten Lishen Battery entwickelte Batterie erreicht eine maximale Ladeleistung von 12 C. Das bedeutet, sie kann das 12-fache der Kapazität der Batterie aufladen – somit würde eine 80-kWh-Batterie eine maximale Leistung von etwa 960 kW erreichen. FAW gibt an, dass ein neuer Prozess für Anode, Elektrolyt und Kohlenstoffbeschichtung dazu beigetragen hat, den inneren Widerstand zu verringern, während die Flüssigkeitskühlung während des Ladevorgangs den Temperaturunterschied im Akku auf unter 5,4 Grad Fahrenheit hielt. Mehr dazu Der schlimmste Albtraum des Tesla Model 3 ist in China angekommen Chinas Ausbau des LadeNetzwerks für Elektrofahrzeuge nahm 2025 rasant zu „Das ist ein game-changing Schritt“: BYD bringt die Elektrofahrzeugproduktion sowie Megawatt-Ladestationen nach Europa Getestet: Der Porsche Taycan 2025 ist weiterhin ein Meister der Schnellladung FAW hatte zuvor offiziell bekannt gegeben, dass es an einer 1.000-Volt-EV-Architektur arbeitet, die es ermöglicht, den Akku in fünf Minuten zu 80 Prozent aufzuladen, wobei die beiden Projekte miteinander verbunden werden könnten. Allerdings hat der Automobilhersteller weder die Kapazität des Akkus noch die maximale Ladeleistung oder die chemische Zusammensetzung preisgegeben. Ebenso wurde nicht verraten, welches Fahrzeug diese neue Batterie erhalten wird oder sogar, wann die Technologie den Kunden zugänglich sein könnte. Derzeit handelt es sich dabei um einen reinen Einmal-Akku-Test unter kontrollierten Bedingungen. Damit signalisiert FAW, dass Hongqi sich einem außergewöhnlich schnellen Wettlauf um leistungsstarke Ladeinfrastrukturen unter den chinesischen Automobilherstellern anschließt. BYD zeigte bereits im letzten Jahr sein ein-Megawatt-Ladesystem und demonstrierte dort, wie innerhalb von weniger als fünf Minuten mehr als 50 Prozent der Kapazität des Akkus eines serienmäßigen Han L-Sedans aufgeladen werden konnten. Seine Super e-Platform unterstützt bis zu 1.000 Kilowatt und könnte theoretisch in fünf Minuten eine angegebene Reichweite von fast 250 Meilen erzielen. CATL ist bereits einen Schritt weiter – wenn auch derzeit nur auf dem Papier. Laut Angaben kann seine dritte Generation der Shenxing-LFP-Batterie von 10 % auf 80 % in 3 Minuten und 44 Sekunden geladen werden, bevor sie nach 6 Minuten und 27 Sekunden 98 % erreicht. CATL behauptet außerdem, dass die Batterie nach 1.000 ultraschnellen Ladezyklen mehr als 90 % ihrer ursprünglichen Kapazität beibehält. Was denken Sie? Ansehen Kommentare Geelys Lynk & Co 10 konnte eine Ladung von 10 % auf 70 % in 4 Minuten und 22 Sekunden erreichen, 97 % in 8 Minuten und 42 Sekunden – wobei kurzzeitig eine Leistung von rund 1.100 kW erreicht wurde. Eine weitere Geely-Marke, Zeekr, ging bei der Spitzenleistung noch weiter: Der 001-Modell konnte von etwa 4 % auf 80 % in weniger als sieben Minuten geladen werden, wobei die Spitzenleistung über 1,3 Megawatt lag. Diese Technologie breitet sich auch auf Nutzfahrzeuge aus. CATL kündigte kürzlich eine neue Batterie für Nutzfahrzeuge an, die eine Ladezeit von 20 % auf 80 % in unter sieben Minuten verspricht, wobei eine vollständige Ladung weitere zwei Minuten dauert. Hongqi hat zwar möglicherweise den Wettbewerb im Bereich Ladezeiten noch nicht vollständig gewonnen und auch keine Ladungsergebnisse in einem Serienfahrzeug wie BYD oder Zeekr vorgeführt, doch es zeigt deutlich, wie schnell sich die Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge in China entwickelt – dort besteht unter den Automobilherstellern ein echter Wettbewerbsdrang, sich gegenseitig zu übertreffen. Wir möchten Ihre Meinung hören! Was würden Sie auf Insideevs.com sehen möchten? Nehmen Sie an unserer 3-minütigen Umfrage teil. - Das Team von InsideEVs Teilen Sie diese Geschichte. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Zu den Kommentaren ( ) Haben Sie einen Tipp für uns? 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