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Der Lincoln Aviator PHEV mag in Amerika gestorben sein, aber er kehrt in China zurück.

Der Lincoln Aviator PHEV mag in Amerika gestorben sein, aber er kehrt in China zurück.

Der Lincoln Aviator EX8 ist ein PHEV-Modell, das vom chinesischen Joint-Venture-Partner von Lincoln, Changan, hergestellt wird.

Er hat nichts gemeinsam mit dem Lincoln Aviator PHEV, der für das Jahr 2024 eingestellt wurde.

Die Antriebskraft des Aviator EX8 stammt von einem von Changan hergestellten 1,5-Liter-Turbomotor.

Während der Lincoln Aviator PHEV in den meisten Ländern der Welt 2024 aus dem Programm verschwand, wird sein Name weiterhin in China verwendet. Diese Woche veröffentlichte das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) detaillierte Informationen zur Homologation des völlig neuen PHEV-Crossovers von Lincoln, des Lincoln Aviator EX8. Während der alte Aviator eine luxuriöse Version des in den USA entworfenen Ford Explorer war, wurde dieses Fahrzeug größtenteils in Zusammenarbeit mit einem einheimischen chinesischen Hersteller entwickelt.

Der Aviator EX8 ist einer der neuesten Versuche von Ford China, im hart umkämpften chinesischen Markt für Fahrzeuge mit neuen Energieträgern (NEV) mitzuwirken. Vor etwa einem Jahr brachte Ford den Bronco New Energy auf den Markt – ein EREV sowie ein rein elektrischer Crossover in der Größe des Kia EV9, der gemeinsam mit dem Joint-Venture-Partner von Ford, JMC, entwickelt und hergestellt wurde. Der Aviator weist ein ähnliches Konzept auf; er wird jedoch vom anderen Joint-Venture-Partner von Ford, Changan, hergestellt. Changan Ford produziert viele für den chinesischen Markt bestimmte Versionen von Ford-Kraftfahrzeugen, die wir gut kennen, wie beispielsweise den Ford Escape. Zudem stellt das Unternehmen auch die für den US-Markt bestimmten Versionen des Lincoln Corsair und Nautilus her.

Lincoln Aviator EX8 PHEV

Bild von: MIIT

Was die Abmessungen angeht, ist der Aviator EX8 in etwa genauso groß wie der alte Aviator, doch sein Antriebssystem scheint auf dem chinesischen Markt konkurrenzfähiger zu sein. Anstelle eines V6-Turbo-Motors verwendet das Fahrzeug einen von Changan hergestellten 1,5-Liter-Turbo-Motor mit 148 PS Leistung. Die MIIT-Dokumentation gibt jedoch weder Auskunft über die Elektromotoranlage oder die Leistung des Aviator noch über die Größe der Batterie sowie die Reichweite des EX8. Zudem verfügt das Fahrzeug über ein auf dem Dach montiertes Lidar, weshalb ich erwarte, dass beim Markteintritt dieses Autos einige fortschrittliche Fahrerassistenzfunktionen vorhanden sein werden.

Ich finde den Aviator EX8 attraktiv – selbst auf den nicht besonders vorteilhaften Fotos im Patentstil des chinesischen MIIT. Er ist kastenförmig, verfügt aber dennoch über eine bemerkenswerte Qualität der Außenverarbeitung. Die verfügbaren Räder passen hervorragend zum Stil des Crossovers; sie wirken groß und teuer, genau wie es sich für einen Lincoln gehört. Insgesamt sieht er wie eine verkleinerte Version des Lincoln Navigator aus. Falls er ein ähnliches Interieur wie die anderen Lincoln-Modelle hat, könnte der Aviator EX8 eine überzeugende Einstiegslösung im Bereich der PHEV-Fahrzeuge sein.

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Und es muss überzeugend sein, denn Lincolns Präsenz in China ist sehr begrenzt, während der Wettbewerb heftig ist. Zunächst einmal bietet Lincoln in China kein NEV an. Früher wurde der Corsair PHEV verkauft, doch dieser wurde eingestellt, als das Modell für 2026 überarbeitet wurde. Wenn Lincoln weiterhin Autos in China verkaufen möchte, braucht es Produkte, die besser an chinesische Käufer angepasst sind. In China muss sich dieses Auto einer großen Anzahl von Mittelklasse-PHEV- oder EREV-Wettbewerbern stellen, von denen einige wir bereits kennengelernt haben, wie zum Beispiel der Lynk & Co 08.

Lincoln Aviator EX8 PHEV

Bild von: MIIT

Es besteht nur eine sehr geringe Chance, dass der Aviator EX8 China verlässt und in unseren Markt gelangt. Obwohl Lincoln Autos in die USA importiert, plant das Unternehmen, die in China hergestellten Modelle Nautilus und Corsair bis 2030 einzustellen und stattdessen mehr Fahrzeuge hier zu produzieren. Zudem würde er aufgrund der Zusammenarbeit mit Changan voraussichtlich nicht den US-Verboten für vernetzte Autos entsprechen.

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