Der nächste Miata wird elektrifiziert werden: Mazda-CEO

StartseiteNachrichtenAktuelle Nachrichten Der nächste Miata wird elektrifiziert werden: Mazda-CEO Die nächste Generation des Mazda MX-5 könnte ursprünglich mit einem Benzinmotor ausgestattet sein, aber sie wird für ein Leben „ohne Verbrennungsmotor“ bereit sein. Von: Nico DeMattia 29. Juli, 18:15 Uhr ET Fügen Sie InsideEVs als bevorzugte Quelle in Google hinzu. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Teilen Kommentar Es gibt endlose Spekulationen über die Zukunft des Mazda MX-5 Miata. Da diese Generation schnell alt wird, benötigt Mazda ein neues Modell als Ersatz, und es gibt viele Gerüchte darüber, welche Antriebstechnologien die nächste Generation antreiben werden. Obwohl noch keine konkreten Antriebsysteme für den neuen Miata bestätigt wurden, machte Mazda-CEO Masahiro Moro deutlich, dass die Elektrifizierung zu dessen Zukunft gehört. „Der Nachfolger muss auch auf einen Szenario ohne Verbrennungsmotor vorbereitet sein“, sagte er dem deutschen Magazin Auto Motor und Sport. Das klingt für mich so, als würde Moro sagen, dass der neue MX-5 zunächst mit einem Kolbenmotor ausgestattet sein wird, aber so konzipiert ist, dass er später eine elektrische Version unterstützen kann. Wenn man die Gerüchte betrachtet, die das zukünftige Cabriolet-Sportauto umgeben, ergibt das durchaus Sinn. Im März sagte Mazdas Leiter für globale Verkäufe und Marketing gegenüber GoAuto in Australien: „Irgendwann in der Zukunft, falls die Technologie vorhanden ist, werden wir darüber nachdenken. Aber im Moment ist der Verbrennungsmotor der richtige Weg.“ Im Jahr 2025 fand Auto Express jedoch Patente auf einen Mazda MX-5 mit Batterien im Getriebetunnel. Das deute darauf hin, dass Mazda ein typisches Verbrennungsmotorfahrzeug-Chassis verwendet, das jedoch in der Lage ist, Batterien für zukünftige Antriebssysteme aufzunehmen. Es scheint, als wolle Mazda ein traditionelles Sportauto herstellen, das jedoch bereit ist, auf Elektroantriebe umzustellen, wenn die Zeit reif ist. Glücklicherweise bleibt das Gewicht – oder vielmehr dessen Mangel – weiterhin Mazdas Hauptpriorität. „Die Herausforderung für uns besteht darin, die Grundstruktur leichter zu machen, ohne exotische Materialien wie Kohlenstofffaser zu verwenden“, sagte Moro gegenüber Auto Motor und Sport. „Das Zielgewicht für die Entwickler liegt zwischen knapp unter 1.000 und 1.200 Kilogramm [2.200–2.645 Pfund]. Und ich glaube, wir können das erreichen.“ Das ist etwa so schwer wie der aktuelle Miata. Wenn Mazda eine elektrische Version schaffen könnte, deren Leergewicht dem des aktuellen Miata auch nur annähernd entspricht, wäre das ein bemerkenswerter Erfolg. Was denken Sie? Ansehen Kommentare Mazda wäre nicht die erste Marke, die ihre Batterien im Getriebetunnel sowie potenziell unter der Haube platziert. Maserati tut dies beim GranTurismo Folgore mit einem T-förmigen Batteriepaket, dessen größter Teil unter der Haube, in der Nähe des Trennwands, und der Rest im Getriebetunnel untergebracht ist. Dadurch wird nicht nur eine traditionelle Gewichtsverteilung gewährleistet – im Gegensatz zum typischen Skateboard-Batteriepaket-Design –, sondern der Fahrer kann auch niedriger sitzen als in den meisten Elektrofahrzeugen. Bei einem Modell wie der Miata macht das mehr Sinn als auf einer typischen Elektrofahrzeugplattform. Elektrogener NA Mazda Miata EV Foto von: Electrogenic Es gibt keinen Zeitplan dafür, wann ein elektrischer Miata erscheinen könnte, aber ich hoffe, es geschieht bald. Wenn Mazda seine Ziele bezüglich Gewicht und Ausgewogenheit wirklich erreichen kann und gleichzeitig die sofortige Leistung eines Elektroantriebs bietet, könnte ein Miata EV ein wirklich großartiges Sportauto werden. Wir wissen bereits, wie hervorragend der ursprüngliche Miata ist, wenn er auf Elektroantrieb umgerüstet wird. Deshalb kann ich es kaum erwarten, einen neuen zu sehen. Wir möchten Ihre Meinung hören! Was würden Sie auf Insideevs.com sehen möchten? Nehmen Sie an unserer 3-minütigen Umfrage teil. - Das Team von InsideEVs Teilen Sie diese Geschichte. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Zu den Kommentaren ( ) Haben Sie einen Tipp für uns? E-Mail: tips@insideevs.com Alle Kommentare ansehen ( ) Empfohlen für Sie Jetzt können Sie mehr Videokonferenzen von Ihrem Tesla abhalten. Factorial Taps Hyundai-Lieferanten, um das größte Problem bei Solid-State-Batterien zu lösen Die Bewertungen zum Ferrari Luce sind da – und es tut mir leid, aber er scheint tatsächlich ziemlich großartig zu sein. Dieser chinesische Automobilhersteller hat gerade BYD mit einer EV-Batterie übertroffen, die in 8 Minuten wieder aufgeladen ist Der Mercedes GLA von 2028 ist ein kleines elektrisches SUV mit einer Ladeleistung von 320 kW. Wir wissen endlich mehr über den günstigen Mitsubishi Eclipse EV, der diesen Herbst auf den Markt kommt. Rivian R2 Range getestet, bis er ausfiel: So weit kam er bei 70 Meilen pro Stunde