Der Rivian R2 ermöglicht es Ihnen, wie Chris Harris zu driften – bis die Reifen platzen.

Vor kurzem sahen wir Kyle Conner, Moderator von Out of Spec Studios, wie er sich einen Rivian R2 vom noch sehr neuen Besitzer auslieh, um verschiedene Tests durchzuführen – darunter Prüfungen der Reichweite und des Ladevorgangs. Obwohl die Autoreichweite auf der Straße nicht besonders gut war, lud sich das Fahrzeug für ein 400-Volt-Batteriesystem erstaunlich schnell auf. In Conners neuestem Video wird jedoch eine völlig andere Seite des R2 gezeigt – eine, die selbst Chris Harris wahrscheinlich zu schätzen wüsste: das Driften.

Es ist verständlich, wenn man Rivian nicht mit großen, rauchenden Driftmanövern in Verbindung bringt. Dafür ist die Marke schließlich nicht bekannt. Rivian stellt elektrische Pickups und SUVs her, die für ihre Fähigkeiten im Gelände berühmt sind. Daher ist es umso überraschender, zumindest zu sagen, wenn man sieht, wie ein solches Fahrzeug wie ein alter BMW M3 auf einer Rennstrecke driftet. Trotz dieser Ungereimtheit ist der R2 ein äußerst leistungsstarkes Driftfahrzeug, und Conner stellt es in diesem neuen Video auf die Probe – so sehr, dass sogar ein Reifen explodiert.

Ehrlich gesagt hatte Conner nicht vor, einen Reifen zu zerstören. Der Gedanke war lediglich, die dynamischen Fähigkeiten des R2 zu testen, um herauszufinden, wie viel Spaß das Fahrzeug auf Asphalt machen kann. Nur wenige Rivian-Besitzer werden ihre Autos jemals auf eine Rennstrecke bringen, aber dies ist ein guter Indikator dafür, wie gut der R2 mit kurvenreichen Strecken zurechtkommt. Was er entdeckte, könnte Sie überraschen.

In den weichsten, ruhigsten Einstellungen mit aktiviertem Stabilitätskontrollsystem ist es ein sehr sicheres und einfaches Auto zum Schnellfahren. Seine Traktionskontrollsysteme regulieren die Leistungsabgabe, sodass man das rechte Bein während der Kurven fest auf dem Boden halten kann – und bei angemessenen Geschwindigkeiten sollte es zu keinen peinlichen Situationen kommen. Sobald man jedoch die Stabilitätskontrolle herunterregelt, ermöglicht das Auto zunehmend mehr Spaß durch Ausbrechen in die Kurve.

Als Connor alle Sicherheitsmechanismen bis zum Äußersten einsetzte, stellte er fest, dass das Fahrzeug bei Befehl in eine Übersteuerung gerät. Sobald es übersteuert, sind die Slide-Effekte ausgeglichen und leicht zu kontrollieren. Wenn man es wieder geradeaus bringen will, ist das möglich. Auch wenn man den Slide-Effekt beibehalten möchte, funktioniert das ebenfalls. Für ein SUV ist es erstaunlich ausgewogen und verhält sich auf der Strecke wie eine Miata. Ebenso beeindruckend ist, wie vorhersehbar es ist: Man fährt mit hoher Geschwindigkeit in die Kurve, nimmt den Fuß vom Gas, kontrolliert den Slide-Effekt und behält den gewünschten Slip-Winkel bei. Es handelt sich tatsächlich um ein Auto, bei dem man selbst entscheiden kann, wie stark der Drift ausfällt.

Was denken Sie?

Nachdem Connor den R2 nach Belieben gedreht hatte, bemerkte er, dass die Temperaturen der Batterie und der Bremsen anstiegen. In diesem Moment riss der hintere Reifen auf der Beifahrerseite in Stücke, was den letzten Sliden des Tages markierte. Natürlich sind die sparsam konzipierten Pirelli Scorpion-Reifen nicht für solches Herumalbern geeignet, daher hätten vielleicht haftstärkere Leistungsräder länger durchgehalten. Allerdings halten nur wenige SUVs jeglicher Art solche Drift-Manöver aus, bis ihre Reifen versagen.

Der R2 ist ein voll elektrischer Familien-SUV mit Fokus auf einen aktiven Lebensstil, und Connor bezeichnete ihn als eines der unterhaltsamsten Elektroautos, die er je gefahren sei – neben Modellen wie dem Porsche Cayenne EV. Das sind wirklich hohe Lobeshymnen. Achten Sie einfach darauf, Budget für Ersatzreifen einzuplanen.

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