Der Genesis GV90 ist da – und er wirkt wie eine luxuriöse Lounge auf Rädern.

Genesis hat den Luxuslevel noch weiter erhöht. Sein neues elektrisches Flaggschiff mit drei Reihen, der GV90, ist nicht nur das luxuriöseste Elektroauto in der Modellreihe, sondern auch das luxuriöseste Auto in der gesamten Hyundai-Gruppe. Zudem ist er das beeindruckendste Elektrofahrzeug mit der größten Batterie und den fortschrittlichsten Antriebssystemen.

Das neue Modell ist in zwei Varianten erhältlich: der normale GV90 und der GV90 Neolun. Letzterer ist die ultraluxuriöse Version mit türartigen Türen im Stil von Luxuslimousinen. Er sieht aus, als würde ihn die Königsfamilie fahren – oder internationale Verbrecherbosse. Oder beides.

Foto von: Genesis

Sämtliche GV90-Modelle basieren auf derselben neuen eMP (Electric Mobility Prime)-Plattform, die speziell für dieses Flaggschiff-E-Auto entwickelt wurde. Sie verfügen außerdem alle über denselben 123,5 kWh großen Akkupack sowie ein Antriebssystem mit zwei Motoren. Genesis gibt für den normalen siebensitzigen GV90 eine Reichweite von 310 Meilen an, doch dies wurde von keiner Regierungsstelle bestätigt. Dank einer Schnellladefunktion mit 350 kW kann der Akkustand in 22 Minuten von 10 % auf 80 % erhöht werden. Es gibt außerdem weitere nützliche Technologien, wie das cloud-basierte Batteriemanagementsystem (BMS), das Echtzeit-Diagnosen sowie mögliche Anomalien überwacht. Zudem verfügt das Fahrzeug über einen Schutz vor thermischem Austritt (TRP), der das Brandrisiko verringert, indem er jede Zelle trennt und die Ausbreitung der Wärme im Akkupack verlangsamt.

Sowohl Achsen verfügen über elektronisch gesteuerte Differenziale mit Schlupfbegrenzung, was eine interessante Lösung darstellt, um bei einem Elektrofahrzeug ein Vierraddrehmomentvektorieren ohne die Notwendigkeit von vier Motoren zu erreichen. Die Leistung ist ausreichend, aber nicht außergewöhnlich – es stehen 657 PS sowie 590 Pfund-Fuß an Drehmoment zur Verfügung. Genesis gab kein Leergewicht für den GV90 an, doch mit sieben Seriensitzen und einer 123,5 kWh großen Batterie kann man davon ausgehen, dass es sich um ein schweres Fahrzeug handelt.

Bild von: Genesis

Trotz seines Gewichts sollte das Fahrzeug sich recht gut fahren lassen. Zumindest deuten die technischen Spezifikationen darauf hin. Mehrkammern-Airbags in Kombination mit Monotube-Doppelventil-Federdämpfern sorgen für eine komfortable Fahrweise, die Hinterradansteuerung verbessert das Handling, und Vierkolbenbremsen übernehmen die Bremsfunktion.

Doch am meisten beeindruckt der GV90 im Innenraum. Das ist gut, denn von außen sieht er für mich einfach nur wie ein großer Klumpen aus. Er ist in Ordnung und unbedrohlich, aber es gibt nicht viel zu sehen. Die vorderen Lichtleisten sind cool und die Räder des Neolun haben einen starken Maybach-Charakter. Der Rest ist jedoch ziemlich langweilig. Auch wenn das Äußere nicht besonders ist, ist der Innenraum wirklich außergewöhnlich.

Foto von: Genesis

Sämtliche Innenflächen sind weich, mit schönen abgerundeten Kanten, gepolsterten Ansichten und viel gestepptem Leder. Es handelt sich um eines der bequemsten Aussehenden Interieurs, die ich je gesehen habe. Die einzigen kantig aussehenden Stellen sind die am äußerst großen 23,6-Zoll-OLED-Bildschirm im Armaturenbrett. Er ist so riesig, dass er den Blick nach vorne etwas zu stark behindern könnte.

Das Unglaubliche daran: Er wird noch größer. Im Parkmodus kann er um weitere 3,5 Zoll aus dem Armaturenbrett angehoben werden, wodurch ein noch größeres 24,6-Zoll-Bildschirm entsteht. Zusammen mit dem Bang & Olufsen 3D-Surround-Sound-System mit 25 Lautsprechern sowie Acoustic Lens Tweetern im Armaturenbrett verwandelt sich das Innere des GV90 im Parkmodus in ein Kino.

Falls Sie sich über den vertikalen Schalthebel hinter dem Lenkrad wundern: Ich war auch verwirrt. Doch er bleibt dort, wenn das Auto geparkt und ausgeschaltet ist. Wenn Sie einsteigen und das Auto automatisch anspringt (ohne Startknopf), bewegt sich der Schalthebel in die 2-Uhr-Position.

Foto von: Genesis

Der eigentliche Höhepunkt kommt jedoch vom GV90 Neolun. Man erkennt ihn an den Türgriffen, denn der Neolun verfügt über Kofferraumtüren wie ein Rolls-Royce Cullinan. Genesis geht jedoch einen Schritt weiter als der Cullinan, indem er keinen B-Säulen hat. Ein SUV ohne B-Säule mit Kofferraumtüren ist ein enormer ingenieurtechnischer Meilenstein – besonders, da die hinteren Türen unabhängig von den vorderen geöffnet werden können. Genesis behauptet, sein Rahmen sei 1,5 Mal dicker als bei herkömmlichen Fahrzeugen und dass sein Chassis trotz fehlender B-Säule ausreichend stabil sei. Sollte das Fahrzeug dennoch umkippen, gibt es einen neuen Dachairbag – den ersten der Welt.

Was halten Sie davon?

Der Neolun bietet außerdem eine Executive Suite-Version an, eine Vier-Sitzer-Konfiguration, bei der die vorderen Passagiere nach hinten blicken können. Die zweite Sitzreihe verfügt über beheizte Böden mit Holzdekor sowie beheizte Armlehnen. Da es eine Komforttrennwand gibt, die den Innenraum vom Kofferraum trennt, bleiben die Passagiere – genauso wie im Cullinan – in ihrem eigenen kleinen Lounge-Bereich von dem Frachtraum abgeschirmt.

Genesis GV90

Bild von: Genesis

Genesis hat mit dem GV90 wirklich auf Luxus gesetzt. Es handelt sich um das prächtigste Auto, das das Unternehmen je hergestellt hat – und nicht nur um ein gewöhnliches Flaggschiff-E-SUV. Es bietet einige sehr interessante Optionen, um einen Rolls-Royce-ähnlichen Luxus zu vermitteln. Es wird faszinierend sein zu sehen, wie viel er kostet und ob Kunden Interesse daran zeigen.

Schauen Sie sich diese verwandten Artikel an