Der Rückgang setzt sich fort: Elektrofahrzeuge steigen in China im August, Verbrennungsfahrzeuge stark zurück – auch Tesla zeigt einen Rückgang.

In China sind die Verkäufe von reinen batterieelektrischen Fahrzeugen im wiederholten Monat gestiegen, während die Verkäufe aller Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen sind. Trotz des Anstiegs bei den BEV-Verkäufen sind die Verkäufe von Tesla bereits im dritten aufeinanderfolgenden Monat rückläufig.

Was die Verkäufe von Elektrofahrzeugen angeht, hatte China in diesem Jahr einen langsamen Start. Regierungsanreize wurden Ende letzten Jahres geändert, was zu einem Rückgang in den ersten Monaten des Jahres führte. Dies veranlasste viele dazu, vorschnell das Ende der Elektrofahrzeuge in China zu verkünden – obwohl auch die Verkäufe anderer Fahrzeugtypen zurückgingen.

Doch die Dinge änderten sich schnell. Nicht nur scheint der chinesische Verbraucher diese Anreizänderungen vergessen zu haben, sondern auch die Geopolitik trat ein und führte zu einem drastischen Anstieg der weltweiten Ölpreise.

China setzt weiterhin den Trend sinkender Autverkäufe fort – bei allen Fahrzeugtypen außer reinen Elektrofahrzeugen. Alle Fahrzeuge mit Motor verzeichnen einen Rückgang, während batteriebetriebene Elektrofahrzeuge weiterhin stark performen.

China teilt Autos in zwei Kategorien ein: NEVs, also Fahrzeuge mit neuer Energieantrieb, was im Grunde alles bedeutet, was über einen Stecker verfügt, und alle anderen Fahrzeuge. Wenn man sich also nur die NEVs ansieht, sind deren Verkäufe rückläufig – genauso wie die Gesamtverkäufe von Autos.

Die Zahlen für August zeigen, dass der Gesamtverkauf von Neuwagen im Einzelhandel um 23,6 % zurückgegangen ist – ein Trend, der sich bereits seit Anfang dieses Jahres jeden Monat fortsetzt. Der Gesamtverkauf von NEVs ist um 10,1 % gesunken (doch ihr Marktanteil ist gestiegen, von 55,2 % im Vorjahr auf 65,2 %, aufgrund des Rückgangs der Verkäufe von Nicht-NEVs). Wenn man die Zahlen jedoch nach Antriebssystemen aufteilt, wird deutlich, was tatsächlich vor sich geht:

BEVs: +0,8 %

PHEVs: -29,6 %

EREVs: -22,2 %

NEVs (BEV + PHEV + EREV): -10,1 %

Fossile Fahrzeuge (ICE + herkömmliche Hybride): -40 %

Es stellt sich also heraus, dass alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor stark unter Druck stehen. BEVs verzeichnen zwar nur einen geringen Anstieg, halten aber angesichts des allgemeinen Rückgangs auf dem chinesischen Markt gut stand.

Doch die Produktion von Elektrofahrzeugen in China nimmt zu, und all diese Fahrzeuge müssen irgendwo verkauft werden. Deshalb haben die Hersteller den Fokus auf den Exportmarkt verlagert, wo die Verkäufe stark zunehmen.

Die chinesischen Exporte von NEVs stiegen im August um 154,7 %, was die Tendenz fortsetzt, dass China die weltweiten EV-Exporte dominiert. Hersteller aus anderen Ländern scheinen aus irgendeinem Grund einfach nicht daran interessiert zu sein, die Fahrzeuge bereitzustellen, nach denen die Welt verlangt und die sie benötigt, und sind offenbar zufrieden damit, China zum globalen Automobilhersteller der Gegenwart und Zukunft werden zu lassen. NEVs machten 58,4 % der chinesischen Autoexporte aus.

Ein ähnliches Muster zwischen Inlands- und Exportverkäufen ist bei einem besonders interessanten EV-Hersteller zu beobachten: Tesla. Der ehemals größte EV-Hersteller der Welt hatte in China einen schwierigen Monat – die Verkäufe sanken im Jahresvergleich um 12,4 %, und es war der schwächste August seit 2022, als das Unternehmen noch wuchs. Seitdem haben Teslas Erfolge in vielen Märkten stagniert, parallel zu den aktiven Bemühungen seines CEOs Elon Musk gegen Elektroautos.

Tesla hatte zwar einen guten Exportmonat, doch nicht so gut wie der Rest der Elektrofahrzeugindustrie in China. Die Exporte aus Teslas Fabrik in Shanghai stiegen um 38,7 Prozent – das ist ein beträchtlicher Anstieg –, lagen aber deutlich unter den 154,7 Prozent, die die gesamte Branche der NEVs verzeichnete.

BYD behielt die Führung bei den Verkäufen von NEVs im chinesischen Einzelhandel, mit 233.000 ausgelieferten Fahrzeugen – das sind mehr als doppelt so viele wie bei jedem anderen Hersteller. Geely belegte den zweiten Platz mit 110.000 Fahrzeugen, während Tesla mit 50.000 Fahrzeugen auf dem sechsten Platz lag.