Technologie24. September 2026

Der Torcal: Der erste vollständig elektrische Bentley kommt ins Rampenlicht

Der Bentley Torcal feierte seine Weltpremiere in London – als vierte Modellreihe der Luxusmarke, die sich zu den bereits vorhandenen Modellen Bentayga, Continental GT/GTC und Flying Spur gesellt. Bisher hat Bentley ausschließlich Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb verkauft, doch mit dem Torcal tritt die britische Marke erstmals in den Bereich des rein elektrischen Antriebs ein. Um den Übergang für ihre traditionellen Kunden zu erleichtern, klingt der Torcal jedoch wie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor: Der Antriebsklang des Luxus-EVs sei „von dem Takt eines 6¾-Liter-V8-Motors von Bentley inspiriert“, betont die Tochtergesellschaft von Volkswagen.

Aber kommen wir zum Wesentlichen: Das Standard-Vierradantriebssystem des Bentley Torcal ist keine eigenständige interne Entwicklung, sondern ist in die PPE-Plattform der Volkswagen Group integriert. Der erste Vertreter dieser 800-Volt-Architektur war der elektrische Porsche Macan zu Beginn des Jahres 2024. Der rein elektrische Bentley entspricht jedoch eher den technischen Spezifikationen des Porsche Cayenne, der Ende 2025 auf den Markt kommt, und übernimmt unter anderem dessen 113-kWh-Batterie. Was die Leistung angeht, liegt der Bentley über dem Cayenne S Electric, aber unter dem Cayenne Turbo Electric. Diese Positionierung ist typisch für Bentley: Die Luxusautos der Marke sind so konzipiert, dass sie leistungsstark sind, aber nicht übermäßig sportlich. Was die britische Marke vor allem in den Vordergrund stellt, sind hervorragender Komfort, hochwertige Materialien und Exklusivität. Mehr dazu gleich.

Bentley Torcal kommt mit zwei Antriebsvarianten auf den Markt

Mit einer Länge von fünf Metern ist der Torcal das kürzeste Vier-Türen-Modell in Bentleys aktuellen Modellprogramm. Der elektrische SUV wird in zwei Versionen erhältlich sein: ein Basismodell und ein leistungsstärkeres S-Modell. Das Allradantriebssystem liefert im Basismodell 604 kW Leistung und 1.194 Nm Drehmoment, während der Torcal S 653 kW und 1.350 Nm bietet. Die Beschleunigung unterscheidet sich entsprechend – 0–100 km/h in 3,4 Sekunden bzw. 2,9 Sekunden. Bentley gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und 260 km/h an.

Bild: Bentley

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Die Leistungsvariante bietet somit mehr Drehmoment als alle vorherigen Bentley-Modelle, betont die britische Luxusmarke. Das Antriebssystem basiert auf zwei Synchrongeneratoren mit Permanentmagneten („beide sind Trockenkupplungsanlagen und für den gesamten Lebenszyklus mit Öl gefüllt“) an beiden Achsen des Fahrzeugs. Während der vordere Motor über eine offene Differenzialanlage verfügt, ist der hintere Motor an jeder Antriebswelle mit einer Schlupfregelung und einer Mehrplattenkupplung ausgestattet.

Nun schauen wir uns die Batterie an: Wie der Cayenne Electric verfügt auch der Torcal über eine Hochvoltbatterie mit einer Gesamtkapazität von 113 kWh. Weitere Informationen zur Konstruktion sowie dazu, warum das Kühlsystem so besonders ist, finden Sie in unserer detaillierten Technikanalyse. Die Hochvoltbatterie besteht aus 192 Lithium-Ionen-Zellen, die in Reihe geschaltet sind, und arbeitet bei einem Systemspannungsniveau von 800 Volt. Mit einer Ladeleistung von bis zu 400 kW kann die Batterie in 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Bentley bietet eine zehnjährige oder 100.000 Meilen umfassende Garantie auf die Batterie.

Die folgende Tabelle zeigt die technischen Spezifikationen der beiden Bentley-Modelle im Vergleich zum Top-Modell von Porsche aus der Cayenne-Reihe:

| --- | --- | --- | --- |

| Antriebssystem | AWD | AWD | AWD |

| Leistung | 604 kW | 653 kW | 850 kW |

| Drehmoment | 1.194 Nm | 1.350 Nm | 1.500 Nm |

| Beschleunigung (0–100 km/h) | 3,4 s | 2,9 s | 2,5 s |

| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 260 km/h | 260 km/h |

| WLTP-Reichweite | nicht angegeben | 600 km | 623 km |

| Akkukapazität | 113 kWh | 113 kWh | 113 kWh |

| DC-Ladestrom | 400 kW | 400 kW | 400 kW |

Die Entwickler von Bentley legen großen Wert auf Komfort beim Fahren. Laut dem Hersteller wird die Grundlage für ein sanftes Fahrverhalten durch eine elektronische Allradlenkung sowie eine vollständig aktive Federung mit adaptiven Doppelventil-Dämpfern („erstmals bei einem Bentley“) geschaffen, die für jeden Fahrmodus einen individuellen Federungskomfort bieten. „Jeder Dämpfer kann sofort und unabhängig angehoben oder gesenkt werden, um auf Straßenbedingungen sowie Eingaben des Fahrers zu reagieren und so maximalen Komfort sowie Kontrolle über das Fahrzeug zu gewährleisten“, erklärt die Tochtergesellschaft von VW. Das Ergebnis ist eine deutlich reduzierte Fahrzeugneigung.

Zur Verfügung stehen insgesamt vier vorkonfigurierte Fahrmodi, um auf die genannten Federungseigenschaften zuzugreifen. Was die Bremsen betrifft, so ist der Torcal serienmäßig mit einem Stahlbremsystem ausgestattet, doch es steht auch ein optionales Keramikbremssystem aus Kohlenstoff-Siliziumkarbid (CSiC) zur Verfügung. Beide Systeme werden mit Bremskolben in unterschiedlichen Farben angeboten.

Unverwechselbares Design: „Zunächst und vor allem ein Bentley“

Das führt uns zum Design des Torcal, der natürlich bestimmte traditionelle Bentley-Eigenschaften beibehält, wie den langen, winkligen Kühlergrill mit dem charakteristischen Gitter. Dieses „stolze Frontdesign“, wie die Briten es nennen, wird auch beim ersten rein elektrischen Bentley übernommen. Dennoch spricht der Designdirektor Robin Page davon, innerhalb der Markenguidelines eine neue Designsprache einzuführen. Mit dem Torcal sollte ein außergewöhnlich schlankes und elegantes SUV geschaffen werden, das unter anderem mithilfe innovativer Beleuchtungstechnologien die DNA der Marke neu interpretiert. Im Gegensatz zur Vorderseite ist die Rückseite eindeutig minimalistisch – ein Designprinzip, das erstmals am EXP 15 Konzept getestet wurde. Es sei auch erwähnt, dass der Torcal das erste Bentley-Modell ist, das das 2025 eingeführte neu gestaltete Markensymbol zeigt.

Draußen finden die Kunden, dass das Armaturenbrett weiterhin von Bentleys Flügeln inspiriert ist – es weist geriffelte Bedienelemente sowie neue Lüftungsöffnungen auf. Bentley behält bewusst physische Tasten in der Mittelkonsole und am Lenkrad bei. Die Atmosphärenbeleuchtung wird durch ein anpassbares Panoramadach bereitgestellt. Zu den im Innenraum verwendeten Materialien gehören Leder, Wolle und Aluminium. Zudem wurden die Sitze des Torcal von den Entwicklern vollständig neu gestaltet: Sie sind serienmäßig mit 16-stufiger elektrischer Einstellung, Heizung, Belüftung, verstellbaren Seitenpolstern sowie erstmals mit einer neuen Massagefunktion ausgestattet. Ein weiterer Neuheit: Die dreisitzige Rücksitzbank des Torcal verfügt über eine elektrische Faltfunktion. Trotz seiner bescheidenen Länge von fünf Metern für ein Luxusauto bietet der Torcal ausreichend Innenraum – insbesondere für Passagiere. Der Kofferraum mit 460 Litern ist entsprechend klein dimensioniert.

Bild: Bentley

Noch etwas? Bei der Markteinführung stehen fünf Raddesigns in verschiedenen Finish-Versionen zur Verfügung. Das Basismodell kommt standardmäßig mit 21-Zoll-Rädern, während das S-Modell serienmäßig 22-Zoll-Räder mit zehn doppelten Speichen bietet. Drei weitere 22-Zoll-Raddesigns sind als Option erhältlich.

Luxus-Attitüde – auch bei der Fahrerassistenz

An Bord verfügt der Torcal außerdem über ein leistungsstarkes Soundsystem (einschließlich Audiosystem, Antriebsstrang und Funktionstöne) sowie ein umfassendes Fahrerassistenzpaket. Letzteres basiert auf einem System aus 25 Radarsensoren, Ultraschallsensoren und Kameras, die alle notwendigen Daten rund um das Fahrzeug liefern. Eine besonders interessante Funktion sind die vier durch Radar gesteuerten Türen, die sich automatisch öffnen und schließen. „Die Schließung der Türen kann durch das Anlegen des Sicherheitsgurts seitens des jeweiligen Passagiers oder über den Haupttouchscreen ausgelöst werden“, erklärt Bentley. Die Fahrertür kann ebenfalls durch Drücken des Bremspedals geschlossen werden.

Dr. Frank-Steffen Walliser, Vorsitzender und CEO von Bentley Motors, sagt: „Der Torcal ist in erster Linie ein Bentley – handgefertigt von Menschen, die sich dafür engagieren, unter Verwendung der besten verfügbaren Materialien und Technologien, um Tradition mit fortschrittlicher Innovation zu vereinen. Ich glaube, dies ist einer der besten Bentleys aller Zeiten.“

Ein traditionelles Produktionszentrum

Der Torcal wird an seinem traditionellen britischen Standort in Crewe hergestellt. Die Marke hat noch nicht angegeben, wann das Modell in die Produktion gehen und ausgeliefert werden wird, noch bestätigt sie den Preis in Euro – obwohl für das Vereinigte Königreich ein Grundpreis von 173.300 £ (~200.000 €) bekannt gegeben wurde. Sicher ist, dass die Produktion des ersten rein elektrischen Bentley eine umfassende Neugestaltung der Produktionsinfrastruktur in Crewe erforderte: Insbesondere wurde das historisch älteste Gebäude des Werks (“A1”) für den Aufbau des ersten elektrischen Bentley-Modells vorbereitet. Zudem eröffnete Bentley 2025 ein neues Ingenieurtechnisches Zentrum vor Ort, in dem die Herstellung von Prototypen, Materialtests sowie die Softwareintegration für zukünftige Elektrofahrzeuge zusammengefasst werden.

Schließlich sind weitere Luxus-E-Autos in Vorbereitung. Auch wenn die Elektrifizierung bei Bentley weniger streng verlaufen wird als vor einigen Jahren geplant: Ursprünglich wollte Bentley unter der Strategie „Beyond 100+“ bis zum Ende des Jahrzehnts sein gesamtes Modellprogramm auf elektrischen Antrieb umstellen. Da sich Elektrofahrzeuge im Luxussegment jedoch schwieriger verkaufen ließen, lockerte die Volkswagen-Tochter ihre Pläne: Zunächst wurde der Zeitplan auf 2035 verschoben, anschließend folgte eine weitere Anpassung – in den letzten Jahren haben die Briten ein festes Enddatum für Verbrennungsmotoren vollständig aufgegeben.

Doch Elektrofahrzeuge bleiben in Crewe weiterhin eine hohe Priorität, wie ein Konzeptfahrzeug zeigt, das im Juli 2025 vorgestellt wurde und als Vorlage für zukünftige rein elektrische Bentleys dient. Dennoch werden diese durch Hybride sowie ein fast serienreifes Leistungsmodell mit Verbrennungsmotor in einer limitierten Auflage ergänzt.

bentleymedia.com, autocar.co.uk (UK-Preise ab 173.300 £)