Die Leistung des Porsche Cayenne Turbo EV macht für einen SUV mit 6.000 Pfund kein Sinn.

Die Porsche Cayenne Turbo Electric sorgte letzte Woche für viel Aufsehen mit Leistungsdaten aus Tests, die selbst die meisten Supersportwagen in Verlegenheit bringen würden. Und es geht dabei nicht nur um die Geschwindigkeit auf gerader Strecke. Auch ihre Bremsleistung sowie die seitlichen G-Kräfte waren erstaunlich und übertrafen sogar Fahrzeuge wie den Corvette ZR1. Über diese Werte zu lesen ist eine Sache – die Cayenne tatsächlich dabei zuzusehen, ist etwas ganz anderes. In diesem Video von Out of Spec Studios können Sie die Dominanz von Porsche mit eigenen Augen sehen.

Ich gebe zu, dass das Anschauen von Elektro-Rennwagen bei weitem weniger aufregend ist als das Fahren in ihnen, denn das Fehlen von Geräuschen nimmt viel von dem mit, was Autos so faszinierend macht. Trotz dieses emotionalen Nachteils schafft es der elektrische Cayenne Turbo, Eindruck zu machen. Auf einer leeren Teststrecke führt der Moderator Kyle Conner mehrere Beschleunigungsversuche in gerader Linie durch, um die Zeiten von 0 auf 60 Meilen pro Stunde sowie über einen Viertelmeilen-Abschnitt zu testen. Beide Werte sind atemberaubend. Anschließend prüft er die Bremsweiten – und auch diese Zahlen sind noch beeindruckender.

Moderne Leistungssportwagen sind so schnell, dass Zeiten von unter drei Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde durchaus üblich sind. Doch dass ein elektrischer SUV mit einem Gewicht von 6.150 Pfund eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 2,279 Sekunden schafft, ist einfach lächerlich. Bei einer kürzeren Anlaufstrecke sinkt diese Zeit auf 2,142 Sekunden – das liegt im Bereich des Ferrari 296 GTB bei einem elektrischen SUV mit fünf Sitzplätzen. Noch beeindruckender ist seine Konstanz: Seine Zeiten über eine Viertelmeile lagen stets im Bereich von 9,6 Sekunden, und seitdem überquerte er die Ziellinie immer mit Geschwindigkeiten im Bereich von 143 Meilen pro Stunde.

Wie sieht es aus, wenn es darum geht, diese 6.150 Pfund von hoher Geschwindigkeit abzubringen? Selbst ohne Kohlenstoffkeramik kam Conners Testfahrzeug von 75 auf 0 Meilen pro Stunde in nur 147 Fuß zum Stillstand. Das nächstbeste getestete Fahrzeug außerhalb der Spezifikationen war der Tesla Model X AWD, der dafür 182 Fuß benötigte – das sind etwa 2,5 Fahrzeuglängen weniger. Um das noch besser in Perspektive zu rücken: Car and Driver stellte fest, dass der Cayenne die Bremsstrecke des Corvette ZR1 erreicht. Unglaublich.

Bild von: Porsche

Was denken Sie?

Auch wenn es nicht überraschend ist, dass jedes Porsche-Modell mit „Turbo“ im Namen beeindruckende Leistungswerte vorweisen kann, ist die Dominanz des Cayenne Turbo dennoch erstaunlich. SUVs wie der Cayenne Turbo, die so groß und schwer sind, sollten in keiner einzigen Messgröße Supersportwagen in Verlegenheit bringen. Die Beschleunigung kann ich nachvollziehen, schließlich verfügt der Cayenne Turbo über 1.139 Drehmoment in Elektro-PS. Doch genauso gut zu bremsen wie ein leichter Mittelmotorsupersportwagen ist einfach nicht normal.

Egal, welches Fahrzeug Sie fahren – wenn Sie einen Porsche Cayenne Turbo Electric auf der Straße sehen, sollten Sie keinen Streit mit ihm anfangen. Sie werden verlieren.

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