Der Rivian R2 ist ein echtes Lade-Wunder. Doch für Autoreisen reicht er völlig aus.

StartseiteNachrichtenAktuelle Nachrichten Der Rivian R2 ist ein echtes Lade-Wunder. Doch für Autoreisen reicht er völlig aus. Rivian hat beim R2 aus Kostengründen weiterhin eine 400-Volt-Batteriearchitektur verwendet, doch das hat keineswegs seine Fähigkeit zur schnellen Aufladung beeinträchtigt. Foto von: Überprüfungen außerhalb der Spezifikationen (YouTube) Von: Nico DeMattia 27. Juli, 15:21 Uhr ET Fügen Sie InsideEVs als bevorzugte Quelle in Google hinzu. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Teilen Kommentar Der Rivian R2 ist endlich da, weshalb wir nun mit Tests in der Realwelt beginnen können. Der YouTube-Kanal Out of Spec führte mit dem Elektroauto das „10%-Challenge“ durch. Sie stellten fest, dass der R2 erstaunlich schnell lädt, doch seine Effizienz auf Autobahnen ist schlechter als die des Tesla Model Y Performance. Rivians Entscheidung, bei dem neuen R2 weiterhin auf eine 400-Volt-Batteriearchitektur zu setzen, sorgte bei der ersten Ankündigung für einige Überraschung. Da viele High-End-E-Autos bereits auf 800-Volt-Architekturen umgestiegen sind, schien der R2 trotz seiner Zugehörigkeit zu den neuesten E-Autos auf dem Markt zurückzubleiben. Doch ein neuer Test zeigt, dass der R2 ein echtes Lade-Wunder ist. Kyle Conner von Out of Spec Studios führte kürzlich den Rivian R2 im Rahmen seiner „10%-Herausforderung“ einem Lade-Test unter. Der Test dient dazu, die Reisefähigkeit eines E-Autos zu ermitteln. Die Idee hinter der Herausforderung besteht darin, eine schnelle 15-minütige Ladepause bei einem Ladezustand von 10 % nachzuahmen und anschließend zu prüfen, wie weit ein E-Auto auf der Autobahn fahren kann, bevor der Ladezustand wieder auf 10 % sinkt. Es handelt sich somit um eine Kombination aus Bewertung der Schnellladefähigkeit und der Effizienz auf der Autobahn. Der R2, den Conner zum Testen verwendet hat, war brandneu und stammte von Jose Castillo von RivianTrackr. Nach dem Treffen mit dem Out of Spec-Team an einer Ionna-Ladestation hatte der Rivian bereits etwa 1.000 Meilen zurückgelegt, sodass er gerade erst den Punkt überschritten hatte, ab dem er für solche Tests geeignet war. Zudem wurde er mit 21-Zoll-Rädern sowie Pirelli Scorpion-Reifen getestet, anstelle der ursprünglich vom Besitzer gewählten 20-Zoll-Räder und Allradreifen. Um mit den schnellsten Ladefahrzeugen Schritt zu halten, erhöhte Rivian geschickt die zulässige Stromstärke, die der R2 aufnehmen kann, auf über 600 Ampere. Obwohl dies bei einem minderwertigen Ladekabeladapter Schäden verursachen kann, macht es den Rivian R2 dennoch zu einem Ladechampion – selbst bei seiner scheinbar älteren Architektur. Der R2 zog bis zu 32 % SOC vollständig über die Ionna-Ladestation mit 600 Ampere. Selbst bei 400 Volt verfügte er somit über eine äußerst schnelle Anfangsladung. Während der Ladephase begann der R2 praktisch sofort, etwa 220 Kilowatt zu ziehen, und erreichte einen Höchstwert von 229 kW, wobei die Leistung erst nach etwa 32 % Ladezustand abnahm. Bei 50 % Ladezustand zog der R2 immer noch 165 kW – was Conner als weitaus besser bezeichnet als die unter 100 kW liegende Leistung eines Model Y Performance zu diesem Zeitpunkt. Nach 15 Minuten schaffte es der R2, insgesamt 48,3 kWh bei einem Durchschnittsleistung von 193 kW aufzuladen, was einen Ladezustand von 60 % ergab. Conner behauptet, der R2 könnte das am schnellsten ladende 400-V-Fahrzeug auf dem Markt heute sein. Laden des Rivian R2 Foto von: Rivian Nachdem es aufgeladen war, war es Zeit für eine Fahrt auf der Autobahn mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 mph. Das ist für einen Reichweiten-Test etwas schnell, doch Conners Argument ist, dass die meisten Fahrer in seiner Gegend auf der Autobahn durchschnittlich etwa 80 mph fahren. Bei dieser Geschwindigkeit erzielte er eine Effizienz von 2,2 Meilen pro Kilowattstunde und konnte 92,8 Meilen zurücklegen, bevor der Akku des R2 wieder auf einen SOC von 10 % abnahm. Conner bezeichnet dies als „völlig in Ordnung“ und „akzeptabel“ für Autoreisen. Im selben Test kam das Model Y Performance aufgrund seiner besseren Effizienz (mehr als 3 Meilen/kWh), so Conner, etwa 10 Meilen weiter – obwohl es anfangs viel langsamer aufgeladen wurde. Zu Verteidigung von Rivian: Wahrscheinlich würde das Fahrzeug bei einer konstanten Geschwindigkeit von 70 mph deutlich besser abschneiden. Rivian bemüht sich, seine Fahrzeuge so aerodynamisch wie möglich zu gestalten, doch sie haben immer noch die Form eines Ziegels – daher werden sie niemals so aerodynamisch effizient sein wie ein schlankeres, kugelförmigeres Elektrofahrzeug wie das Model Y. Zum Vergleich schnitt das R2 im Test etwas besser ab. Was denken Sie? Ansehen Kommentare Außerdem legt Conner großen Wert darauf, 15-minütige Ladevorgänge zu nutzen, um Stillstände zu minimieren und das Auto für lange Fahrten wieder auf die Straße zu bringen. Wenn jemand jedoch länger laden möchte, kann er vermutlich in etwa 80 Prozent Ladestand gelangen, ohne allzu lange warten zu müssen – das reicht völlig aus, um sein nächstes Ziel zu erreichen. „Die meisten Leute haben jedoch keine Eile, und das wird völlig ausreichen“, sagte er. Der R2 ist also nicht der effizienteste Langstreckenfahrzeug – doch er ist hervorragend beim Laden. Die einzige Einschränkung bezüglich des Ladens ist, dass man für die volle Ladekapazität des R2 eine Station mit 600 Ampere benötigt. Wenn man das schafft, hat man beim Autoreisen keinerlei Probleme mit dem Aufladen, denn bereits 15 Minuten bringen eine beträchtliche Erweiterung der Reichweite. Hier sind einige verwandte Geschichten. Irgendetwas stimmt mit der EPA-Effizienzbewertung des Rivian R2 nicht. PSA: Verwenden Sie keinen alten Ladeadapter für Ihren Rivian R2. Er könnte schmelzen. Der Rivian R2 kann von 10 auf 80 Prozent sogar schneller geladen werden als Rivian angibt – vorausgesetzt, man kennt diesen Trick. Wie Rivian die Federung des R2 günstiger und leichter als die des R1 machte, aber genauso gut ist Wir möchten Ihre Meinung hören! Was würden Sie auf Insideevs.com sehen möchten? Nehmen Sie an unserer 3-minütigen Umfrage teil. - Das Team von InsideEVs Teilen Sie diese Geschichte. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Zu den Kommentaren ( ) Haben Sie einen Tipp für uns? E-Mail: tips@insideevs.com Alle Kommentare ansehen ( ) Empfohlen für Sie Der nächste Miata wird elektrifiziert werden: Mazda-CEO Rivian R2 Range getestet, bis er ausfiel: So weit kam er bei 70 Meilen pro Stunde Jetzt können Sie mehr Videokonferenzen von Ihrem Tesla abhalten. Factorial Taps Hyundai-Lieferanten, um das größte Problem bei Solid-State-Batterien zu lösen Die Bewertungen zum Ferrari Luce sind da – und es tut mir leid, aber er scheint tatsächlich ziemlich großartig zu sein. Dieser chinesische Automobilhersteller hat gerade BYD mit einer EV-Batterie übertroffen, die in 8 Minuten wieder aufgeladen ist Der Mercedes GLA von 2028 ist ein kleines elektrisches SUV mit einer Ladeleistung von 320 kW.